移动通信系统在地铁调度工作中的运用

王枢伟

摘要：随着科技的飞速发展，智能手机已成为现代人生活中不可或缺的一部分，手机已不再是简单的通话工具，它已融入到人类社会的很多领域。在地铁控制中心的工作中，运用移动通信系统的相关软件平台，可解决相关矛盾、问题，提高办公效率及管理水平。

关键词：南京地铁;通信系统;调度管理

引言

随着南京地铁的飞速发展，员工数量急剧增加，各岗位人员更迭较快，固定岗位、固定人员、固定班次、固定线路的机制已不适应公司快速发展的节奏。机构臃肿、信息传达不通畅的问题日趋突显;各岗位人员间缺乏足够的磨合时间，正常运营或突发事件处置时，相关信息亦不能做到及时共享，客观影响了应急处置的效率;地铁运营由单线向网络化运营的发展，使得各系统间资源无法共享、数据无法互通的问题日趋严重，严重影响了工作效率和质量。

一、日常的管理工作

公司发放员工节日福利、劳保用品等还停留在依次向下传达通知，再去指定地点接收相关物品，其中费时费力，还有可能导致一系列的差错。若使用移动办公平台，有相关的事务，只需要在移动办公平台中找到相关的人员，告知他们相关信息即可，避免依次传达可能造成的误差、信息滞后等情况的发生。

在使用移动办公平台之前，员工需要办理请销假手续时，则需要填写请假单，依次找相关的领导签字。首先费时费力，日常倒班人员上班地点与领导办公地点不在一个地方，路途或许需要几个小时;其次，因领导日常工作繁忙，存在需要领导签字时领导不在办公室的情况。这就会导致事情可能被耽误等情况的发生。若使用移动办公平台，只需按照指示操作，就可以做到随时申请，随时审批。

在部门科室日常工作中，在领导布置相关任务后，领导及相关负责人可以就工作开展情况及完成情况进行实时查看，能够实时掌握各科室员工或指定人员工作的完成情况，对后续的工作开展有一定的帮助。既提高工作效率，又可以随时进行讨论修改，避免重复劳动的情况发生。

二、会议的传达和调度生产指挥

由于公司员工基数庞大，在公司相关会议中，往往只能由部门相关领导参加会议。会议结束后，由部门相关领导在部门内传达会议精神和内容，而参加部门会议的只有相关线路的负责人或者一般管理人员，会后再由线路负责人或管理人员以会议或者文件传阅的方式再传达至一线员工。这样不仅耗费大量的时间，且层层传达的会议精神内容和原来或许存在偏差。地铁公司因为工作的特殊性，为保证员工通讯畅通，给每位员工都定制了一部智能手机。现智能手机的应用广泛，可以有效解决以上相关的问题。本部门领导会议期间，可采用视频会议模式，通过移动办公平台提前告知员工，一线员工可通过智能手机观看会议，这样及时准确的了解会议相关内容，且不影响与员工正常休息。

三、应急处置及现场指挥

在以往应急处置过程中，调度员只能依靠现场人员通过手持台或车载台汇报现场的情况，调度员进行记录再向相关专业进行通报。其中，由于每个人的表达能力及理解能力不同，极易导致故障通报产生差错，从而影响先期对故障的判断，进而影响后续的处置，最终导致事态的扩大。

在使用移动办公平台APP时，现场人员可以将现场照片拍摄发给调度员，方便调度员对现场情况的理解，从而进行初期的判断并制定后续处理计划。同时调度员将现场故障图片发给相关专业，也利于专业对故障的判断，从而提出处理建议。

在日常工作中，列车发生故障均为叠加故障，司机的经验也不同，经验丰富的或许可以处理的更快，经验不足的司机或许处理的速度慢或者处理错误。现在每个控制中心每天都有乘务中心驻点司机进行行车保障，司机长在正线进行办公，发生突发事件时时，驻点司机可以凭借当事司机汇报的司机代码判断出当值司机，再由保障司机或司机长通过相关软件进行单独指导，从而进一步加快事件的处理速度，减小事件影响。

四、人员管理、调动，物资的调度

控制中心综合调度岗位与各中心二调以及小车班人员只能利用有线工务电话沟通联系。在向相关中心报修故障或在发生突发事件或故障时，通过工务电话联系存在效率低下的问题。在正线遇到突发事件以及故障时，相关专业只在基地设有工班需要立即赶赴现场进行抢修作业或者在运营结束后相关专业正线工班在抢修作业完成后返回工班所在车站时，由相关专业二调向综合调度提出需要小车班配合的申请，综合调度需要通过每月下发的小车班人员值班表进行查找。存在电话无人接听、实际人员与值班表人员不一致的情况。

在移动通信系统APP中增加线路地图状态显示，线路畅通显示绿色，略微拥堵显示黄色，较为拥堵显示橙色，严重拥堵显示红色。在需要抢险抢修作业时，由相应专业人员填写需要接送地点以及抢修抢险地点，系统进行线路选择，同时相关人员可以查看小车班行驶轨迹，控制中心也可以实时掌握小车班的位置。在需要小车班配合进行抢修抢险作业时，都是影响较大的事件，控制中心要确保处理效率，可以有效防止消極怠工的情况产生。

在正线遇到突发事件以及故障时，综合调度需要向相关专业二调进行故障报修。综合调度向专业二调报修故障以及专业二调回报闭环故障，目前均以工务电话进行故障描述，配合手写记录。存在着效率低下以及各自对字面意思的理解，可能会存在歧义。对于相关专业工班，在正线遇到突发事件以及故障时，需要专业工班赶赴现场处理时，控制中心的分工由综合调度负责与现场人员联系。由于需要赶赴现场处理的故障都是影响较大的故障，情况紧急，所以需要实时掌握人员位置以及对时间进行预估。

工班人员上班后，使用个人账号登录移动通信系统APP，进行签到操作且实时共享位置信息，相关人员可以进行查看操作。在发生突发事件及故障时需要进行抢修抢险作业时，由综合调度通知相关专业二调，相关专业二调可以直接查看实时位置图。根据专业工班人员实时位置信息，就近发送工单给工班人员。若遇非本工班所负责区域故障时，可由最近工班人员进行先期处置，待责任工班人员到达现场后进行相应的交接程序，再由责任工班进行处置。（每个工班处置流程有差别，故最近工班人员仅进行先期处置）

五、结束语

若此项目能够在地铁控制中心的工作中广泛运用，运用移动通信系统的相关软件平台，可解决相关矛盾、问题，提高办公效率及管理水平。在突发事件应急处置中能够快速、高效的处置，将影响范围减至最低。

（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）