浅谈市政桥梁大体积混凝土施工技术

张恒峰

摘要：随着我国经济的迅速发展和城镇化进程加速，为了确保城市县乡经济的有序发展，保证城乡之间的商贸物流便捷已经成为首要任务，相关的市政改造项目也随之增多，使得市政桥梁大体积混凝土的施工技术得以广泛运用，本文主要研究市政工程中桥改造项目涉及到的重力式桥台、扩大基础等大体积混凝土施工过程中的技术运用，通过具体施工的技术分析探讨，以便指导后续类似工程的施工技术提升。

关键词：市政桥梁；大体积混凝土；施工技术

引言：

随着现代科技的不断发展，大体积混凝土施工技术较过去有了长足的进步，其在市政桥梁工程中的应用也越来越广泛。大体积混凝土的特点是其长度、宽度、厚度较一般混凝土材料更大，浇筑面积、浇筑量都较大，对施工的连续性有着很高要求。但是，大体积混凝土的使用也有一定的缺陷，这是因为混凝土材料受外界环境影响较大，容易被腐蚀，因此在市政桥梁工程中应确保施工技术的科学性、可靠性，保证整个工程的施工质量。

1概述

随着现代科技的不断发展，大体积混凝土施工技术较过去有了长足的进步，其在市政桥梁工程中的应用也越来越广泛。大體积混凝土的特点是其长度、宽度、厚度较一般混凝土材料更大，浇筑面积、浇筑量都较大，对施工的连续性有着很高要求。但是，大体积混凝土的使用也有一定的缺陷，这是因为混凝土材料受外界环境影响较大，容易被腐蚀，因此在市政桥梁工程中应确保施工技术的科学性、可靠性，保证整个工程的施工质量。

2施工材料选择

材料的选择是施工技术的基础，要对混凝土搅拌原材料的质量予以保证，模板的配套也是施工质量的关键。模板应当与搅拌后的混凝土起到很好的衔接效果，同时保证模板在具体施工过程中的周转次数，例如：对于直接影响到外部美观的施工部位，应当使用新模板并且涂抹脱模油，避免拆模过程当中，将混凝土块带出形成不必要的麻面甚至空洞。粉煤灰和外加剂的用量根据每次浇筑天气情况进行微调，确保搅拌原材料的实际粘结效果。建议使用大面积钢模代替竹胶板进行加固，同时使用钢管及木楔进行必要的加固，并保持通风，以预防裂缝病害。而对于各类型模板的采购，由于大体积混凝土结构需要的模板数量庞大，从而应保证模板在实际施工过程中的周转次数。应当根据实际施工情况，选用合格的钢模和竹胶板；如果模板的材质不过关，可能影响到大体积混凝土实际施工质量，严重的，由于质量不过关导致浇筑过程中漏浆严重出现大面积的蜂窝麻面，甚至可能引起大体积混凝土缺边少角。在施工完毕之后应当对模板进行清理，钢模清理完毕之后应当及时上油，同时对钢模外侧的残余混凝土进行清除。在拆除木模过程中，应当注意避免拆除过程当中对模板的损坏，对于竹胶板应当在使用之后进行模板的清理，清除表面及接头位置的混凝土块，而且在下一次使用过程中应当换一面进行安装，从而增加模板的使用次数。各类材料进场前应当进行验收，通过试验手段保证原材料的品质，并在使用中进行抽检，以便进行必要的维护。为了确保整体桥梁的外观效果，应选用优质的水泥供应商；在粗细集料的级配上，应当保证级配效果能够达到设计强度要求，同时级配应当连贯不超标，而碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

3市政桥梁大体积混凝土施工技术

3.1混凝土拌和生产技术

正式投入生产前，应当综合多方面后期可能出现的情况进行试拌和，以避免在具体施工过程中，由于突发事件的原因影响混凝土成品的质量，减少混凝土的用量损失，在每次分层浇筑前应当注意混凝土的试拌。在进行混凝土搅拌工作的时候要控制好搅拌时间，确保整个搅拌过程能够连续，同时要求各计量设备准确无误，避免出现混凝土料过于干燥或稀释，而在施工过程当中出现混凝土料无法卸载或者在施工完成之后出现大面积蜂窝麻面的情况；在搅拌的时候还需注意严格控制粉煤灰的用量，对各种材料进行严格定期抽检，各种辅助材料的掺量误差应控制在总掺量的4%～5%，同时还需要注意搅拌时长，防止因为搅拌不均匀导致混凝土凝固阶段产生不良效果。

3.2混凝土浇筑技术

充分考虑每次浇筑模板的受力情况，建议大体积混凝土在浇筑过程中适当进行分段分层浇筑，例如：重力式桥台可根据实际施工高度进行分层浇筑，一般可分2～3层浇筑完成，减少模板的采购数量以及避免模板受力不均匀出现局部涨模错台、由于漏浆出现裂纹影响到混凝土的外部美观。扩大型基础可根据实际施工面积进行分段浇筑，一般先浇筑一半方量，从而保证不会由于浇筑时间过长导致混凝土出现离析，同时确保施工作业人员能够充分振捣密实，又能保证实际施工作业的连贯；在分段施工过程中，应当注意分段连接处的钢筋预埋以及加固，避免浇筑过程中连接的钢筋出现移位影响到混凝土的整体质量。混凝土到达施工现场后应当立即进行浇筑作业，在输送过程，可以采用汽车泵或者吊车进行浇筑，同时还应当制定应急措施以保证混凝土的浇筑连贯，并对易损的零件进行预备，以便在有意外发生的时候能及时进行抢修工作。在进行安装泵管或使用料斗时，应当对原有的残留物进行清理，以免因为有异物而使得混凝土在浇筑前出现漏降离析。每车混凝土浇筑完成之后，安排捣鼓人员进行及时振捣，每层厚度应当控制在振捣棒有效长度的1.25倍，因此，在振捣棒的选择上，应当选择适用大体积的混凝土的施工作业的器材，从而使施工作业人员的能够在能力范围内完成对浇筑混凝土捣固；浇筑以及振捣过程还应当做到由较远侧向较近侧的逐渐连续推进，从而杜绝在施工断面上出现分段式“冷缝”，分段施工时应当选择断面上长宽比例较小的区域施工，尽可能地减少浇筑衔接断面。

3.3混凝土养护技术

由于混凝土单次浇筑方量较大，凝固期间将释放大量的水化热，但因混凝土断面厚度大，热量不容易挥发出去，因此，在大体积混凝土浇筑完毕之后，应当根据浇筑日期的天气情况，关注混凝土的实际凝固进度；在混凝土实现初凝之后，可采用土工布进行覆盖其表面并定期进行洒水进行养护作业；而在混凝土实现终凝之后，拆除侧边的局部钢模或者竹胶板，对脱模后的混凝土面使用塑料布进行覆盖，并可以通过适当喷淋进行养护。若施工当日为高温天气等不良施工环境，可以适当增加喷淋次数，这样就最大限度地缩小大体积混凝土的内外温差，从而避免混凝土表面由于脱水而导致的裂缝。热量的挥发也与水泥的品种和水泥的用量有关。水泥的品种及用量将直接影响到大体积混凝土内部热量的挥发，这就要求在养护阶段，充分考虑到大体积混凝土的水泥品种及水泥用量的不同，制定完善的养护措施，从而从混凝土的养护工艺上提高施工技术。

结语：

市政桥梁大体积混凝土施工过程应实行严格管理，要求未达到设计强度前严禁拆模，施工的过程中必须定期对模板进行维护，对混凝土的质量进行技术控制。对于市政桥梁大体积混凝土的施工技术，应充分结合具体施工作业不断融合、提升，进一步提高施工人员的施工技术。

参考文献

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[2]刘大胜.浅析市政桥梁工程混凝土施工中的常见问题[J].智能交通，2014，25（12）：55-56.

[3]黄小波.浅谈市政桥梁工程大体积混凝土质量控制[J].江西建材，2014（10）：154.

（作者单位：江苏艺迪交通工程有限公司）