国际

随着中国转向国内循环利用，美国的出口量大大减少

美国国际贸易委员会(U.S. International Trade Commission)和美国人口普查局(U.S. Census Bureau)公布的新数据显示，1月份美国总体的混合纸出口下降了39%。美国对中国的混合纸出口下降了近95%。废品回收行业协会(ISRI)估计，大约有一半的材料已经找到了新的市场。

在短期内，中国禁止选择大宗商品和全面收紧进口许可证，使得一些中国造纸厂没有足够的供应来满足他们的需求。根据中国报业协会(China Press Association)的数据，所有这一切都引发了对中国共产党各出版社的纸张短缺的担忧。

尽管近期的混乱并没有改变政府的议程。据letsrecycle.com网站报道，中国海关最近宣布了为期10个月的“蓝天2018”运动，这已经导致了多项执法行动。据《海峡时报》报道，中国生态环境部(原环保部)负责人近期表示，不打算改弦更张。

3D打印发力铝件快速铸造

近日，工业领域的高速大幅面3D打印设备与服务供应商voxeljet AG（维捷）宣布，位于密歇根州的快速制造与工程公司TEI与位于密歇根州的voxeljet签订了三年3D打印砂型模具和砂芯的批量合同。

在合同中，TEI已承诺在预期三年内从voxeljet购买50万升以上的3D打印砂。根据合同，voxeljet将在TEI的利福尼亚工厂扩充其3D打印产能，并且TEI还在其位于密歇根州坎顿的工厂使用其现有的3D打印设备。TEI是目前voxeljet在美国最大的3D打印砂模的用户，拥有全面的低压铝铸造设备，并且还拥有热处理设备以及50多台数控机床的机械加工车间。

TEI擅长低压铸造，低压铸造是指铸型一般安置在密封的坩埚上方，坩埚中通入压缩空气，在熔融金属的表面上造成低压力（0.06～0.15MPa），使金属液由升液管上升填充铸型和控制凝固的铸造方法。这种铸造方法补缩好，铸件组织致密，容易铸造出大型薄壁复杂的铸件，无需冒口，金属收得率达95%。无污染，易实现自动化。但设备费用较高，生产效率较低。一般用于铸造有色合金。低压铸造是一门由来已久的技术，低压铸造是最早的反重力铸造技术，如今，低压铸造主要用于生产销合金、镁合金件，如汽车工业的汽车轮毂、内燃发动机的气缸体、气缸盖、活塞、导弹外壳、叶轮、导风轮等形状复杂、质量要求高的铸件。

TEI向汽车、航空航天和国防客户提供铝、铁和钢的机加工原型和小批量零部件。在voxeljet的高效大幅面3D打印系统的帮助下，TEI将提高从设计到制造的速度，为工业生产提供设计、3D打印、铸造、热处理、加工和检测等各个阶段的制造服务。

TEI总裁Oliver Johnson评论道：“这是两家公司进一步发挥大规模3D打印技术在工程铝铸件制造优势的绝佳合作。随着voxeljet与TEI一起制造砂型模具，TEI将能够为客户进一步缩短交货时间，同时还可以为TEI铸造的零件的尺寸和重量设定新的记录。”

加州大学教授开发锂离子电池回收方法

加州大学圣地亚哥分校(University of California,San Diego) 31岁的助理教授陈正(音译)发明了一种回收锂离子电池的方法，据《圣地亚哥联合论坛报》(San Diego Union-Tribune)报道，该方法也适用于锂钴氧化物--智能手机和其他电子产品的通用部分。

这项研究的摘要发表在《绿色化学》(Green Chemistry)上。研究报告称，回收方法(包括加压降解的颗粒，然后在称为“退火”的过程中对其进行热处理)是无损的，对环境友好，并且可在不同的降解阶段使用电池。

陈正告诉《联合论坛报》，他很惊讶这个方法的效果如此之好，而且没有失去电池的任何能力。该团队已申请了美国临时专利，并计划与中国的一家电池公司合作。

特朗普钢铁及铝制品关税或导致日本进口汽车价格上涨

日本汽车制造商游说组织警告称，随着特朗普总统向进口钢铁及铝制品执行新的关税政策，日本汽车的价格将会出现上涨，但现在时间尚早，未能透露涨幅会是多少。

日本汽车生产商协会（Japan Automobile Manufacturers Association，JAMA）星期四表示，协会仍然在等待美国向加拿大和墨西哥之外的国家执行怎样的关税豁免政策。

JAMA主席兼日产汽车主席西川广人（Hiroto Saikawa）称，美国向进口钢铁及铝制品征收新的关税无疑将促使所有进口日本汽车的价格出现上涨。他在新闻发布会上说到：“如果将要征收关税，那么所有车企都会提高其产品价格，我不认为这样会带来好的影响。”

尽管面对共和党同僚及美国商界等多方反对，特朗普上周仍然表示将向进口钢铁和铝制品分别征收25%和10%的关税。特朗普称，在北美自由贸易协定协商结果出来之前，加拿大和墨西哥将暂时获得关税豁免权。而其他国家则可以基于其对美国国家安全以及为北约等联盟所做出的贡献来向美国申请豁免权。

尽管JAMA预计进口的日本汽车价格将会上涨，但西川广人还是拒绝透露影响后的价格增长幅度。而这将取决于可能存在的豁免权和零部件、生产商的不同。举例来说，日本车企已经开始在美国当地购买商品钢材，因此相较于铝制品来说，其钢铁部件受到关税的影响程度相对更小。西川广人说到：“我们不知道未来的具体情况如何，我们只能拭目以待。”