吉利竟收购戴姆勒这头“大象”

康逸 沈敏 魏良磊 白紫微

吉利集团近日宣布，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。据悉，德国监管部门不会干预此次收购。

“很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。”浙江吉利控股集团董事长李书福表示，完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理结构，尊重这家公司的文化和价值取向。针对此次投资的战略思考，李书福表示：“必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。”

巴登伍腾堡州银行分析师则表示，吉利收购戴姆勒股份将增强合作，并在电动车生产技术领域获益。

据报道，熟悉吉利战略的人士称，吉利对戴姆勒的收购意图是获得戴姆勒电动车电池技术，吉利还希望在湖北武汉建立电动汽车合资企业。在电动汽车方面，戴姆勒较为激进，并具有深厚的技术能力，除了投资电动汽车制造业外，它还额外投资了10亿美元生产电池产品。

吉利集团已公开表示，2019年以后，沃尔沃的新车型全部装配纯电动发动机或混合动力发动机，以适应从传统燃料驱动到电力驱动的变化趋势。而这次“震惊世界”的收购，也成为各方媒体追逐的焦点。

德国对吉利的做法表示欢迎

与一些媒体的猜测不同的是，德国政府回应称此次收购事宜属“商业事务”，德国工商界对中国企业对德国的投资热情表示欢迎。

德国经济部长布丽吉特.齐普里斯接受戴姆勒总部所在地斯图加特市媒体采访时，重申政府立场，即吉利收购股份属“商业事务”。齐普里斯说：“德国是一个开放的经济体，欢迎外来投资，只要对方依据市场法规行事。”代表德国360万家工商企业的德国工商总会（DIHK）也对吉利投资德国车企表示欢迎。

2010年吉利出资18亿美元收购了瑞典沃尔沃轿车公司100%的股权，如今吉利旗下企业包括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车等。

德国媒体报道，德国联邦金融监管局说，正在审查收购过程中是否存在信息披露不及时的违规操作。相关法律规定，外资收购德上市公司股份跨3%和5%门槛时应将有关信息告知收购目标企业和联邦金融监管局，否则可能面临1000万欧元以上罚款。

路透社报道说，2017年几桩中资收购德企股份大额交易挑动了德国“敏感”神经，特别提到中国家电企业美的集团收购德国机器人公司库卡公司和香港李嘉诚旗下财团收购德国能源管理综合服务商伊斯塔两起案例。

据国际知名咨询服务机构安永1月公布的统计数据，2017年中资企业在德国投资额达137亿美元，创历史新高。德国工商总会主席埃里克.施魏策尔就此评价道“中国为德国福祉作出了贡献”。

吉利利益相关小伙伴众生相

根据监管备案文件，吉利花了73亿欧元收购戴姆勒股权。这次事件使许多公司跟着沾光。

首先是混动系统公司科力远。就在2016年“两会”期间，作为全国政协委员的吉利控股集团董事长李书福，还与作为全国人大代表的科力远董事长钟发平联合召开媒体见面会，呼吁国家支持混合动力技术的发展和普及，同时宣布将科力远混合动力技术有限公司（以下简称CHS）混合动力系统向全行业开放。

近年来，科力远和吉利“合作之旅”越发顺利，吉利帝豪EC7也配备科力远公司CHS的混合动力系统。外界看来，这两家公司的合作好像是“夫妻之爱”。

其次是电机制造商方正电机。2018年初，方正电机和浙江一些汽车部件公司签署了相关发动机组件采购项目的供应合同。这表明该公司进入了吉利汽车供应商体系，其产品可以在吉利的纯电动汽车产品中批量供应。

根据吉利宣布的计划，未来这家公司将开发多种电动汽车、混合动力汽车和插电式汽车。在纯电动汽车领域，除了目前销售的产品系列之外，吉利还推出纯电动SUV汽车和紧凑型汽车。可以看出，吉利未来的产品将非常丰富。方正电机成为吉利汽车供应商，从这家优质客户的增长中受益。

除了与吉利的合作之外，方正电机其他优势产品项目的逐步落地也被业界看好。

也有一些相关的供应商受益。海源机械在2017年12月与吉利也开展了新能源机械领域的全面合作，这项合作支持其在义乌投资建设汽车零部件生产基地并生产相关产品，如碳纤维等。因为轻量化是新能源汽车发展的必然趋势，与整车厂的捆绑也能建立一种双赢的合作局面，这种合作在目前许多机构看来也是非常乐观的。

除了与吉利的合作，海源机械也进入了宁德时代的供应链。宁德时代致力于全球绿色能源的应用，提供高效的能源储存解决方案，并建立整个电力和储能电池产业链，拥有核心技术。

吉利和戴姆勒的对手们坐不住了

不仅吉利和戴姆勒，全球汽车厂商近期对电动车布局都呈现加速之势，除了自身加大研发投入和生产，全球车企之间的合作日渐频繁。

德国汽车制造商宝马集团宣布，计划在中国生产电动版紧凑型汽车MINI，可能的合作伙伴是中国长城汽车。法新社援引宝马的一份声明说，总部位于德国慕尼黑的宝马计划“在中国合资建厂”，双方已长期探讨此事，并签署了合作意向书。

日本汽车品牌丰田公司也有较大举动。在纯电动汽车的基础技术开发方面，丰田汽车2017年秋季与马自达和电装建立了新公司，之后铃木和斯巴鲁等也加入进来，在电池领域敲定与松下合作。丰田计划2030年将混合动力车（HV）和纯电动汽车等电动车辆的销量提高至目前的近4倍，达到550万辆。

主要车企开展合作，其目的是迎合新能源汽车市场快速发展趋势。从全球市场来看，新能源汽车销售量从2011年5.1万辆增长至2016年的91.4万辆，5年時间销量就增长16.9倍。

此外还有政策考量。出于改善城市空气质量、扶植创新技术的目的，多国政府正在出台政策普及电动车，这在一定程度上限制了传统燃油车的发展，并推动汽车生产商转向电动车生产。

据悉，为在2025年实现清洁能源公交车全线覆盖，巴黎公共交通公司与巴黎大区公共交通管理局日前启动招标程序，计划两年内购买250至1000辆电动公交车。

在德国，限制燃油车的政策也在酝酿出台。据德国《莱茵邮报》报道，德国政府计划在紧急情况下允许对某些线路实行燃油车禁令。

欧盟层面对电动车领域的资金扶持也在加码。在2月23日结束的第二届欧洲工业日论坛上，欧盟科研与创新委员卡洛斯.莫达斯称，欧盟创新理事会作为初创企业和大公司之间的纽带，推动合作和创新。

吉利下的是一盘更大的棋

在收购戴姆勒股权的同时，吉利在世界其他地方也没闲着。吉利汽车旗下SUV车型Atlas于2月27日在俄罗斯上市，这标志着吉利汽车3.0代产品正式进入俄罗斯市场。

吉利Atlas的原型是在国内畅销的SUV车型吉利博越。该车型2016年上市，是吉利3.0代产品的代表，2017年国内销量近28.7万辆。

目前吉利汽车在俄罗斯整体销售情况仍处于爬升阶段。随着吉利在白俄罗斯的工厂竣工投产，未来吉利会为俄罗斯市场引入更多3.0代产品，销售目标是2020年达到年销量5万辆。

白俄罗斯吉利汽车股份有限公司由中国浙江吉利控股集团和白俄罗斯汽车厂于2011年12月正式成立。2017年11月，白俄罗斯吉利汽车股份有限公司新建的乘用车制造厂落成。

吉利在国内也在高歌猛进。吉利帝豪在2018年1月份表现抢眼，销售25597辆，环比增长15.88%，在合资品牌牢牢把控的A级车市场中坚守阵地。同时，帝豪远景和帝豪GL分别位于自主品牌A级车的第二、第三位，吉利已然成为自主品牌的领头羊。

近年来，吉利在国际资本市场上做了大量的动作，积累了不少经验和竞争优势。吉利并购沃尔沃、戴姆勒等举措，都是基于其自身的发展计划。在国际顶级汽车品牌、世界级汽车管理团队的指导下，瞄准汽车发展核心技术，实现汽车技术的连续跳跃。因此，通过跨国并购使中国实体经济企业实现技术与品牌达到协同效应，是一条很好的途径。

此次收购为中国企业的跨国并购提供了有价值的参考模式。寻求扩张的企业面临着内部扩张和并购两种选择。内部扩张可能是一个缓慢而不确定的过程，并购带来的发展则会更快。吉利在收购沃尔沃后分享了这种协同效应的红利。

这也为人们带来了一个启示：中国的实体经济企业可以通过跨国并购实现技术和品牌的协同，这无疑是一个很好发展的路径。鉴于此，在“协同效应”的大博弈中，此次跨国并购有明显的借鉴意义。

回想2010年吉利收购沃尔沃公司时，曾有欧洲媒体高喊“狼来了”，把吉利视为趁欧债危机扫货的“机会主义者”。如今，美国《华尔街日报》已把吉利对沃尔沃的收购视为成功的先例，看好吉利参股戴姆勒的合作前景。

此番转变背后，是中企“用事实说话”“用成绩说话”的结果。中企近年来在海外投资的多个实例、逐渐积攒起的好口碑，正在将疑虑转化为信任。

从沃尔沃近年的发展来看，吉利对其投资无疑是一个双赢的结果。2017年沃尔沃公司全球销量大幅增长，营业利润额增长27.7%，达到创纪录的141亿瑞典克朗（约合17.6亿美元），让沃尔沃跃升为一个更加蓬勃发展的品牌。对吉利而言，收购沃尔沃也助力其在技术和管理层面再上新台阶，加快了国际化步伐，也为此次入股戴姆勒奠定了基础。

中国企业的投资目光越来越长远，这也是外国企业在与中方进行资本合作时所看重的。

德国媒体认为，吉利入股关心的显然不只是投资机会，还有现有汽车公司的发展战略，“李书福的兴趣应该是长期的”。

近年来，随着中国资本不断走向全球，遵循产业价值链进行全球配置、同时注重与外方互利共赢，那些抹黑中国海外投资动机的谎言也一个个被事实击破。吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃根特汽车工厂重获生机，销量提升，并带动当地间接就业岗位上万个，成为中欧经贸合作、互利共赢的典范。在贸易保护主义思潮抬头背景下，中国通过扩大对外投资，积极推动国际经济合作，给外国企业和当地民众带来实实在在的好处。

相信隨着中国与世界联系日益紧密，会有越来越多的海外人士认识到，中国投资着眼长远，倡导共商共建，谋求互利共赢。中国企业和投资为世界经济不断注入新的动力。