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到目前为止，在碳纤维性能的发挥上只用到了它理论强度值的10%左右。跟它理论模量相比，我们只利用了它50%的潜能。实际上它有很大的发展空间，钢铝等材料经过上百年的快速发展，性能提升空间很小。从长远来看，造车最终要达到减重轻量化，做碳纤维复合材料车是有效地解决途径。

——康得复合材料有限责任公司总裁谢富原

中国锻压协会自1986年成立，由原来单纯的锻造，发展成为了包含锻造、冲压和钣金制作行业在内的全国性行业协会。说到底，协会是一个在市场经济条件下利用无形的手推动或促进“协调和协作”，无形的手就是交流、座谈、沟通和制定大家公认的行规行约。在这个基础上推动形成符合市场环境的行业文化和企业文化，从而实现行业的公平和有效前行。

——中国锻压协会秘书长张金

对大型汽车零部件汽车公司来说，要生存要扩展业务，首先需改变思维，展开跨界，进入新的行业；二是放开合作模式，与IT公司合作共同打造下一代车辆所需要的技术。所有汽车零部件公司都面临新的挑战，我们竞争对手可能变成了BAT公司或者是华为。其实也可以把它们考虑成合作伙伴，把IT行业快速便捷的反应方式和新商务模式跟我们传统业务模式结合起来，这样大家才能真正做强。

——博世中国执行副总裁徐大全

企业要谋求转型升级，实现裂变式发展，不仅要依靠机器设备和工艺技术的提升，还要有赖于观念和机制创新，以及运营模式和管理方法的创新。归根结底，未来企业的竞争，就是知识的竞争和人才的竞争。

——天津东方兴泰工业科技股份有限公司总经理崔忠宝