现代有轨电车架空刚性汇流排充电系统施工技术

陈雨 邵凌云

摘要：本文以滇南中心城市群现代有轨电车工程汇流排充电系统施工为实例，介绍了现代有軌电车牵引供电采用的架空刚性悬挂汇流排充电系统技术，分析架空刚性悬挂汇流排充电系统施工工艺、施工方法及步骤，详细论述架空刚性悬挂汇流排充电系统施工技术及施工质量控制标准。

关键词：汇流排充电系统;牵引供电;施工技术

1. 概述

现代有轨电车牵引供电的安全可靠是保证机车运行的重要基础之一。因此，现代有轨电车牵引车供电工程在有轨电车的建设中显得十分重要。滇南中心城市群现代有轨电车工程牵引供电系统主要由架空柔性接触网系统、钢铝复合接触轨充电系统和架空刚性悬挂汇流排充电系统组成，本文主要论述滇南中心城市群现代有轨电车工程架空刚性悬挂汇流排充电系统施工关键技术。

架空刚性悬挂汇流排系统是将接触线夹持在汇流排中，机车受电弓从轨道顶部取流的一种城市轨道交通牵引供电方式。该系统广泛用于城市轨道交通车站、桥下通道、隧道的供电，具有安全可靠性高、零部件少、安装方便快捷、维护维修成本低以及节省土建投资等特点和优点，具有较为显著的经济效益。

2.架空刚性汇流排充电系统关键施工技术及措施

2.1 滇南中心城市群现代有轨电车工程架空刚性汇流排充电系统悬挂安装图

空刚性汇流排充电系统悬挂安装图

2.2 滇南中心城市群现代有轨电车工程汇流排电气连接安装图

2.3 滇南中心城市群现代有轨电车工程汇流排充电系统上网电缆安装图

2.4 滇南中心城市群现代有轨电车工程架空刚性汇流排充电系统施工

汇流排充电轨设置点：在十里铺车站使用型号为GH240A的H型钢柱作为充电轨支柱，架设汇流排为车辆充电。

汇流排导高要求：在汇流排充电轨支柱上安装腕臂、汇流排（含接触线）及电连接附件，汇流排导高为4米。

压接工具要求：A型铝铜过渡电连接线夹用于120mm²电连接线，压接部位外径为24mm;C型铝铜过渡电连接线夹用于150mm²电连接线，压接部位外径为27mm。

牵引供电电源：十里铺牵引变电所10kV电源经整流变压器降压，降压后经整流机组整流，输出DC 750V电源，用电缆连接至刚性汇流排充电轨上，为车辆提供DC 750V充电电源。

车辆取流工作流程：1.受流器降弓，车辆进站;2.车辆停稳，且在充电轨正下方;3.受流器升弓取流;4.受电弓降弓，车辆出站。

2.4.1 架空刚性汇流排充电系统施工流程

架空刚性汇流排充电系统施工流程如图2.4.1-1所示：

2.4.2 架空刚性汇流排充电系统施工准备

将架空刚性汇流排充电系统所需的材料、施工工具及辅助工具准备齐全，并及时检查其完好性。架空刚性汇流排充电系统所需的材料如表2.4.2-1所示：

2.4.3 H型钢柱安装

H型钢柱主要用来承担支持装置与接触悬挂装置的负荷，将支持装置与接触悬挂装置固定在规定高度的位置上。滇南中心城市群现代有轨电车工程架空刚性汇流排充电系统采用的H钢柱型号为GH240A型，钢柱高7.5m，柱宽240×240mm。

H型钢柱安装前，应先检查钢柱基础，若基础不能满足安装要求，应及时与土建施工单位协调整改。滇南中心城市群现代有轨电车工程架空刚性汇流排充电系统钢柱基础如图2.4.3-1所示。

H型钢柱采用15t随车吊吊装，吊装到位后，应及时固定地脚螺栓，但不应固定牢固，在钢柱调整符合要求后，方可将螺栓紧固到设计力矩值。H型钢柱应垂直于轨道线路中心线，钢柱调整采用的垫片面积不应小于50mm×100mm，垫片片数不应超过3片。

2.4.4 腕臂及其底座安装

在H型钢柱上安装腕臂底座，安装位置及连接螺栓紧固力矩应符合设计要求，底座与支柱密贴，底座槽钢呈水平。底座安装完成后，应先安装平腕臂，再安装斜腕臂。平腕臂宜水平安装，应垂直于线路中心，受力后应呈水平状态。应将腕臂顶端管帽封堵良好，螺纹外露部分应涂防腐油处理。

2.4.5 汇流排定位线夹安装

汇流排定位线夹用于悬吊汇流排，能承受系统中的正常动态负荷与静态负荷。汇流排定位线夹与腕臂、汇流排之间的连接固定力矩应满足设计要求。汇流排定位线夹的安装间隔为2米，与汇流排中心的距离为1米。

2.4.6 汇流排安装

将汇流排与汇流排定位线夹连接固定，在汇流排调整到位前，定位线夹不应固定到设计力矩值，应使汇流排能在线夹上自由滑动，以便于调整汇流排导高及汇流排与线路中心的距离。

2.4.7 导高调整

使用接触网激光测距仪对汇流排导高进行测量，将实测值与设计导高对比进行相应调整，施工允许偏差不应大于±5mm，调整过程中应始终保证汇流排与轨道线路平行。

2.4.8 上网电缆安装

将上网电缆敷设到位，制作好电缆头，把电缆与电连接线夹连接牢固，使上网电缆与汇流排之间形成可靠的电气连接。

2.4.9 汇流排充电系统冷滑试验

汇流排充电系统冷滑试验作业流程如图2.4.9-1所示：

2.4.9-1 汇流排充电系统冷滑试验作业流程图

汇流排充电系统冷滑试验技术要点：

1）受电弓应能平稳过渡，无脱弓、刮弓等现象。

2）受电弓应能平稳通过端部弯头、电连接线夹等部件安装处，无碰弓、刮弓等现象，无明显硬点。

3）汇流排无碰弓、脱弓等现象，线面角度正确。

4）汇流排高度变化平稳，无突变、跳动，无不符合规定的高度。

5）电连接线夹、汇流排固定线夹无偏斜、打弓现象。

2.4.10 汇流排充电系统热滑试驗及送电开通

汇流排充电系统热滑试验作业流程如图2.4.9-1所示：

2.4.10-1 汇流排充电系统热滑试验作业流程图

汇流排充电系统热滑试验技术要点：

1）受电弓应能平稳过渡，无脱弓和刮弓现象。

2）受电弓应能平稳通端部弯头、电连接线夹等安装处，无偏斜、打弓、碰弓及刮弓等现象，无明显硬点。

3）汇流排高度变化平稳，无突变、跳动，无不符合规定的高度。

4）送电开通处汇流排应绝缘良好，绝缘电阻值应符合设计要求。

5）汇流排充电系统送电后，应进行电压测试，汇流排充电系统电压值应为DC 750V左右，测试合格后进行空载试验。

3.架空刚性汇流排充电系统施工质量控制标准

1）H型钢柱应垂直于线路中心线，钢柱调整采用的垫片面积不小于50mm×100mm，垫片片数不应超过3片。

2）腕臂的安装位置应正确无误，连接螺栓紧固力矩除特殊规定外，应符合表3-1的规定：

3）平腕臂宜水平安装，允许偏差为±10mm。在平均温度时应垂直于线路中心，温度变化时的偏移量不应大于计算值。

4）腕臂底座应与支柱密贴，底座槽钢呈水平。腕臂顶端管帽应封堵良好，螺纹外露部分应涂防腐油。

5）汇流排定位线夹应端正、牢固，连接螺栓紧固力矩应符合表3-1的规定。

6）上网电缆与电连接线夹接触应良好，并涂电力复合脂，电连接线夹应安装端正、牢固，螺栓紧固力矩应符合设计要求。

7）汇流排应与轨道线路平行，与线路中心的距离及导高应符合设计要求。

4. 结语

滇南中心城市群现代有轨电车工程架空刚性汇流排充电系统与架空柔性接触网系统、钢铝复合接触轨系统相比，材料费用较低，零部件少，安装费用较低，施工方法简单，安装速度快，维修率低，节省土建投资，能满足以中低速为主的有轨电车牵引供电要求。滇南中心城市群现代有轨电车工程架空刚性汇流排充电系统取得了良好的综合效益，值得在现代有轨电车建设工程中推广应用，在一定程度上可促进现代有轨电车牵引供电系统的快速发展。

参考文献

[1] 张莹.城市轨道交通供电技术.人民交通出版社，2010

[2] 城市轨道交通供电系统施工技术与管理.中铁电气化局集团有限公司 编著

[3] 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421-2003）

[4] 《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB/T 10411-2005）

（作者单位：云南建投安装股份有限公司）