空中交通管制员职业紧张及其影响因素分析

王启东

[摘 要]职业紧张是在某种职业条件下，主观能力和客观需求之间存在的失衡使得工作者生理和心理产生压力，出现不能满足需求而引起的功能性絮乱。通常来讲，空中交通管制中职业健康状态关系到整体空中的安全管理，所以探讨影响空中交通管制员职业紧张的影响因素非常重要。

[关键词]空中交通管制；职业紧张；影响因素

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）09-0006-01

最近这些年，中国民航高速发展，空中交通流量得到大幅度的增加，新型科技不断产生，安全间隔也在渐渐缩短，系统安全压力不断增加。空中交通管制员主要的工作任务就是指挥飞机的起降，并且保证飞行中的安全，空中交通管制员工作的时候一定要注意力集中，他们通常都是以一种长期超负荷的状态完成工作。因为长期处于高压力的工作环境中，再加上工作单调，很多的管制员渐渐表现出一些负面情绪，例如工作积极性不足、工作满意度较差、个人成就感不高以及会容易倦怠等。管制员在岗位时的表现会在很大程度上影响飞行的安全，而职业紧张会在很大程度上影响他们的身心健康、工作状态等。

一、空中交通管制员职业紧张的影响因素

1.工作负荷大

空中交通管制岗位实行轮班制，每一天的24小时都一定要有工作人员值班，管制员的每天有2—6个小时在岗位值班，具备较大的负荷。一些管制中心，因为管制员紧缺或是其他方面的因素，管制员得不到足够的休息，这就会使得他们在值班的时候容易产生疲劳。由于中国航班量得到高速的增长，这就使得夜班工作的时间不短变长，管制员很多个夜晚都要值班，他们的生物钟渐渐被扰乱，这就使得他们的睡眠渐渐不规律，甚至会产生失眠等问题，这就使得管制员不得不在值班的时候产生疲劳感，在一种低清醒的状态下处理工作事物。

2.工作内容较为单调

因为雷达管制已经渐渐普及，管制员需要长时间地盯着雷达屏幕，进而使得他们能够对航空器进行监控，有的时候还要完成必要的协调、陆空对话、记录进程单等基础性的操作，这些工作都是相对来说比较单调的。如果管制区内比较繁忙，管制员就需要在高压力下工作并且长时间处理这些单调的工作任务，这就会使得管制员产生疲劳，甚至对工作产生厌倦的感觉。如果管制区内相对来说较为清闲，那么管制员就会由于整天在闲暇、单调的状态在工作，这就会使得他们产生无聊与懈怠的情绪，职业成就感降低。另外，管制员工作的环境中有很多的设备，一些背景噪音、照明亮度以及温度等方面的改变都会使得他们的判断受到影响。倘若无线通话质量较差、环境光线发生了很大的改变或是由噪音产生等因素，均极有可能会让管制员产生焦虑、易怒等负面情绪。

3.空管机构的处罚文化

空中管制员肩上的责任非常大，倘若产生工作失误就会使得财产遭到极大的损失，并且會威胁到数百人的安全，而倘若损失产生，通常来说是挽回不了的。所以，管制工作在具备非常严格的几率要求，并且倘若出现工作失误，就会受到严重的处理。部分管制机构汇总，工作出现差错的管制员，是会采取连带的处理措施，也就是说不但是当事人需要在经济、行政甚至刑事方面受到惩罚，身边的管理者、同事均会受到一定的处罚，甚至空管中心在职人员的安全奖金都会缩水甚至没有。可是，人毕竟不是万能的，也不是时时经济旺盛的，再加上工作环境非常复杂，有时候事情还非常紧急，从不会发生失误的概率机会为零。倘若管制员工作出现失误，他们会因为使得领导、同事也受到处罚而觉得非常内疚，在事件调查的过程中，还会一直站在负面的角度评价自己，对自己的工作实力产生怀疑，这就会使得他的专业效能下降，并且其他管制员由于处于这种沉重的环境中，也会产生疲惫的感觉，如此循环往复，会使得管制员对这份工作的倦怠情绪持续加重。

二、空中交通管制员职业紧张的预控对策

1.个人层面的预控对策

管制员一定要运用正面的应对措施，积极地看待职业紧张的构成，依照实际情况，将问题切实有效地处理，这就能够使得职业紧张危机得到很好的解决。管制员自身能够基于下面两个层面来处理职业倦怠的难题：首先，不断调节自己、放松自己。在工作闲暇的时候，可以运用各种方式使得内心的紧张与疲惫得到缓解，例如深呼吸、远眺、练瑜伽等；在休息日的时候充分休息，特别是在值班的前一天，一定要科学地安排自己的作息，保障自己能够得到充足的睡眠时间，并且可以适当参加一些锻炼，使得心理上的倦怠感消失，在值班的时候就能够保持一种经济旺盛的状态。其次，凭借社会支持。这就包括了同事之间在工作上的协作与在生活中的交流、亲朋的关心、心理咨询师的调节等，这在很大程度上强化了管制员对工作的安全感和归属感，非常有益于职业紧张的调节。

2.组织层面的预控对策

空管机构的预控对策主要从以下几方面着手：

第一，树立以人为本的管理体系，采用谅解和支持的管理模式。调节管制员一天的工作时间、排班以及倒班的手段来有效的缓解管制员的工作量大和工作疲劳问题；并针对管制员提供相应的进修活动，这样一来不仅仅是可以提升管制员的专业知识与职业素养，还可以有效的解决管制员在工作的过程当中因为理论体系的缺失而对自己的工作丧失信心。

其次，从管制员自身工作的角度出发来看，管制员需要的是一种轻松、自由、团结的团队氛围，团队当中的所有成员都应当给予管制员充分的尊重和理解。在空管的运行体系当中应当将惩罚的制度从整体制度当中移除，用自愿报错的一种制度体系来将其取缔，明确规定在什么情况当中可以见面或者是取消处罚，支持鼓励管制员将自己在工作过程当中所造成的失误或者是在工作过程当中发现的安全隐患积极主动的汇报出来，形成一种奖惩分明的企业文化。

同时，保持良好的组织沟通。通过提升企业内员工之间的沟通来增进员工之间彼此的关系。空管机构当中应当尽量的减少独裁的领导体系出现，只有这样才能够拉近上下级之间的感情，塑造一种和谐团结的工作氛围，充分让管制员感觉到自己是整个集体当中的一员；

管制员与管制员之间要做到彼此信任、互帮互助；可以规定管制员与飞行员之间每个一段时间要召开一次座谈会，就工作当中所遇到的一些问题，放在会议上大家一起来处理解决，可以有效的减少管制员与飞行员之间的隔阂，减轻管制员的工作压力，对其情绪上的调整非常的有帮助。

另外，需要丰富工作内容。可依照塔台、进近、区域管理等相关任务的难易程度、对精准的要求、责任大小以及劳动强度的高低等因素来分配管制员的相关工作和轮换体系；还能够在相关区域当中构建起跨城市管制机构之间的轮岗体系，提升员工对相关技术的学习与培训，提升管制员在工作过程当中的成就感。

结束语

本文出要是从管制员为什么会职业紧张的角度出发来分析，从其产生的角度出来来分析造成职业紧张的最根本的原因，并据此提出了相关职业紧张的管理对策。以期能够对空中交通管制员减缓职业紧张起到一定的参考作用。

参考文献

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