群雄逐鹿 三大品牌齐上领奖台

F1新赛季开赛以来的三场大奖赛中，诞生了两位分站冠军，但其中没有一位是梅赛德斯车手，这“不同寻常”的开局着实令人有些惊讶。不过这也让今年的比赛变得更加“好看”，尤其是F1中国大奖赛上，车队和车手之间的斗智斗勇，让人回味起来，只觉意犹未尽。

虽然刘易斯·汉密尔顿作为在中国站夺冠次数最多的车手，再加上他在周五晚间在上海的各个角落藏起礼物并通过微博直播，收获了不少关注度，但他在正赛中的表现却令人失望。今年梅赛德斯引擎的优势被削弱，而轮胎也给他们带去了麻烦，就像车队领队托托·沃尔夫（Toto Wolff）所承認的那样：“我们在上海只是第三快的车队，我们在轮胎温度上很挣扎，不是太高就是太低。”

正因如此，无论是排位赛和正赛，梅赛德斯都不在状态，最终能拿下亚军，车队已经是尽了全力。

中国大奖赛也是我们本赛季首次见证红牛的真正实力，但如果他们想要在之后的比赛中继续追上法拉利的脚步，他们还需要解决轮胎的问题。

今年总体实力最强的是法拉利，他们在排位赛中的表现非常亮眼，而正赛中他们也能继续巩固这样的优势。他们的轮胎温度非常稳定，而引擎性能也已经追上了梅赛德斯。中国站已经是他们本赛季第二次包揽头排发车位，他们看起来已经成为了今年总冠军头衔的最有力争夺者。中国站错失冠军，更多地是因为策略的失误：他们没能阻止瓦尔特利·博塔斯通过进站翻盘塞巴斯蒂安·维特尔，也没有对红牛在安全车期间为两位车手换上软胎的动作做出相应的反应，将基米·莱科宁召回换胎。

总体而言，丹尼尔·里卡多跑出了一场完美的比赛，或许这也是为什么他会在赛后如此情绪激动。而如果他的队友马克斯·维斯塔潘没有与维特尔发生碰撞，那我们在领奖台上看到的很可能就是另一台法拉利了。更多关于F1中国大奖赛的故事，请见P138。