关于桥梁桩基施工技术的探讨

田树林

摘 要：桥梁工程是重要的交通施工工程之一，其建设环境相对复杂，施工难度比一般的建筑工程的难度更好，桥梁的主体构造是工程重点，建设人员必须要根据初期的设计图纸来做好桥梁的局部与整体之间的协调关系。通过桥梁的局部构件来提升桥梁主体结构的稳定性。在工程之中，桩基是一个重要部位，主要种类包括灌注桩以及预制桩。在对桥梁桩基部件进行建设的时候，施工人员需要根据桥梁主体的建设需求来确定桩基的建设规模，本文对桥梁工程之中的桩基施工情况进行研究。

关键词：桥梁工程；桩基施工；施工技术

桥梁工程是现代城市之中具有重要交通意义的工程建设项目，对于相邻区域开展的各种交通活动具有加强的促进作用。桥梁工程项目需要消耗的建设时间比较长，主要是因为桥梁结构相对复杂，需要遵循的设计标准也比较多，施工人员完成一些特殊的桥梁建设任务的时候，还需要进行危险度比较高的高空施工作业。桩基是桥梁体系之中极为重要的一种荷载型的支撑构件，其支撑作用的好坏会直接影响桥梁的稳定性，本文根据对桩基构件的了解，对桩基构件的施工技术进行研究。

1 技术类型分析

1.1 钻孔灌注桩基施工

钻孔灌注桩施工技术是利用钻孔机械和设备以破土、 灌注的方式在地基中钻取钻孔的技术统称。 在钻孔灌注桩技术应用过程中， 要时刻注意情况泥浆的情况和孔内泥浆的水位，保证灌注混凝土的质量。 钻孔灌注桩具有如下特点： 设备简单易操作， 噪音低， 对相邻建筑影响低， 成孔桩径不受限制， 可以钻制比人工挖孔桩大的多的孔， 且成孔速度快， 质量高， 能广泛应用于各种粘性土、 沙性土等土层，以及碎石、 岩层等。

1.2 人工挖孔桩基施工

顾名思义人工挖孔桩是利用人工直接挖掘的方法形成市政桥梁桩基桩孔， 在吊入钢筋骨架的基础上， 灌注混凝土进而对市政桥梁上部结构起到支撑和稳定的作用。 由于人工挖孔桩的施工具有灵活性， 因此对市政桥梁桩基施工场地适应性广 ， 并且具有检测、施工便利等优势， 是当前市政桥梁桩基施工的主要类型。

2 桩基施工问题以及相应的解决方法

不良的施工方式会使桩基出现各种质量方面的问题，本文就几个较为常见的桩基施工问题进行研究，只有将这几个桩基部位出现的问题妥善解决，桩基工程才会有更加优质的基础建设条件。

2.1 沉渣的厚度过厚

沉渣问题也是桩基出现的问题之一，施工人员在将钢筋笼进行下放的时候如果下放的时间比较长，就会使钢筋笼出现位移的情况，有可能会触碰到孔壁，强烈的撞击会导致孔壁出现坍塌的情况。如果在进行孔壁建设时使用的泥沙等建设材料没有达到桥梁建设材料规范给出的标准，就会导致沉渣情况产生，常见的问题是泥沙材料的含沙量过高，针对沉渣问题，施工人员首先可以源头来控制泥沙材料的质量，尤其对泥沙材料的内部含沙量进行控制，同时还需要控制好下放钢筋笼的时间，进一步控制其下放位置，还可以适时地开展第二期清理孔壁的工作。

2.2 孔壁坍塌情况

孔壁坍塌是出现频率最高的桩基施工问题，一旦出现了孔壁坍塌的情况吗，施工人员就必须要重新进行桩基工程建设，造成桩基的孔壁出现坍塌的情况有很多种原因，如果施工人员埋藏桥梁的护筒深度比较浅，就会导致孔壁出现坍塌的情况，同时桩基部位的泥浆的粘稠度没有达到标准也会使桩基的孔壁出现结构不稳定的情况，因此施工人员必须要对泥沙的钻进程度进行控制，尤其是进尺的速度，避免其速度过快，同时也要避免速度过慢。根据桩基的具体情况来确定埋藏护筒部件的深度，保证护筒可以顺利地穿过桩基所在的分砂层以及软土层。

2.3 灌注方面的问题

该问题的产生原因主要是由于混凝土供应不上、混凝土已初凝以及埋管过深等。为此，该问题的解决措施也应从这几方面内容出发。例如，在灌注混凝土时经常对導管进行上下的提动，并对埋管的深度进行严格的控制，一般情况下将其控制在两米到六米的范围之内便可。

2.4 斜孔问题

岩面倾斜或土层软硬不均匀是造成斜孔现象的主要原因。而针对于该问题的有效处理措施主要有以下几种。其一，对于施工过程中遇到的大孤石或探头石，进行击碎；其二，对于土层软硬不均匀的问题，可将混凝土注入孔内，并在其凝固后用锤将其打进。其三，对于岩面倾斜的问题，可以利用片石将其填平，再在此基础上进行冲击。

2.5 其他问题

卡管是桩基项目常见的问题，特别市政桥梁的地下情况复杂，容易因灌注技术、管网结构、灌注过程等因素导致卡管事故的发生。对卡管的预防要从早期入手，采用连续和震动的方法避免卡管的产生。 当出现卡管时要确定卡管的位置， 对于较浅部位的卡管采用导杆冲捣的方式进行处理， 对于卡管位置过深的情况， 应该采用加压的方式将导管内部的骨料冲散。

3 施工技术分析

3.1 开挖灌注桩孔

基于施工时，需以设计规范为依据，完成测量放样工作，将孔桩中心加以确定，同时对桩位进行准确定位。 ① 在挖孔过程中，如相邻 2 个桩间距离较小，需应用间隔开挖方法，对第一节井圈中心线与设计轴线间的偏差进行严格掌控， 最大偏差需 ≤2cm 。 ② 基于开挖桩孔时，需对钢筋混凝土护壁进行修筑，以此实现对孔壁的保护，对于护壁的厚度及混凝土的强度等均需要严格依照设计规范， 通常上下两节护壁搭接长度需 >5cm 。 ③ 基于搭接施工过程中，每节均需在 1d 内完工， 1d后可将护壁模板拆除。 ④ 党开挖与设计标高相符合后，需清理孔底积水及残渣等；若护壁发生漏水蜂窝的情况，需采取有效措施加以解决，以此防止安全事故的发生。

3.2 钢筋笼施工

在钢筋笼的制作方面，需参照设计图纸严格进行，钢筋笼应按照图纸分段制作，应制作完之后应报监理验收，合格后才能使用。第一步需利用钢筋将支架定位好，同时对各主筋间的间距控制好，使间距保持均匀，且误差 <1cm 。 并且，还需控制好箍筋和钢筋笼之间的尺寸偏差。其次，需对钢筋与焊条的质量进行严格检查，对于焊条型号需与钢筋性能相满足，同时需与施工规范相符合。 焊接时可基于钢筋笼内侧将定位圈焊接，同时将声测检测管安装好，以此为焊接质量的检测提供依据，进而使钢筋笼制作的安全性得到有效保证。在钢筋笼安装方面，施工前需对孔内情况进行全面检查，看是否存在残渣或塌方等情况。 在搬运及吊放钢筋笼的过程中， 需使钢筋笼变形情况实现有效避免， 安装时需将孔位对准，顺直扶稳之后把钢筋笼匀速放进孔内。 在安装过程中，钢筋笼不可与孔壁发生触碰， 以此使笼壁扭曲现象实现有效避免。 除此之外，安装中需做好钢筋笼标高的检测工作，在达设计标高后使用吊筋及抗浮筋把钢筋笼固定好， 以此使钢筋笼下沉及混凝土灌注后上浮等情况得到有效避免。

3.3 混凝土灌注

在混凝土灌注施工之前，需清理桩孔，并对成孔质量进行检查，确保孔壁不会有松动情况存在、孔底不会有沉渣及积水存在等。基于灌注过程中，若孔内积水过多且较难排干，可应用导管法进行水下灌注施工。将钢筋笼安装好之后需对导管进行安装，通常导管内径为 30cm 最为优化以此保证内径长度及壁厚可以与施工要求充分符合。在导管安装过程中，两端需使用法兰盘与螺栓完成连接，并将橡皮圈安装好，以此使导管的密封性得到有效保障， 进一步使漏水及渗水得到情况实现有效规避。 需把导管在孔的中央位置安装， 离孔底 20～30cm之间，不可把导管往孔底沉淀的泥浆中插入，以此使灌注情况下混凝土漏不出来的情况实现有效避免。将导管安装完成之后，需在上端口将漏斗接好，往漏斗中装入数量充足的水泥混凝土，并将隔水栓打开。这样，混凝土便能够沿着导管灌入孔底，然后随着孔内水位升高而渐渐上升，进一步使混凝土能够灌注至孔内。

4 结束语

我国的各个现代城市的整体建设水平都有了稳定的提升，在城市建设工作的带动之下，各大基础工程的建设状态都变得更为健康，桥梁建设工作也不例外。在原有桥梁施工技术的基础上，很多新型的能够辅助桥梁建设工作的建设技术都被应用到其施工过程之中，桩基的加入使桥梁主体结构得以保持更高的稳定性。本文从桩基施工项目之中应用的技术入手，同时还提出了影响较大的桩基问题，并提出了合理的施工方法，施工人员在对桩基进行选择的时候，必须要以桥梁的建设规模为依据，保持桩基与整体桥梁的契合度。

参考文献：

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