杏锦路下穿隧道单侧模板体系的设计与施工

张光亮

摘要：通过杏锦路提升改造工程三南路下穿隧道U型槽侧墙的施工实例，具体阐述了单侧模板体系的设计与施工工艺。在不使用穿墙对拉螺杆的前提下，利用单侧模板桁架实现了对侧墙混凝土浇筑的支撑加固，保证了隧道EVA防水板的质量，确保隧道全封闭防水方案的实现。

关键词：下穿隧道;单侧模板桁架;EVA防水板;设计及施工技术

1、前言

1.1、工程概况

杏锦路下穿隧道为部分互通立交，杏锦路主车道下穿三南路，辅道与三南路平面交叉。下穿隧道全长386m，其中南侧U型槽长160m，分为8节段，北侧U型槽长140m，分为7节段，暗埋段隧道86m，28m+30m+28m布置。

1.2、设计背景

隧道纵坡为V字坡，堵水技术是关键，隧道采用EVA防水板全封闭防排水方案。常规的隧道侧墙模板加固方法是在基坑围护桩上植筋，将拉杆与植入的钢筋焊接，与模板背楞锁定加固。该施工方法，会导致防水板上形成大量的孔洞，破坏防水效果。

为达到隧道的防水要求，本隧道侧墙模板加固，采用了单边桁架模板的整体顶撑方案，不用穿墙拉杆，而是利用桁架刚度大的特点，形成对模板的单边顶撑加固。

2、构造设计

2.1、隧道U型槽构造

U型槽结构尺寸根据埋置深度采用不同参数，结构侧墙厚度为60～80cm，结构底板厚度为60～100cm，侧墙高度为232.8～759.6cm。

U型槽横断面布置图如图1所示：

4.2、施工工序

（1）、在U型槽底板墙角处，45°整齐地预埋好JL32精轧螺纹钢，采用背楞锁定成直线，确保后期安装锁口整齐。

（2）、按照U型槽高度，采用组合钢木结合模板，配置侧模板，并加工成型。

（3）、背楞为两根[12槽钢焊接组成，背楞作用是将支架的力平均分配，作用于整个模板。用勾头螺栓把背楞安装在模板背面。

（4）、分组吊装桁架就位，采用Φ48钢管将桁架，连接成整体。用桁架尾部调节丝杆，调整模板垂直度。

（5）、根据地面上的墙体位置线，调整支架位置，使模板底部位置到位，与底板结合紧密，套筒锁定JL32地锚，形成桁架稳定加固。桁架顶部的悬臂端与围护桩形成对拉固定。

测量复测线型，检测平整度以及线形，浇筑侧墙混凝土。

5、结论

单侧桁架模板支撑体系，它解决了单侧配设模板而不使用穿墙螺栓控制模板侧压力的支撑难题，可在轨道交通等明挖隧道框架结构等工程施工中得到应用及推广[4]。

参考文献

[1] 厦门中平公路勘察设计院有限公司. 杏锦路提升改造工程施工图设计，第三册;

[2] 周水兴，何兆益等. 路桥施工计算手册. 北京：人民交通出版社，2001.5;

[3] 江正荣. 建筑施工计算手册. -2版. 北京：中國建筑工业出版社，2007;

[4] 刘少雨. 单侧墙可移动式三角桁架模板的施工与应用. 济南：中铁十四局集团有限公司，250014。

（作者单位：中交三航局厦门分公司）