地铁节假日换乘站大客流组织相关问题分析

冯大磊

摘 要：在城市建设的不断加剧中，地铁线路也逐渐增加。节假日期间是地铁线路的高峰期，在换乘站内会出现大客流现象，必须要强化大客流组织工作。本文首先分析了地铁换乘站的类型，同时阐述了地铁换乘站的客流组织特点，最后总结了地铁节假日换乘站大客流组织策略。

关键词：地铁；节假日；换乘站；大客流；组织模式

一、地铁换乘站的类型

地铁换乘站的类型主要包括：（1）付费区域换乘，乘客在换乘站下车后，不需要经过出站闸机，依据换乘的导向标志，经过楼梯、扶梯、换乘通道等，达到另一层的换乘候车点。（2）非付费区域的换乘，依据站内的换乘导向，经过楼梯、自动扶梯，到达付费层，通过出站闸机，在另一线路内进站换乘。（3）同站台换乘，在站台的兩边分别设置不同的换乘线路，乘客需要在同站台内进行换乘。（4）通道换乘，在两个以上单独设置的联络通道内进行换乘。

二、地铁换乘站的客流组织特点

地铁换乘站的客流组织特点主要如下：

（一）付费区的换乘特点

付费区换乘站在客流组织上，需要确保导向标志，通道设计的合理性，在容易走错的位置，需要安排专门的人员，强化乘客的换乘引导，确保乘客的安全换乘。在客流组织工作中，应该最大程度避免换乘客流、进站客流、出站客流三者间的交叉。

（二）非付费区的换乘特点

非付费区换乘站需要最大程度缩短乘客的行走距离，强化导向标志，避免换乘客流与其他客流之间的交叉。由于非付费区内的换乘形式，需要出闸，重新购票，在换乘手续办理上较为繁琐，会花费较大的时间。必须要强化换乘引导，换承标志等。

（三）同站台换乘特点

同站台换乘方式，适用于两条平等的线路内，为了确保客流组织工作的合理性，通常采取的是岛式站台的设计方式。站台需要满足客流量，在客流量高峰期时，能够缩短换乘时间，但是，在换乘方向上会受到限制。

（四）通道换乘特点

通道换乘也称之为侧式站台，是直接将两个站台连接在一起，这类换乘方式的换乘距离较短，能够很大程度缩短换乘时间。在通道内还可以设置站厅、收费区，但设置之后换乘距离较远，会增加乘客的换乘时间。

三、地铁节假日换乘站大客流组织策略

在节假日期间，换乘站的客流量会随之增加，在客流时间分布上也很不均衡。地铁车站节假日期间的大客流组织策略主要如下：

（一）不均匀客流组织策略

在节假日期间，地铁车站内的客流组织在时间分布上呈不均衡分布模式，换乘站内的不均衡现象较为明显。在客运组织的策略工作中，需要及时掌握地铁车站的客流变化规律，强化地铁换乘站内的客流量调查、客流预测工作（如下图3所示）。行车组织部门需要考虑换乘站周围的环境，合理分布地铁车站运行线路、列车运行数量。通过实践得知，只有强化地铁换乘站内节假日期间的客流预测，才能够确保其运行稳定。同时还必须要制定相应的应急方案，在客运组织工作中，针对突发性的大客流，需要加强预测，保持警惕，全面落实应急预案，确保地铁车站内客运组织的合理性，为乘客提供优质的换乘服务，提升乘客的出行、换乘质量。

（二）空间环境中的组织策略

若是换乘站内的客流量逐渐增加，车站内的设备、设施的工作负荷会逐渐增加，客运组织工作量也会随之增加。特别是在站台、扶梯、站厅、售票厅等位置的客流量会呈现高峰状态。在关键位置需要增加工作人员数量，加强换乘引导的同时确保客流的有序。换乘站内站台上的工作人员，需要密切关注站台，楼梯的人流秩序。地铁换乘站在客运组织工作中需要采取自上而下、由内到外的疏散方式。若是站内的客流量过大，需要加大进站口人流量的限制力度。为了确保地铁运营的稳定性，需要实时检测地铁换乘站内的乘客密度，采取有效的应急措施，避免出现乘客滞留的情况。

（三）强化进出站的客运组织管理

在客运组织工作，需要合理应用出入口空间，在进站口增加进站通道的长度，强化进站口的人流限制，采取分批进站的方式。换乘站内的工作人员需要加强引导，强化宣传，最大程度缩减客流量交叉、对流的情况，确保换乘站内乘客的安全、有序。在换乘站内的关键点，需要强化管理与控制，落实各项准备工作。在大客流组织工作结束之后，要加强客运物资的回收，开展物资二次利用。在大客流来临前，还需要将换乘站内的多余客运物资集中管理，避免客运物资影响客流组织工作。

四、结束语

综上所述，通过本文上述的分析能够得知，在地铁线路增加的同时，地铁车站的客流量也逐渐增加。在节假日期间需要强化地铁车站的客流组织工作，在提升乘客出行质量的同时，确保地铁换乘站的稳定运行。