浅析CRH1型动车组电气连接技术及质量控制

叶兆碧

摘要：动车组是由带驱动力的车厢（简称动车）和不带驱动力的车厢（简称拖车）组成。动车和拖车的连接中应用了较多的电气连接技术。动车组的电气连接主要包括连接器的连接、端子连接等。本文主要分析CRH1型动车组电气连接中连接器连接及端子压接技术的质量控制。

关键词：电气连接;质量控制;连接器;端子压接

引言：

动车组的运行涉及诸多复杂的电气连接技术，随着电动车组的不断提速，对动车组的电气连接质量要求更高。近年来的运用故障显示，连接器和端子的连接质量直接影响着动车组的运行安全。

1、电气连接及动车组电气连接概述

1.1电气连接

电气连接一般指的是电气产品中所有的电气回路集合，包括内部连接器、导线、接线端子、电源插头等连接部件。一般的电气产品连接组件主要包括内部电气连接和外部电气连接组件，内部电气连接组件是电气产品的核心，外部电气连接组件是电气保护壳，通过内部电气连接组件和外部连接组件的完美结合形成安全稳定的电气回路。

1.2动车组电气连接

動车组电气连接的方式较多，CRH1型动车组电气连接按照配线在动车组中的部位可以分为车内配线和车下配线，按照用途可以分为牵引供电、辅助供电、娱乐信息、网络控制四个不同的系统。CRH1型动车组的电气连接虽然复杂，但主要的电气连接方式为连接器连接和端子连接两类。

连接器连接是电气连接和维修中常用到连接方式，也叫做插头式连接，连接器在动车组的作用主要是各系统的模块供电及信号连接，因此在控制动车组的运行和系统的稳定性方面有着非常重要的作用。

端子连接是动车组电气系统的主要连接方式，也是动车组的核心电气连接技术。端子连接方式是指将导线端头与端子压接在一起后，再将端子与连接器或者设备连接起来的方式。

在CRH1型动车组中，强电设备大多采用端子压接与螺栓连接相结合的方式，弱电设备大多采用端子压接与连接器连接相结合的方式。因此控制端子的压接和连接质量便成为电气连接质量控制中的重中之重。

2、端子压接技术及其质量控制

2.1端子压接概述

在CRH1型动车组中，无论连接器连接还是端子连接，除少数导线端头采用裸线线芯直接连接的方式外，几乎所有导线都需要先进行端子压接的工艺。端子压接是指借助压线工具将导线直接压接进端子内部，压接的过程中端子会发生塑性变形，端子与导线端头因物理变形而完成搭接，该种压接方式可以提高电气的导通性能，增加端子的接触面积，从而降低导线的截流能力。同时由于导线搭接处连接强度较大，能够极大程度的降低导线断裂或者端子脱落的情况，保障了动车组电气系统的安全性和稳定性。

2.2端子压接技术实施要点

2.2.1工具

端子压接技术作为动车组电气系统连接的重要方式，在电气连接施工中会有一些规定来保障端子压接的质量。在工具的选择上，端子压接技术使用压线钳进行控制。压线钳具有较多的型号，具体在施工中要根据实际情况选择合适的型号和档位。

2.2.2端子压接工艺要求

在端子压接操作前的工艺要求：检查端子与导线是否相匹配（包括剥线长度、线芯面积）;检查压线钳、压模型号及档位是否与端子匹配;检查压线钳标识是否在校验的有效周期内。在端子压接过程中注意电气构件的表面不能重复压接，压接完成后检查压痕的位置及深浅是否达到规定的标准。

2.3端子压接的质量控制

2.3.1工艺质量检查

端子压接后需要仔细检查端子的压接质量。首先从外观上检查压痕的状态：是否存在二次压接;在端子观察孔是否能看到导线线芯;端子是否存在压导线线皮的情况。轻拉导线检查压接是否可靠，以避免存在端子与导线线芯不匹配，或者导线剥线不良导致的压接不牢固问题。

2.3.2拉脱力检测

为了保证端子压接的质量，端子压接结束后进行拉脱力检测，检查端子压接点的机械性能。拉脱力检测可借助拉脱力测拭仪测试，按照规定的拉力进行拉伸测试，再检查规定拉力条件下压接是否出现脱落，如无脱落，测定为正常，如发生脱落需要确认问题并拆除重新压接。如果一个端子出现多次压接松动，则应检查压线钳。

2.3.3接触电阻试验

接触电阻试验是为检测连接点的电气性能，接触电阻试验需要对端子连接点两端的电阻进行计算，计算公式为：R=U/I，电阻计算出后检查是否符合规定。

3、连接器连接的质量控制

3.1.连接方式

连接器的连接方式为“公、母”针插接法。由于连接器内模块由较多的电气连接点构成，因此控制的动车组的电气线路较多。CRH1型动车组在设计时选用了大量的连接器，这样不仅可以提高动车组模块的便捷安装，还有助于后期动车组模块的故障检查和日常维护。

CRH1型动车组应用的连接器形式和种类很多。车内配线中辅助供电系统主要应用笼式端子排的连接，网络信息与控制系统主要应用D-SUB连接器及M12连接器。车下配线由于环境相对恶劣，应用的连接器对IP防护等级要求较高，主要类型为带金属外壳和密封垫的圆形连接器、矩形连接等。

3.2.质量控制

3.2.1人员资质管理

CRH1型动车组组装过程中，对参与电气连接器组装人员的资质管理非常严格。各种类别连接器的组装人员，需要在上岗前通过专业培训并且理论与实作考试合格，取得相关电气资质后才能正式进行操作。

3.2.2连接器组装质量检查

连接器组装前检查连接器模块的状态，确保没有部件缺少、材料缺损或模块裂纹等。组装过程中严格按照组装工艺要求操作，使用正确的组装工具、润滑材料、退针工具等。组装完成后需要检查电缆端子是否安装到位。

3.2.3连接器连接质量检查

连接器组装完成后需要与对应的插头连接。各种类别的连接器根据接线表信息，在组装完成后都带上了自己的编号，这些编号就像连接器的身份证一样，是独一无二的，在连接器的连接过程中，操作者根据编号找到与它相对接的连接器。

连接器的对接是否牢固，影响着动车组电气性能的稳定性。几乎所有的连接器都设计了防松脱的锁扣功能。在对接结束后，必须检查连接器是否安装锁扣到位。正常的连接器对接是“公母针”的过盈配合，存在一定阻力，如果在插接过程中阻力过大，需要停止安装，检查“公母针”的状态，避免因为配合不当造成连接器缩针或者损坏插针的问题。

结语：

综上所述，动车组连接器和端子的连接质量关系着动车组的安全运营。在日常的质量检验中，要时刻关注各个环节的施工质量，发现异常及时检查原因，排查隐患。

参考文献

[1] 刘森、冯全克、王中明.浅析动车组电气连接技术[J].山东工业技术，2018（20）：143.

[2] 孙文斌.浅析动车组温度传感器优化设备方案[J].内燃机与配件，2017（01）：10-11.

[3] 吴雪聪.浅析动车组电气连接压接工艺技术 [J].黑龙江科技信息，2015（05）：62.

（作者单位：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司）