建专业团队 ，福建船企强身健体

本刊特约记者　高心如

充分发挥技术团队的专业力量，为接订单、保交船、“去库存”奠定了基础。

当前， “经营接单难、去库存难、降成本难、维持生产难”等难题仍困扰着不少船企。 然而，有些造船企业却新船接单不断，“去库存”捷报频传，成本控制成效明显，生产工作稳步推进。在这方面，一些福建船企的表现可圈可点，而其秘诀就在于，拥有训练有素的技术团队，并充分发挥了其专业力量。

承接订单的开路先锋

当前，新造船市场可谓典型的买方市场。这一市场不仅具有买方市场的全部特征，且有一个显著特点，即船舶产品不仅要按照船东的要求量身定制，还必须符合国际技术规范。这就要求船企必须拥有一支训练有素、专业技术好的技术团队，不仅要参与和船东的意向洽谈，更有能力随时提供设计方案，在船舶性能、设备配置、船型尺度、航行速度、适用海域、船员配备、生活设施、环保要求、续航能力、装载重量、导航通讯、卫星定位等一系列关键技术问题方面满足船东需求，从而用完美的技术方案、精美的技术设计、精选的技术配置、精彩的技术陈述、精湛的技术工艺去获取船东的信任与认可。若有船东对某些十分专业的技术不甚了解，技术团队就得进行详尽的解释或重点讲解。而当船企在这方面讲得越深、越透、越彻底，就越能使船东越感到船企的实力，双方的合作成功概率就越大。

记者了解到，福建东南造船有限公司在与船东洽谈新船建造项目时，设计部门在极短时间内就完成了10000吨、12000吨成品油船和20500载重吨散货船生产设计工作，得到了船东的充分认可，从而顺利地开展合作，仅20500载重吨散货船就获得了5艘订单。通过发挥技术团队的优势，该公司在2017年新接船舶订单21艘，合同金额为10.1亿元人民币；截至2017年底，该公司手持新船订单71艘，合同总金额为71.8亿元人民币。

厦门船舶重工股份有限公司则依靠技术团队，开启了福建船舶行业建造邮轮的新篇章。该公司于2013年启动豪华邮轮项目，2014年完成5.93万吨邮轮概念设计方案，2015年确定以7万吨级邮轮为企业重点目标。如今，经过技术团队多年的不懈努力，厦船重工已开始为芬兰船东建造1艘2800客豪华邮轮型客滚船。

去库存的中坚力量

近几年来，国际海工辅助船市场十分低迷，船舶价格持续走低，有相当部分海工辅助船滞留在船企的码头或船台上。“交船难”一直困扰着造船企业，给企业的流动资金带来极大的影响。海工辅助船如何去库存，成为船企一项迫在眉睫的重要工作。

在这方面，一些福建船企依靠技术团队去库存的经验值得借鉴。据记者了解，福建福宁船舶重工有限公司依靠自身的技术团队，在海工辅助船去库存方面取得了可喜的成绩。福宁船舶重工高管介绍，2017年，该公司在这方面经历了前所未有的困难：最初因原国外船东出现资金链问题，导致双方在海工辅助船建造中途就解除了合同。此后，该公司千方百计寻找到一家新船东，但对方要求必须对原设计中的诸多项目进行技术改装，而这涉及到技术设计、施工图纸、工艺流程、设备订货、起运吊装、线路走向、油漆家装、检测检验等一系列技术难题，比新造船困难更多、难度更大。不仅如此，新船东还要求在很短的时间内必须交船，真可谓时间紧、任务重、困难多、压力大。在这关键时刻，该公司的技术团队发挥了巨大作用，每天“白加黑”连轴转。公司董事长率领技术团队从早晨与船东开会直到第二天凌晨4点多，一鼓作气将所有技术问题全部敲定；技术团队随后更是马不停蹄找资料、拟方案、画图纸、定工艺、下机舱……据了解，有的海工辅助船仅1艘船的重建或改建的项目就多达上千个，调试、试航工作就要连续进行多日。在这样攻坚克难的过程中，技术团队功不可没。

有统计数字显示，2017年，福宁重工公司与其母公司东南造船公司共同努力，合计共有5艘海工辅助船实现了去库存。并在此基础上，两家船企继续发挥技术团队的力量，使今年去库存的海工辅助船达到12艘。

提升竞争力的核心支撑

当前，船舶市场竞争更加激烈，船企必须进一步推进品牌战略，树立良好的企业形象。而要打造品牌，就要紧紧依靠技术团队，提升企业的研发能力与技术水平。不仅如此，当企业遇到生存危机，技术团队往往能通过不懈努力，推进企业转型、产品升级，从而提高企业的核心竞争力。而在福建船舶行业就不乏这样的企业。如今，它们又呈现出新船订单增多、生产稳定的态势，发展前景向好。

通过依靠技术团队，福建马尾造船股份有限公司在提高生产效率，降低成本方面取得了良好的成效。该公司技术团队通过三维模拟技术手段做好船坞的大文章，在船舶建造中应用“半船起浮工艺”“两船与两半船同时建造新工艺”等，既弥补了企业硬件资源不足的短板，又显著地提升了生产效率，为增强接单能力提供了技术与硬件支撑。

在这方面，福建东南造船有限公司充分发挥技术团队的作用，加大技术创新力度，2017年先后获得国家知识产权局颁发“一种推进装置的安装结构及其安装方法”“艉滚筒安装工艺”发明专利证书和12项实用新型专利，不仅提高了生产效率，更进一步增强了自身的综合实力。

福建恒生船舶重工有限公司则发挥技术团队的聪明才智，对传统工艺进行改革，尤其对渔船下水的方式进行创新，将传统的下水方式改为采用“大型平板车+大吊车”的方法，将渔船从船台上吊装在大型平板车上，再由大型平板车运至码头，接着由大吊车将渔船吊放在水面，从而完成下水过程。经过技术革新，该公司由原本1天只能下水一两艘渔船，提速到两天内就顺利下水25艘渔船，生产效率大幅提高，为顺利交船创造了条件。★