2017年一次强对流天气过程保障总结

由迪轩

摘 要：本文利用中国气象局提供的常规观测数据、飞行保障中所发出的例行报及特殊报、雷达反射率因子拼图和卫星可见光云图以及南昌市昌北机场24小时不间断气象观测数据，对2017年6月昌北机场一次短时强雷雨天气过程进行了分析，得出以下结论：（1）本次过程为典型的“暖区”强对流性天气过程，主要表现为分散性短时强雷雨天气；（2）该过程处低空急流左侧较强扰动辐合区中，配合高空辐散区有利于产生强雷雨天气；（3）对流天气地面观测特殊报发布及时性：①分析各层天气系统配置，分析造成冷暖平流冲击的动力条件；②通过对复杂天气的过程分析，提高航空气象安全保障；③对流天气地面观测及时性。

关键词：强对流 过程分析 保障总结

中图分类号：P458.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）11（a）-0-02

1 天气及保障过程

本次强雷雨天气过程主要是本场的西南地区生成的对流回波不断向本场移动并覆盖造成的。2017年6月9日16：00昌北机场西南侧25km处有强对流回波向东北方向移动，本场17：55分闻雷。18：50强回波覆盖本场，回波范围约10km，回波强度为50～55dBZ，局部强回波中心有50～60dBZ，本场出现了强雷雨天气，自动观测界面显示瞬时降水量高达1.1mm，此时出现瞬时风速7m/s，阵风11m/s。能见度由10km以上迅速下降至1.7km，回波移动方向为西南-东北向，移速为11～15m/s，整点气象报文为：METAR ZSCN 091100Z 16007MPS 130V200 1700 +TSRA BR SCT023CB BKN030 25/25 Q1007。持续了10分钟后减弱为小雷雨，风向逆转至100°，风速为3m/s，能见度上升至8km，继续维持10min后发布+SHRA的解除报。20：36西南方位60～70km处有另一回波向本场移动，出现中等强度雷雨天气，瞬时分钟降水量最大为0.8mm，风向为300°风速03m/s，21：00后减弱为小雷雨，21：21后雨停转阴，气压始终变化在1～2hPa之间。雷暴一直持续到21：21结束。

演变过程（UTC时间）：TS09：55N-10：25SW-10：44SE-10：57E-10：59Z-11：10N-12：36Z-12：49NE-13：21NE-SHRA10：56-+SHRA10：59-SHRA11：08- -SHRA11：10-SHRA12：36- -SHRA12：49-13：15。

2 天气形势分析

从天气形势上看500hPa（图略）上有浅槽发展东移，受其引导，700hPa和850hPa有低涡向东移动，但位置偏北，本场处其南侧西南低空急流左侧强辐合区中。地面形势江淮流域有一冷锋东移，本场处南侧倒槽中的静止锋南侧暖湿气流中，从上下天气形势配置可以看出，本场不利于出现成片长时间强对流天气，比较容易出现分散性热对流天气。

2017年6月9日08时（图略）和20时（图1）南昌站的T-logP图和假相当位温变化图以及表1所反映的环境场特征有以下几个特点：（1）08时（图略），由近地面层到850hPa附近为稳定层结，之上到600hPa，条件不稳定特征明显，CAPE值为1114.2J/kg，夜间20时，不稳定层层底下降至700hPa，CAPE值上升至1792.1J/kg，对流增强发展。（2）08时湿层从近地面延伸至700hPa，对流层高层到700hPa附近有明显的干空气层，温湿层结曲线形成向上开口的喇叭口形状，“上干冷、下暖湿”特征明显；20时湿层加厚，向上开口的喇叭口仍存在。（3）08时到20时，中低层风速随高度升高增加明显，风向随高度升高也有一定程度的顺转（有强劲暖平流），1000～700hPa以及1000～500hPa风垂直切变分别由8m/s和12m/s增加至16m/s和16m/s，极易造成短时强降水等强对流天气。（4）K达到41（40以上有超强对流可能），SI达到-2以下预示有强对流可能，LCL（抬升凝结高度）和LFC（自由对流高度）在08时较低，到了20时均有显著下降，有利于强对流的发生。（5）零度层高度Z0和-20℃高度分别位于600hPa和400hPa高度以上且距离差较远，不易出现冰雹天气。若出现冰雹天气，观测员应当及时测量最大冰雹的直径，当达到标准时还需记录最大冰雹的重量。

3 服务及可能出现的问题

本次过程共发布3次机场特殊天气报告，其中两份为解除报，一份为中雷雨特殊报。除造成部分航班延误外，未接到航班返航备降通告。在复杂天气保障中，当雷暴发生时，本场要素会剧烈变化，观测员往往会忽略一些气象要素，例如风的变化以及气压值的变化。當气象要素达到本场特殊报及场内报标准时，观测员可能无法第一时间判定是否达到标准，因而造成通报不及时，或当气象要素复杂时电话增多导致主班观测员的工作效率降低。

4 改进建议

雷暴来临前，应了解雷暴可能会带来的一系列天气现象。当雷暴来临时，应当密切关注其伴随的其它天气现象，如瞬时的风向风速变化、气压值变化。熟练掌握各种要素标准，以及特殊报及场内报的标准，增强观测员对于特殊天气的判定能力。其次，应当注意雷暴的移动轨迹，当雷暴移至天顶时，需注意自动观测设备及发报设备的状况，若发生设备问题，应当及时通报及做好应急工作。再次，复杂天气下副班应当积极主动配合主班，从案例中我们可以看到，18：59分为大阵雨，此时主班观测员应该已经准备发报，天气变化之快使其无法立刻出去观测雨量的变化，势必会影响整点报文的准确性。最后，多参考自观设备的数据以及网络上提供的气象数据，或是询问预报人员天气形势，为雷暴的来临提前做好准备。

5 结论

本文使用中国气象局提供的常规观测数据（包括根据实况计算所得物理量数据）、本场地面气象观测报文（例行报及特殊报）雷达反射率因子拼图以及南昌市昌北机场24小时不间断气象观测数据，对2017年6月昌北机场一次短时强雷雨天气过程进行了分析，得出以下结论。

（1）本次过程为典型的“暖区”强对流性天气过程，主要表现为分散性短时强雷雨天气。

（2）该过程处低空急流左侧较强扰动辐合区中，配合高空辐散区有利于产生强雷雨天气。

（3）对流天气地面观测特殊报发布及时性：①分析各层天气系统配置，分析造成冷暖平流冲击的动力条件；②通过对复杂天气的过程分析，提高航空气象安全保障；③观测员的判定能力需要加强，才能及时通报。

参考文献

[1] 王波，陈磊.浅谈如何提高温州机场特殊天气观测质量[J].科技风，2016（13）：65-66.

[2] AP-117-TM-02R1，民用航空气象地面观测规范[S].2012.