美军舰艇如何海外维护及改装？

桑文丰/大连船舶重工集团有限责任公司

蒋彬彬　/大连船舶重工集团舾装有限公司

康美泽　张雪平　/中船重工集团有限公司第七○一研究所

美国海军同一时期在海外执行任务的舰艇数量较多，采取了多种针对性措施来满足维修保障方面的迫切需求。

无论美军舰艇在哪里，都离不开维护、修理和改装工作。2014年5月，美海军为其位于欧洲和中东地区的第五舰队和第六舰队增设了前沿部署区域维修中心（FDRMC）， FDRMC通过与普通技术人员、承包商及国外海军基地的密切合作，在这两个舰队完成了导弹驱逐舰、海岸巡逻舰、扫雷舰以及滨海战斗舰等多型舰艇的部署保障与维修工作。该地区维修中心为美海军各项任务的顺利开展起到了非常关键的保障作用。

前沿部署区域维修中心成立的背景及意义

美海军在位于欧洲地区的第六舰队和位于中东地区的第五舰队的责任区域（AOR）部署着多种类型的舰艇，是美海军力量前沿部署的重要组成部分。这些海外部署的舰艇必须满足迅速、持久作战需求，这就要求配备与之相匹配的、强有力的维修保障力量。

其中，负责亚太地区的第七舰队舰艇主要依靠位于美国本土的海军维修厂（SFR）来进行维修保障。与第七舰队不同，第五舰队和第六舰队的维修保障工作是由前沿部署区域维修中心负责。

前沿部署区域维修中心成立于2014年5月，在此之前位于那不勒斯和巴林的2个基地由大西洋维修中心领导，该中心位于美国弗吉尼亚州的诺福克。成立前沿部署区域维修中的原因有三：

·美军在西班牙罗塔港建立了3个基地，并向该地区部署了4艘具备弹道导弹防御能力的宙斯盾级导弹驱逐舰（DDG）;

·部署在巴林海军基地的舰艇数量大大增加，包括4艘扫雷舰和10艘海岸巡逻舰；

·所有已部署的舰艇在航维修需求进一步增加。

在这种情况下，其维修保障需求急剧增加，急需为第五舰队和第六舰队区域的舰艇提供司令部级别的维修保障力量。

前沿部署区域维修中心的运行情况

FDRMC的总部设在那不勒斯海军基地，服务对象主要是美海军第五舰队和第六舰队，业务范围包括在罗塔基地和巴林基地驻扎的美海军舰艇。FDRMC在故障快速报告及质量技术问题整改方面卓有成效。该中心自成立以来，在执行任务和组织协调方面均取得了巨大进步。下面首先介绍FDRMC在罗塔和巴林基地的业务运行情况。

FDRMC罗塔基地

西班牙罗塔海军基地地理位置优良，是一个理想的舰艇母港。北约在罗塔地区建有欧洲最大的燃油战略储备库，储存着2.1亿升各种类型的燃油。还建有大量武器弹药储存库，可储存包括标准3型导弹在内的多种类型弹药。

美海军“布什”号航母

经过近2年的工作磨合，FDRMC与罗塔基地维修保障团队的人员之间建立了成熟的业务关系，为承担更为重大的任务奠定了基础。

2015年10月，罗塔基地承担了3个计划中的期限为100天的修理期任务，分别是“波特号驱逐舰（DDG78)”“卡尼号驱逐舰（DDG64)”和“唐纳德·库克号驱逐舰（DDG75)”。与罗塔基地之前多次承担的维修保障任务相比，此次承担的任务更重、也更为复杂。此次任务除了正常的维修保障外，还承担这3艘舰的现代化改装任务，包括在驱逐舰上安装“海拉姆”舰空导弹武器系统、改装C4ISR。为完成好该项繁重的任务，FDRMC与美海军海上系统司令部、海军大西洋舰队、第六舰队、综合战争系统项目执行办公室开展了大量的沟通协调工作。

在此期间，FDRMC与罗塔基地还共同承担并完成了所属区域海军舰艇的舰员级、中继级维修任务，任务周期一般为2—6周。这些维修任务主要是利用舰艇靠港期间完成的。维修重点是超出舰员级维修保障范围的项目。而基地级维修和现代化改装项目一般需要进入干船坞内进行。

FDRMC巴林基地

巴林基地虽然较小，但却承担着美军第五舰队海军前沿布署用的扫雷舰和海岸巡逻舰共14艘舰艇的维修保障任务，这些舰艇的保障任务是异常繁重的。受巴林基地空间狭小和人员数量的限制，许多保障任务都是由海岸巡逻队协助完成的。其中，部分维修任务是由驻扎在巴林的海岸巡逻队一中队（PCRON1）负责。

海岸巡逻队一中队的指挥官杰克·道格拉斯中校曾说过，因为不对这些舰进行舰员级以上的维修任务，因此大部分的维修都是在港口内完成的。这些舰艇因为操作使用频率较高，维修保障工作量和难度都较大，只由24位舰员来承担如此多的维修任务显然是不合适的，所以现场指派了一个工程部和一个作战部的人员来协助舰员完成维修任务。海岸巡逻队一中队不负责中继级维修任务，而是依靠位于巴林基地的FDRMC负责完成中继级和基地级维修任务。

FDRMC每季度要完成10艘左右舰艇的任务间隔期维修保障任务（CMAV）。每3年要执行1次阶段坞修（DPMA）任务。

维修保障中心能完成庞杂且高质量的维修工作，在这一过程中与舰员的协调配合也很关键，配合的好可大大提高维修工作效率。

未来美海军第5舰队还要向巴林基地派驻濒海战斗舰（LCS），因此，该基地未来还要承担濒海战斗舰的维修保障任务，预计2018年初濒海战斗舰就将部署到位。为完成好这一新的使命任务，必须加强与濒海战斗舰项目办公室和第5舰队之间的沟通与协调工作。与此同时，还要学习先期部署于第7舰队的2艘濒海战斗舰在维修保障方面所积累起来的实际经验。在此基础上，巴林基地还对新的维修保障方案进行了优化，并准备在未来5—10年把在巴林基地积累起来的FDRMC方面的经验和模式向其他地区推广。

与海岸巡逻队一样，濒海战斗舰的舰员配置也较少，不足以在舰艇靠港后承担大规模的维修任务。虽然海岸巡逻队有一个维修保障支援团队负责预防性维修，但濒海战斗舰的大部分维修任务是采用外协方式来完成的。

目前，美海军已经在巴林基地建立了一支小型中继级维修保障团队。在此之前约有6个月的时间都是从位于美国本土诺福克的大西洋舰队维修中心派人到巴林基地执行中继级维修任务。该中继级维修团队有10—15名士兵，还有一些工业部门的技术人员，该团队特别需要技术优秀的技师，并准备从美国本土招募一些有丰富经验和工作能力的技术人员和工人。从2016财年开始，巴林基地被授权组建一支规模较大的永久性中继级维修团队。当区域维修中心的成员回到舰队母港时，还能对舰员提供一些培训服务。

工业部门在前沿布署区域维修工作中的作用

美海军“杜鲁门”号航母及“布什”号航母

美海军“林肯”号航母

实践表明，本土船厂及相关工业部门在美军前沿布署区域维修工作中发挥着十分重要的作用。美国造船协会的高级顾问、退役海军少将杰夫·布鲁斯认为，美海军大多数舰艇是在本土船厂首先完成主要的维修和改装工程，把维修中的重要和难点项目尽可能在美国本土船厂完成，舰艇状态满足要求后才能执行派遣任务。因为本土的船厂、维修基地和相关工业部门的基础设施和技术力量相对雄厚，维修与改装经验更加丰富，特别是私营船厂非常愿意承担海军舰艇的维修保障任务，并积累了十分丰富的经验。能够为各类舰艇提供全程、全方位的保障与服务。与此同时，在舰艇海外执行任务时，本土的服务保障团队还可以飞临现场执行临时抢修作业任务，提供修理、保障或工程支持。

这种军民融合的保障模式，可有效培育和锻炼国家工业部门的维修保障能力，持续提升其维修保障水平。这种模式是非常高效的，一方面可以减轻保修保障工作压力，另一方面可增强战时民间保障能力。

由于美海军执行的是全球战略，同一时期在海外执行任务的舰艇数量较多，工作负荷也非常大。相应的舰艇维修保障需求及压力也非常大。目前美军采取多种有针对性的措施来满足维修保障方面的迫切需求。如，针对巴林基地即将部署更多的海岸巡逻舰和扫雷舰这一情况，将相应地派遣更多的维修保障人员来完成好新增的维修保障任务；在那不勒斯基地将通过与第6舰队和普通技术人员的军民融合合作，以使维修保障效果达到最佳；在罗塔基地，美军通过扩大与西班牙海军基地的合作，同样可以高效地完成维修保障任务。因为西班牙海军基地的维修机构不但服务优良、技术先进，还具有修理方面的经验，在船舶维修保障技术方面优势明显。★