湿扫作业车的降噪方法研究

艾义霖

摘要：湿扫作业车存在的噪声污染情况越来越受到人们的广泛重视，因此有效降低噪声逐渐成为目前社会发展重点谈论的话题，需要从以下两点进行：分别是主动降噪和被动降噪，积极采用各种有利于降噪的材料和设备，合理选择最恰当的降噪方法，从而进一步提高湿扫作业车的工作效率和质量。

关键词：湿扫作业车;降噪方法;研究分析

根据相关调查结果显示，一般湿扫作业车存在较大噪音污染的主要原因在于其自身的内部结构，进而不但会对湿扫车的工作效率造成阻碍作用，还会进一步影响到湿扫车的行车安全性。因此若想有效解决湿扫车存在的噪音问题，就一定要对其噪音产生原理充分了解掌握，进而能及时提出针对性的措施来有效制约控制，只有这样才能达到降噪效果。

1 关于湿扫作业车的噪音分类及形成原理分析

1.1 空气噪音

所谓空气噪音主要是受到各种类型噪音的来源辐射影响，进而利用空气穿过车内存在的缝隙进入到车内产生的叫做车内噪音，其主要包括的噪音有湿扫车发动机的工作噪声、排气噪声、轮胎行驶噪声及其他周围环境噪声等。另外，湿扫作业车在高速公路上行驶所产生的强大风声和压过车身凸起物而产生的噪声也都需要引起重视。

1.2 机械噪声

机械噪声产生的根本原因就在于湿扫作业车的发动机及风机运行引起的震动情况，进而通过发动机向湿扫车的其他位置传递，从而导致车身整体发生振动，也会进一步引发湿扫车内部结构及构件等发生振动或碰撞，带来严重的噪音污染。

1.3 空腔共鸣噪声

通常湿扫车车身在形成一定的封闭状态之后，其由于振动而带来的辐射性声波在碰撞到车壁就会产生反弹，进而与原来的声波引发共鸣，致使湿扫车噪声明显增大，该种噪声被称为空腔共鸣噪声。导致这种现象出现的根本原因在于车内传动系发生弯曲振动、排气系统产生强烈共鸣振动及车身结构的弯曲等都会对共鸣噪声带来极大的影响作用。由此可知，空气传播能将各种类型的噪声来源统统传递到湿扫车中，形成车内噪声、车身振动及其他噪声形式，对湿扫作业车顺利开展工作非常不利。

2 湿扫作业车消音降噪的结构设计

2.1 消音降噪的主要原理

湿扫作业车结构设计实现消音降噪功能的主要原理是通过吸音、隔音和消音装置来防止噪声外泄。厢体内饰采用吸音棉和吸音板等吸音材料，发动机运行发出的声波在传播过程中，遇到这些材料时，一部分声能被反射，一部分声能被吸收。发动机舱设计密封结构，发动机发出的声波在厢体内空气传播过程中，因扩散与障碍物的阻挡作用，声能影响局限于声源附近。厢体内进、排风消音装置是利用多孔吸音材料，按一定的几何形状布置在进、排风通道上，当气流通过消音装置时，声波便引起吸声材料孔隙中的空气和细小纤维的震动。由于摩擦和粘滞阻力，声能变为热能而吸收。

2.2 厢体消音降噪总体结构

为了实现湿扫作业车消音降噪，整车采用厢式消音降噪结构，通过改善箱体结构，厢体的内饰填充专用的具有吸音、隔声降噪消音功能的吸音棉，进气舱、动力舱、排气舱进行分开布置，分散噪音源以提高消音降噪效果。

2.3 进风消音装置结构

厢体的进风消音装置舱，设计进风防护网、多层消音板组成的进风道、隔音板。进风防护网用于阻止垃圾舱内的沙粒等垃圾颗粒进入进风舱通道碰撞产生噪音。同时进风道是由多层消音板组成，消音板结构为内部填充吸音棉，并包上玻璃丝布，外层用吸音冲孔镀锌板铆接固定，通过采用多层消音板有效地降低噪声，再通过隔音板进一步对机组噪声进行了隔离，减少了噪声外泄。

2.4 排风消音装置结构

厢体内气流通过进气舱后由风机抽出箱体最终排出到车体外部，出风口应设计为朝车体下方方向，使排风口处于半封闭空间，减少排风口噪声向周围发散传播。风机气道壳体加装消音隔层可在不影响风机性能基础上降低风机噪音。同时风机出风口可加装吸声式消音装置对风口气流噪声进行进一步降噪处理。

3关于湿扫作业车的降噪方法分析

3.1 被动降噪

根据上述噪声形成原理可知，大多数噪声来源都对车内噪声有着极大风险，而湿扫车自身也非常有可能增大噪声，可见噪声控制及降低是一个复杂化的工作，需要从以下两方面展开：第一，有效降低、削弱噪声来源。根据相关调查数据可知，湿扫车声源的实际大小将直接决定着其噪声强弱，而有效减弱声源的渠道分为以下几方面内容：其一，对湿扫车的发声位置使用消声器，对振动位置采用减震器;其二，针对车身结构的固有频率，使其有效错开;其三，有效消除湿扫车气流中的空隙，通过元件密封等方式来增加密封力度;其四，有效改善湿扫车的外观形状和尺寸大小，防止出现空腔共鸣频率，进而有效降低噪声。

第二，有效隔绝湿扫车声源和振源与车身的具体传递渠道。若想最大限度降低湿扫车在行驶期间产生的噪声情况，相关部门可以采用具有良好弹性性能的材料来合理改善湿扫车的内部结构，具体如下：其一，隔声。通常湿扫车的内部隔声结构需要充分满足隔声及吸声等多个标准要求，针对不同位置的隔声材料选择也是存在一定区别，其中最为常见的就是双层壁结构，在两层壁之间分别加入毛毡、聚氧脂泡沫及黄麻纤维等材料，借此来有效增强噪声隔绝效果。但由于湿扫车隔声标准和其自身轻量化是存在一定矛盾，因而若想有效解决这一问题，就需要合理优化车身轴承结构，提高湿扫车防震性能，从而达到有效降噪目的。其二，防震。若想有效达到防震这一目的，就需要做到這两点要求：尽可能采用一些高效率的防震材料和防震措施来避免车身发送机等构件出现振动情况;尽量保证湿扫车顶盖、门及其他位置构件达到标准化强度要求，避免车身产生振动现象，从而实现降噪最佳效果。其三，吸声。所谓吸声就是指在车身壁板上适当加入一些反射声的吸声材料，进而达到降低车身混响目的，有效控制噪声。除此之外，车身的其他位置也要尽可能采用吸声材料，充分考虑到隔声措施的实行，从而实现使用最少材料达到最佳降噪效果的目的。

4结束语

总之，随着城市化进程的不断加快，湿扫作业车存在的噪声问题也逐渐引起了人们的充分关注，其噪音水平的强弱将直接决定着湿扫作业车的整体质量，并且湿扫作业车的噪音不但能通过辐射形式传递到外界环境，同时也能利用传声设备将其传递到车内。因此为了最大限度保证湿扫作业车的稳定安全行驶，就一定要加强对其噪音的控制力度，从而全面提高湿扫车的工作效率和质量。

参考文献

[1]刘敏.接触网检测车司机室减振降噪优化设计[J].铁道技术监督，2016，44（11）：42-45.

[2]刘新汉，王稳.关于湿扫作业车翻板降噪问题的探讨[J].科技创新导报，2013（04）：78-79.

（作者单位：郑州宇通重工有限公司）