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泡沫沥青冷再生路面基层技术研究

2018-04-25马中民

科学与技术 2018年13期
关键词:施工设计

马中民

摘要:结合庄河市国道G201鹤大线华丰工业园至赵店段段的泡沫沥青基层施工,阐述了泡沫沥青再生技术的设计方法、施工工艺及使用性能。

关键词:泡沫沥青;冷再生技术;设计;施工

1 工程概况

本工程地处庄河市境内,全长18公里,二级路,路面宽12米,2006年修建。

2 病害分析

本工程病害以龟、网裂为主,PCI次差率为67%,承载能力不足,PSSI次差率为88%,车辙明显,RDI次差率为63%。

3 方案设计

(1)交通量计算

经调查,初始年设计车道大客车和货车年平均日交通量为1635辆/日,交通量年增长率5%,方向系数0.55,车道系数1.0,设计使用年限内车道累计大型客车和货车交通量为9,499,815辆,属于重载交通。

(2)路面结构设计

根据计算交通量,结合病害情况,拟定如下路面结构:

表面层:4厘米AC-13胶粉改性沥青混凝土;粘层:PC-3型快裂阳离子乳化沥青;下面层:6厘米AC-20沥青混凝土;下封层:0.6厘米稀浆封层;上基层:12厘米泡沫沥青厂拌冷再生;透层:PA-2型慢裂阴离子乳化沥青;下基层:20厘米5%水泥稳定碎石;底基层:20厘米5%水泥稳定碎石。

(3)泡沫沥青冷再生基层材料设计

①回收沥青路面材料(RAP):RAP应组成稳定,当级配不达标时,可掺配新集料,经混合后应符合要求。

②泡沫沥青:泡沫沥青用基质沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)90号道路石油沥青技术要求。厂拌冷再生使用的泡沫沥青应符合下表要求。

③水泥:初凝时间不少于3小时,终凝时间不少于6小时。水泥强度等级为42.5级。水泥技术要求应符合有关规范要求。水泥剂量为1%~2%。

④新掺配粗集料:RAP级配不符合要求时,新掺配的粗集料应满足以下要求:(见表2)

⑤新掺配细集料:RAP级配不符合要求时,新掺配的粗集料应满足以下要求:(见表3)

⑥水:饮用水,应洁净,不含有机物等其他杂质。

⑦再生混合料:本项目RAP掺量不宜超过70%。泡沫沥青再生混合料矿料级配符合下表要求:

泡沫沥青冷再生混合料技术要求见上表:

4 工程施工

(1)施工流程

(2)主要工艺

①配合比设计:A.按设计要求确定工程设计级配范围;B.进行泡沫沥青发泡试验,确定最佳发泡温度和最佳发泡用水量;C.测定RAP及新集料级配,使合成级配曲线处于设计级配范围内,且合成级配曲线平顺;D.确定最佳含水率;E.确定最佳泡沫沥青用量。以设计给定泡沫沥青用量为中值,按照一定间隔变化形成5个泡沫沥青用量,保持最佳含水率不变,制备马歇尔试件;F.测定试件各项数据,根据劈裂强度确定最佳泡沫沥青用量;按照最佳泡沫沥青用量制作试件,进行泡沫沥青混合料进行性能检验,符合要求时即为合格,如果不符合要求,则重新进行级配、泡沫沥青用量试验。

②拌和

A.按照试验确定沥青加热温度、用水量制作泡沫沥青,检测泡沫沥青的膨胀率和半衰期,符合设計要求时方为合格;B.应采用专用设备进行拌和。水泥罐、沥青罐容量及有关设备机具应根据工程规模配备,保证混合料连续生产;C.拌和前,应对骨料及水泥等称重装置和沥青、水的流量进行标定;D.每天混合料生产前,应检测RAP、新集料的含水率,确定最终的拌和加水量。拌和生产时,还应结合试验路数据,综合过程中水分损失及天气情况,适当调整用水量,确保混合料以最佳含水率碾压;E.本工程采用320t/h拌合站;F.拌和时必须严格按照确定的配合比供料,并安排专人对料仓进行观察,确保生产的冷再生混合料级配符合要求。冷再生混合料应拌和均匀,无液体流淌,无结块成团现象,和易性良好。

③运输:混合料运输应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)要求。

④摊铺:A.应采用沥青摊铺机摊铺,应根据路幅宽度一次性全断面施工;B.混合料摊铺其他要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)的规定。

⑤碾压:A.配备12t以上双钢轮振动压路机1台,20t单钢轮振动压路机1台,25t以上轮胎压路机2台。B.应按照试验段确定的压实工艺进行碾压。碾压工序宜分为两步进行,第一次碾压和第二次碾压。

第一次碾压,具体碾压工艺应结合试验路段确定。

第二次碾压是在一次碾压结束后3d进行,采用轮胎式压路机揉压8遍以上,再进一步养生至规定条件。

⑥养生及开放交通:冷再生层在加铺上层结构前必须进行养生。当冷再生层用取芯机能取出完整芯样,可进行下道工序施工。

5 质量验收

工程完成后,经跟踪检测,泡沫沥青冷再生基层的压实度达到97%以上,动稳定度达到4000以上。经过一年的使用,路面状况良好,尚未发现反射裂缝,路面平整舒适,没有发现车辙。

6 结语

通过国道G201鹤大线华丰工业园至赵店段的泡沫沥青基层施工,探索了一种经济有效的路面结构恢复方案,不仅保护了环境,减少了资源浪费,而且节约了工程造价,提高了沥青路面使用寿命。

参考文献

[1]河南省质量技术监督局.DB41/T964-2014公路沥青路面泡沫沥青冷再生技术规范.北京:人民交通出版社,2014

[2]辽宁省质量技术监督局.DB21/T2448-2015沥青路面厂拌冷再生设计与施工技术规范.北京:人民交通出版社,2015

(作者单位:大连市公路管理处)

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