城市快速路景观结构及其关系探究

许砚梅 李娟娟

摘 要：随着我国经济的快速发展，建设大容量、快速度的城市道路势在必行。借鉴国外经验，20世纪90年代快速路在我国产生。目前国内大中型城市已经普遍开始快速路的建设，但快速路景观建设处于比较纷乱、落后的状态。文章主要从快速路司乘人员的角度，对快速路景观存在的问题、景观结构，以及景观结构各组成部分的关系进行探究，希望能为快速路景观全面的研究和优化实践提供一定的参考建议。

关键词：快速路；结构；动态；协调

一、相关概念

（一）快速路

快速路是指在城市人口200万及以上的大城市和城市长度大于30km的带状城市中设置的一种提供长距离、大容量、快速度的交通性道路[1]。快速车道一般限速为60～100km/h[2]，我国快速车道一般限速为80km/h，双向通行，单向3～6车道，中央设置隔离带，全程或部分控制出入口，实行封闭式管制，与其他道路相交以立体式交叉为主，两侧设置有辅路和人行道。快速路是联系城市内部各区域和对外公路的快速便捷性道路，其产生缓解了城市交通压力，有效解决了城市交通快速便捷联系的难题。

（二）快速路景观

景观是指具备艺术观赏性、生态性、实用功能性、符号性等属性的对象[3]。快速路景观是指在快速路空间中能被人们感知的物质性空间场所和精神文化形态，物质形态主要指自然环境和人工环境，精神文化形态则包括地域文化习俗、节庆活动，以及建筑风格等。

二、快速路景观存在的问题

近年来，我国很多大中型城市开始快速路改造和规划，如长沙市现已建成二环路、绕城高速路、万家丽高架路，规划未来修建11条快速路，现在正在进行湘府路快速路化改造[4]。随着快速路的建设越来越普遍和人们的环境意识的提升，快速路景观建设的问题也越来越突出。

一方面，虽然快速路建设工程技术在我国已经比较成熟，但是快速路景观建设存在滞后性，景观与工程建设步伐不协调，使快速路景观设计存在一定局限性。另外，在快速路建设过程中缺乏对周边环境的保护，缺乏对周边自然环境和人文特色景观的保护，往往是先破坏再保護。还有，快速路景观建设中植物的种植配置缺乏科学性，主要表现在交通安全导向功能、景观体验效果、景观地域特色方面的缺乏。

三、快速路景观结构

城市快速路景观是既区别于传统的静止的景观对象，人们可以驻足仔细观赏，也不同于传统的片段式、断断续续的道路景观，是一种快速运动的带状景观，其景观具有动态性、流动性、连续性、大尺度的特殊性[5]，道路景观结构组成具有多样性和复杂性的特点。根据快速路的道路规划红线，一般将快速路景观分为内部景观和外部景观两大类。内部景观主要是指道路红线范围内的道路自身景观；外部景观则指司乘人员视线范围内可见的道路两侧周边景观。在绘画中，根据观赏者与被观赏对象之间的距离关系，可以将画面分为近景、中景、远景，应用到快速路中，根据快速车道司乘人员与景观对象的视距关系，也可将快速路景观细分为近景、中景、远景。具体分类内容见下表1。

四、景观结构组成部分之间的关系及协调策略

（一）景观结构组成部分的关系

快速路的内部景观与外部景观是相互联系、相互影响的有机整体。本文主要从司乘人员的视角进行探讨各组成部分之间的关系。一方面，内部景观设计的道路线形和植物配置会直接影响到司乘人员对外部景观的观赏视线。例如，高架快速路屹立于地面之上，司乘人员以较高视点观看外部景观；隧道快速路则沉降于地面之下，视线封闭；平直的地面快速路则以较平常的视点观赏；道路植物的疏密高低、组团的大小对于外部景观“遮”“透”有着很好的调节作用。另一方面，外部景观的整体风格和特色文化会影响内部景观主题的定位，如市花市树、乡土植物在道路绿化中的应用，路灯、小品装饰在地域文化方面的体现。最后，内部景观的各部分相互协调对交通安全、视觉引导起着不可或缺的作用，尤其是具有生命力的植物，对其他部分的影响更加多面和突出。

根据格式塔心理学显示，在快速路景观环境中，相对于快速车道司乘人员而言，背景即路侧外部景观越统一，则近处的道路绿化作为主景越突出，反之，背景越复杂，近处的景观视觉效果则比较平淡。另外，如果内部景观即前景比较平淡统一，则远处的具有突出体量或高度的远景则成为主景。

（二）协调策略

在快速路景观设计过程中需要处理好各组成部分之间的关系，进行系统的规划设计，这样才会使城市景观整体协调和谐，才会创造出实用的、优美的、生态的景观环境。首先，在快速路工程建设中注意对周边良好的自然环境的保护，以及对历史古迹遗址和蕴含地域特色文化的村庄村落的保护，在保护的前提下，使快速路沿途中可以欣赏到这些优美的风景。其次，快速路景观设计时避免过分追求都市形式化，对于周边良好视觉审美的景观采取“漏”的方式，对于周边视觉效果不太好的景观尽量采取“遮”的方式。最后，快速路在景观设计时，应立足于景观的动态视觉、大尺度特性，保持景观连续性、节奏感，色彩要统一中有变化，在重要交通节点的位置应当注重视觉的导向和标识性设计。

五、结语

快速路作为城市交通的骨架，是城市景观的重要要素，满足道路交通功能同时兼具道路景观的营造。快速路景观由于其尺度和景观的动态性，涉及内容广泛，是一个复杂的系统，但是对于道路景观体验效果的营造和提升，各组成部分都是不可或缺的内容。本文基于现今在我国六板七带式标准段快速路的实践，对快速路景观结构进行粗略探究，体系中各部分具体的设计方法策略有待进一步研究。

参考文献：

[1]丘巧玲，张玉竹，李昀著.城市道路绿化规划与设计[M].北京：化学工业出版社，2011.

[2]GJJ 37-2012，城市道路设计规范[S].

[3]周世魁.山地城市快速路景观设计策略研究[D].重庆大学，2014.

[4]陈焕明.长沙三环内规划设计11条快速路[N].长沙晚报，2016-05-28.

[5]孙晶，张楠.城市快速路景观设计初探[J].长沙铁道学院学报（社会科学版），2005，（03）：99-101.

作者单位：

中南大学建筑与艺术学院