乱中取胜

F1中国大奖赛在上汽国际赛车场结束，

这一场看似以“银红之争”为主题的比赛，

却最终以红牛的赛季首冠收场

第十五年的F1中国大奖赛以一场精彩绝伦的争夺落下帷幕。这是一场结局出人意料的比赛，尽管法拉利在排位赛中以明显优势占据头排发车，尽管梅赛德斯在正赛中一度领跑，但是正赛起步和安全车的出动，改写了人们预料中的“剧本”，第六位发车的红牛车手里卡多力压银红两队车手，摘得本赛季个人首个分站冠军、个人职业生涯第六个分站冠军。博塔斯、莱科宁则分别为梅赛德斯和法拉利占据了领奖台一席。杆位发车的维特尔与维斯塔潘发生碰撞，倒数第二圈还被阿隆索超过，获得第八。维斯塔潘因罚时，最终收获第五名。

法拉利统治排位赛 正赛功亏一篑

中国大奖赛的排位赛属于法拉利，更属于维特尔。德国人在排位赛最后一个冲刺圈中做出了1：31.095的圈速，不仅以0.087秒的微弱优势力压队友拿下杆位，打破了梅赛德斯自2012年来对中国站杆位的垄断，还创造了上赛场排位赛的最快杆位单圈。

然而正赛伊始，维特尔就亲手摧毁了法拉利以1-2完赛的希望。发车之际，德国人的起步比队友慢了一步，为了保住领先位置，他强势切入内线，逼得队友不得不做出退让，同时也影响了从赛道右侧起步的汉密尔顿与里卡多。 然而，这样的举动却给了从左侧发车的博塔斯和维斯塔潘机会，两位车手同时从外线杀上，占据了第二与第三的位置，头排起步的莱科宁只得跌至第四位，还险些因为节奏丢失，被汉密尔顿超越。

不过，保住了领跑位置的维特尔也没能高兴太久，他的好运气止于一停之后。博塔斯凭借早一圈进站完成了对维特尔的超越。随后，维特尔又与在安全车出动期间换上了新软胎的维斯塔潘发生碰撞，两人在赛道上跳了一出“华尔兹”，德国人的赛车底盘受损，影响了速度，最终仅能以第八完赛，积分榜的领先优势也被缩小。不知道德国人赛后是否会后悔，如果发车时没有强硬地对队友动手，结局会不会有所不同？

红牛策略致胜 本赛季收获分站冠军

里卡多的这个周末过得可谓是跌宕起伏。继巴林站出现电控系统故障后，他在第三次自由练习中又发生了爆缸，好在车队技师工作效率出众，才让他来得及参加排位赛，避免了从队尾起步的命运。

比赛前半程中，里卡多的运气其实并不怎么好——发车时受到前方赛车的影响，他险些丢失位置。不过从红牛二队两台赛车相撞，触发了安全车之后，一切就不同了。红牛在安全车出动的当即就同时召回两台赛车，为他们换上了全新的软胎，而此时梅赛德斯和法拉利都没有采取任何行动。

当安全车回场，比赛重启之时，红牛的新胎优势就展现了出来，里卡多迅速超越了莱科宁，来到队友维斯塔潘身后，而在荷兰人超越汉密尔顿未果，反而被逼出赛道之后，他接过了超车重任，凭借稳定的发挥，先后超越汉密尔顿、维特尔与博塔斯，来到领跑位置，至此一骑绝尘，以无可撼动的优势赢下比赛，也成为了中国站15年来第9位拿下这个分站冠军的车手。

梅賽德斯深陷“冠军荒”

长期以来，上海都是梅赛德斯的“福地”，2012-2017年，他们曾在此连续六次取得杆位，并获得了除2013年以外五场正赛的胜利。然而，这样的“垄断”，在今年被彻底打破。

排位赛中，梅赛德斯赛车在低温条件下竞争力的不足，让两位车手基本丧失了与法拉利争夺杆位的可能性。而正赛中，运气又再一次没站在梅赛德斯这一边。安全车出动时，由于错过维修通道出口，博塔斯已经没有进站的可能，选择留在场上的芬兰人，最终被轮胎更有优势的里卡多超越，将几乎到手的分站冠军拱手相让。而在为汉密尔顿制定策略时，梅赛德斯再次失误——当时夹在维斯塔潘和里卡多之间的汉密尔顿其实可以在安全车期间完成停站更换软胎，但梅赛德斯没有那么做。赛后，梅赛德斯车队总监托托·沃尔夫也承认了车队在这一决策上的失误。

三站过后，卫冕冠军梅赛德斯竟然一冠未得，除了重新为赛车找到速度，恐怕梅赛德斯在使用车队策略方面也需要下一番功夫了。