难忘的南极之行（上）

本文作者在南极长城站

在进入中国特色社会主义新时代的大好形势下，古稀之年的我在充分享受改革开放红利幸福之时，人老心难老，仍希望有生之年行游天下，继续以终身追求人造自然的园林人视野，深入地去认识人类居住的这个星球。因为地球上几大洲我均涉猎过，有的甚至多次。最北面到过冰岛与挪威，接近北极圈，但南极至今尚未涉足，更何况南极是最后一块被人类发现的大陆，最后的一块净土，也是人类了解地球最少的地方、最不适宜人居的原生态环境。而园林作为人类第二自然，是人工营造的自然，它迎合人类生存的生活、工作、休憩与娱乐的多功能要求和审美与精神文化的多种需求，成为最佳的优美人居环境，与原生态、最不适人居的环境反差最大。在今天绿色发展的大气候下，我作为终生圆绿色梦想的人，渴望通过对这块纯净而又神奇大自然的追求，能开启内心认知人生旅程的最新感悟，寄希望认识上能产生质的飞跃。因此，前往南极提上日程，于去年夏季开始报名并经半年准备，终于在3月18日，搭乘上海飞往迪拜中转的飞机，经30多个小时的长途旅行抵达阿根廷最南端的火地岛，即乌斯怀亚，登上了乌斯环亚号探险船，赶上南极夏暖季的最后一班船，开启了11天的南极经典巡游。

穿越德雷克海峡

从南美最南端出发，一直向南，必须穿越以风浪大而著称的德雷克海峡。这是世界上最宽也是最深的海峡，最深有5248米，连接着大西洋和太平洋的南大洋上。根据地质学家考证，这里是2.5亿年前从古老的超级大陆分崩离析，余存的冈瓦纳古陆分离的最后一片陆地，成为连接南美洲安第斯山脉与今南极半岛之间的桥梁。后由于这断裂的缺口随着时间的推移越来越大、越来越深，至使南极环流最终形成环绕南极洲的自西向东不停流动的冷水带，有效地将南极大陆与来自北方的温暖水流隔开。正是这南大洋快速流动的极流，犹如超高速动车，才使南极大陆迅速变冷，随之形成冰川，促进辽阔冰帽的形成，使冰川及冰架纷纷从高4800米的冰穹上流向汪洋大海。在南大洋上，每年形成的海冰已成为重要的规律性特征，其次是面积浩大，至少占地球海洋总面积15%，将南极洲环绕其中，有效地保护起来。同时，西风带又是世界气候系统的强大引擎，有力的驱动着洋流的循环，甚至影响到北半球。这里即便在夏季，依然风暴肆虐、冰山林立、浮冰浩荡，成为前往南极的一道天然屏障。任何时候，如果无法穿越这片100公里宽的海域就无法抵达南极洲。我们途经德雷克海峡是世界上各大洲前往南极最近的航程，两者相距1000公里。由于西风带正是在南纬45度至60度附近，因此德雷克海峡处于西风带上，常年西风不断，气旋频繁、风大浪高、气候恶劣，最小风力也在7—8级，大多时达到10—12级，故被称为“魔鬼西风带”，这个海峡也成为世界上最危险的航道之一。我们自登上探险船，初期船在风浪中虽有一定的摇晃，但穿越西风带时，风大浪凶，扑面而来的浪花直冲船头，甚至掀起10多米高的浪花直冲船体，船体忽左忽右，忽上忽下，不停摇摆。船上大部分人都会晕船，每人都发有晕船药。经过西风带时，我的床铺一直在海浪中晃动，似乎又回到了儿时在摇篮中的生活状态。在大风大浪中航行无疑是幸福人生中不可缺少的经历，人也只有身临其境，才能领略航海的勉力与文化。归途中的浪花虽不减来时的势头，但我似乎已适应了不停摇摆的船体，尤其睡在床上，不停摇晃还起到一定的催眠作用，无疑这是我天生的能够忍受这样的震荡，为此使我更加怀念起逝去不久的父母，因为他们给了我一个很好的基因。

初识南极洲风貌

俗话说，百闻不如一见，人的知识与技能是学习来的、幸福是奋斗来的，理想的人生更需千锤百炼。因此，读万卷书、行万里路无疑是人生的捷径。对于地球的极地，按照地理学家的标准为纬度66度34分，因此，我们登船穿越德雷克海峡后开始见到南极洲的冰山、冰川、浮冰和在海面上优美跳跃溅起闪闪发光水浪的鲸，各种企鹅、海豹、海象及南极海燕等多种飞鸟……

南极虽没有人类定居的痕迹、只有足迹，远离人间烟火，最低气温为零下89.2度，全年平均温度零下25度，故有“世界寒极”之称，常年为冰雪覆盖。这里所有的色调是白加蓝的涂沫，而空间和方向感己不重要，在极点一切方向只有南和北，时间区分更没有了实际意义，因划分时区的经线己在极点交汇。这块世界最寒冷的地方、人类最后发现的大陆，直到1773年1月17日才被爱尔兰人库克指挥的船首次穿越南极圈后发现。1911年12月14日，挪威人罗阿尔·阿蒙森和他的探险队首次将人类的足迹带到南极点，实现了人类探秘南极历史性的跨越，已是在北极探险热持续千年后才拉开的序幕，是人类居住最遥远的地方，真正的天涯海角。今天初识南极，无疑是人生心路里程中一个非常重要的特殊驿站……

然而，我们对南极恶劣的气候，天寒地冻的体验还不深，因为南极目前还是夏暖季的末期，是这里一年四季最暖的季节，何况我们又仅到极地大陆的边缘，真正是冰山一角，仅尝到恶劣气候的皮毛。