地铁事故照明电源装置的电池管理研究

何孔熙

摘 要：地铁很大程度地方便了人们的出行活动，但是我们在享受地铁为人们带来的各种优势之余还应采取措施应对一些预期之外的紧急情况，例如火情及紧急突发性断电等，保证乘客的出行安全。笔者此次就专门针对现阶段我国地铁事故照明电源装置的电池管理问题展开了一系列的研究，希望能够为地铁事故照明系统的完善提供参考价值。

关键词：地铁；事故；照明；电源装置；电池管理

中图分类号：U224 文献标志码：A

伴随着我国交通事业的不断发展，目前我国很多城市地区都落实了地铁交通线路的建设工作，在城市交通压力日益增加的情况下，地铁出行方式大大缓解了城市的交通压力，为人们的出行带来了很大的便利。

1 关于地铁事故照明电源的简要介绍

1.1 地铁事故照明电源的类型分析

按照城市地铁项目的建设标准，用于地铁事故中的专项照明系统电源需满足以下几点要求，即经济合理性、安全性以及可靠性。目前我们将地铁事故照明电源分为两种，分别是集中型或分散型蓄电池组以及与正常照明系统不发生任何关系的电源。首先我们就来讲解一下当中的与正常照明系统不发生任何关系的电源。常规条件下，地铁中的电网会抽出两路独立的电源线，这样就可以在其中一路电源供电系统出现故障而无法提供照明供电时，另一条供电线路系统能够代替其进行照明供电。但是将这一方法应用于地铁或者地下车站等工程建筑时，如果发生严重性的事故问题，那么整个电源系统可能都会面临崩溃的危险，因此也就无法进行替换性的照明供电服务。所以，不应将这种电源方式单独应用于地铁事故照明供电服务中；其次是集中型或分散型蓄电池组。这里所说的集中与分散所表现出的差异性就在于：集中型电源设备安全性高且成本投入小，但是一旦事故电源出现问题，整个照明供电体系都会受到影响。分散型电源设备所需的成本投入相对高一些，后期管理与维护工作难度较大，但是如果某个电源产生问题的情况下对照明系统产生的影响较小。

1.2 地铁事故照明电源的主要优势

地铁事故照明电源系统采用直流输出的供电方式，能够有效防止交流电源需要逆变器进行逆变，可靠性较高。现阶段很多地铁交通线路中都应用了EPS的事故照明电源装置，与其他供电体系相比较，此种技术增设了逆变器这一环节，使系统的安全性能水平更高。从系统的整体应用效果来看， EPS 系统在设计和性能上均优于UPS系统。

1.3 地铁事故照明电源的劣势

虽然应用EPS供电系统切实提高了事故照明系统的应用效果，但是应用过程中仍会产生一些问题。最为严重的便是国外进口的逆变器设备“冷备”运行这一严峻的问题，在设备处于运行状态时，系统中的逆变器会处于关闭状态，这样一来，如果出现照明供电事故，人们就无法及时发现系统产生的问题，也就很难进行故障排除。另外该系统设备在故障状态下会自动转换成机械运行状态，这种机械状态对于系统发出的信号反应不够灵敏，且状态转换会产生较大的电流，影响逆变器判断工作的准确性，从而切断电源。所以，为了保证地铁照明的有效供电，一定要结合实际情况选择合适的事故照明电源装置。

2 地铁事故照明电源装置的具体分析

2.1 电源装置的选择标准

随着地铁客流量的增加以及地铁规模的不断扩大，事故照明电源的需求也随之逐渐增加。按照地铁事故照明要求的差异性，我们将其大致分为安全照明、疏散照明以及备用照明这几种。如果地铁产生事故问题，常规照明系统瘫痪而不能提供照明服务，这个时候就应通过备用照明的方案提供事故照明服务。如果事故发生地属于人员密集程度较高的位置，常规地铁照明系统无法提供照明服务，那么就应选择选用备用照明电源进行供电。当人员密集的地方出现事故而不能正常照明时还需采用疏散照明，以此为人们指明事故现场的出口位置，使人们进行快速疏散，保证人员安全。当事故发生而导致工作人员困于危险场地，此时需采用安全照明确保工作人员的人身安全。

2.2 电源装置当中的电池选择标准

电池需求的不同导致我们在施工时需要对不同种类的事故照明电池进行选择。通常情况下每种电池各有其优缺点，因此我们可以依据不同电池的参数性能进行组合，形成组合电池，从而保证电池性能良好，安全可靠。

2.3 元件与参数的管理

在落实了组合电池的选择后，下一步就要对其各项参数进行设置，按照实际供电要求的差异性，电池的转换时间和持续照明时间也会不同。常规条件下，不同的电池装置需要设置各自不同的转换时间。对于电池转换时间而言，安全照明电池的要求相对高一些，它要求转换时间应小于0.5s，而持续照明时间则需要从照明电池种类和转换时间两个方面来进行确定。

3 地铁事故照明电源装置中电池管理方式分析

3.1 常规电池的管理方式

常规照明体系通过对主线路实施多路分配，形成多路输出模式，以此为地铁提供照明电量，并利用各个线路系统当中的照明开关对其中的照明装置進行控制。这种控制模式只存在电池的开和关这两种选择，具有操作简单的优势，但是却不能对照明装置的明暗程度进行控制，并且过分依赖于人工控制操作，无法进行智能控制。除此之外，常规电池管理所需的线路布置工作需要较多的通电导线，这样就会大大增加线路铺设的复杂性，使相关设计与实际施工活动的难度增加，日常的运维工作也极为不便，因此这种管理模式的使用具有很大的局限性。

3.2 智能电池的管理方式

与常规电池管理相比，智能管理方式的突出性优势就体现在能够顺应电池管理工作的主流发展趋势，很大程度上节省了这部分工作的人力投入。智能电池管理方式下主电路通过程序控制，除了常规电池系统线路中的开与关控制功能外，还能够通过智能程序对照明系统进行亮度的复杂调节，功能性更强，操作简便。智能照明装置管理模式能够利用网络进行自动化管理，减少了人工操作及人力资源的投入，降低设备的成本投入，通过专业技术人员对系统计算机的控制便能形成系统化管理和操作。地铁事故照明电源装置的电池管理模式也应朝智能化方向发展，在智能化管理模式下，事故照明电源装置能够直接在管理人员的操作下缩短应急反应时间，使照明装置的响应速度提高，增强事故照明电源装置的可靠性。

4 地铁事故照明电源装置电池管理方式的发展趋势分析

通过笔者在上文中的介绍和分析，相信大家不难发现，随着地铁交通事业发展水平的不断提高，相关周边设施也随之逐步得以完善，智能电池管理不但能够节省人力投入，同时还具有很高的安全性与可靠性，其应用效果受到了人们的好评与青睐，由此看来，智能电池管理具有更加广阔的发展前景。所以，在将来的地铁事故照明电池管理方面，会朝向更高水平的智能化发展方向迈进，不断研究也应用更加先进的智能化电池管理技术，使事故照明系统的使用性能、时效性、安全性以及供电稳定性等不断提升。

结语

地铁事故照明电源装置作为地铁基础建设的重要环节，其应用效果对于发生紧急事故情况下地铁应急照明装置的供电效果具有直接性的影响。而电池作为电源和装置中最基础的部分，对其管理模式进行深入性分析具有很大的必要性，完善地铁事故照明电源装置的电池管理工作模式能够有效提高应急照明系统供电服务的可靠性，从而保证应急照明效果，为乘客的安全提供很大的指引作用。本文中，笔者就地铁事故照明电源装置的电池管理工作进行了深入性分析，希望能够提高事故照明系统的响应速度，为地铁运营安全增加可靠保障。

参考文献

[1]彭迁.地铁事故照明电源装置的电池管理模式[J].科技创新与应用，2013（12）：163-164.

[2]左传文.模块化应急电源研究[J].科技传播，2010（14）：103-104.