陕蒙阿大线高速道路边缘景观设计研究

2018-04-01肖纯陕西师范大学陕西西安710100

丝路艺术 2018年8期

肖纯（陕西师范大学，陕西西安 710100）

一、阿大线沙漠化高速公路国内现状

目前，我国陕北沙漠高速公路主要集中在新疆，甘肃、青海、宁夏、内蒙古和陕西的毛乌素沙地，阿大线公路位于陕西和内蒙古边界处绿化较为困难，绿化质量和水平与发达国家相差甚远。虽然政府在建设阿大线的时候考虑到了沙漠公路建设的自身问题，但是在长期道路使用过程中，由于风沙导致对公路的破坏一直是一个长期的过程。阿大线公路边线沙地土壤大约在0.01 到0.1MM 居多，无粘粒，粉砂很少，沙漠化中细沙，非常松散、易透水，储水能力差，可供植物生长的营养成分也很少，治理、绿化、恢复生态平衡很困难。在我国大多数沙漠高速公路行驶途中，景观建筑小品非常的少，只有靠近城市边缘，才会出现沙漠雕塑，木质景观小品建筑以及枯山水景观。

阿大线线路较长，行驶过程中司机非常容易视觉疲劳。张丰焰在《陕北沙漠高速公路景观绿化研究》一文中指出高速公路的通行安全不仅仅是道路的质量，对陕北沙漠高速公路的绿化是实现沙漠行车安全的重要方式之一。由于公路土质以沙土为主，大部分植物在沙漠地不易成长，就算存活下来大部分都会被风沙掩盖，非常不利于植物的生存。李婷的（沙漠绿化砖的制备及性能研究）论文系统的研究了沙漠绿化砖的结构和无力性能，在实验基础上对沙漠绿化砖进行深入分析和研究。结果表明该固沙材料具有良好的耐水性、耐老化性、抗冻融稳定性和抗风蚀能力。（苏婧《陕北煤矿区环境影响回顾调查及生态修复研究》，2015年）中提到在研究生态环境的时候，我们关注的是在现有的条件下，如何去改善环境，而往往忽略掉我们人为的设施建设对环境的影响。在阿大线公路建设的时候，也会对当地植被造成很大破坏，进一步加剧当地的沙漠化。原有的环境被破坏是很难在短时间内修复。《环境艺术设计》郑曙旸，一文中提出我们在尊重当下地貌环境的前提下，在实现道路的功能作用的前提下，注重保护生态系统，最大限度的保护地貌，采用合适的植物绿化和选择正确的景观小品一起搭配非常重要，实现与自然系统的融合。《陕北沙漠高速公路生态景观植物群落选择与设计》文中作者认为在选择高速公路植物时应谨慎，根据其功能的不同进行选择，像柠条、沙棘、花捧等植物是以保护为主，圆柏、云杉等植物事宜观赏为主、我们在选择的时候应该考虑其保护和观赏的功能。在景观设计中，合理选择和设计道路景观小品，如沙漠沙子雕塑、枯山水、石头雕塑景观，让整条道路充满设计感，不至于视觉疲劳。

二、阿大线沙漠高速公路解决方案

沙漠公路的绿化问题一直很严峻，本文的主要目的是为了解决阿大线公路（伊金霍洛旗阿镇到神木大柳塔）沿路植被和小品配置，首先通过对伊金霍洛旗阿镇到神木大柳塔整条线路的环境、历史、变化规律的研究，了解阿大线基本情况。其次，阿大线公路特殊的气候条件和沙土质地，为沙漠绿化带来了极大的困难，进一步掌握阿大线公路沿线环境的功能和开发利用条件。以理论研究为基础，应用宏观和微观结合的方法以及国内外案例分析、案例比较法，通过对阿大线公路进行实地调查，进而提出我国陕北阿大线高速公路边缘绿化的设计方案和景观设计方案，以合理配置，最后总结提出阿大线沙漠高速公路绿化植物与景观小品建筑的合理配置的利用对策和设计思路。

在国外，公路占据着很重要的地位，高度重视高速公路沿线的绿化和生态环境，从普通的大面积绿化到侧重于延边道路的绿化改造。各国在建设道路的时候，出来考虑到道路使用是否通畅和道路系统功能的发挥，还考虑到道路沿途景观设计对人的影响，让人和环境达到和谐共处。德国在上世纪就是年代的中期就开始在修筑高速公路的同时注重保护途径地的生态系统，在修筑过程中注意道路的绿化和植被的选择，通过绿化实现了道路与环境的和谐统一。在设计中，法国设计的更为人性化，他们会以退让和绕行的方式去保护当地的生态环境。在高速公路边缘加以趣味性的栏杆以及仿植物外形的景观小品，让道路功能化得到提升。当然每个地方的气候、地理条件不同，所采取的措施也是变化不一的，陕北内蒙古的阿大线公路沿路沙漠化严重，可以通过对绿化的系统性选择来达到与环境的和谐。在《中国交通建设监理》提到，日本国土面积37 万平方公里，人口1.2 亿，高速公路总长度已达6114 公里，是世界上高速公路密度最大的国家。这些公路道路或者城市道路被修建得各具特色，或者赋予其艺术形象，让人们形象的感觉道路就是艺术品，或者赋予道路音乐动感功能，让车轮与路面的接触过程中迸发出美妙的旋律。浓厚的人文精神和注重环保理念贯穿于日本公路建设的各个环节，把公路作为艺术品。公路和大自然和谐相处，和沿线地貌相衔接，和环境保护很好的结合起来。

三、解决的关键问题和措施

本文主要以陕西北部与内蒙古交界处的阿大线（伊金霍洛旗阿镇到神木大柳塔）道路边缘景观小品设计以及植物配置，为促进沙漠植被的更好发展以沙漠绿化砖为植物土壤条件，提升植物存活率和减少沙漠道路风沙导致的沙漠化。在道路景观设计时，在边缘放置景观小品，让景观小品建筑与植物合理搭配，增强沙漠高速公路的艺术性。全文以人与自然和谐相处为出发点，人为促进当地环境的生态发展，与此同时以人为本提高沙漠公路驾驶安全性和适用性。

因地制宜让当地的自然环境与地理条件相协调，根据阿大线高速公路的地理条件和气候，合理的选择植被种类以及合适的沙漠树种、宜灌则灌、宜草则草，注重整个植物的合理调配。阿大线属于典型的中温带大陆性气候，冬季漫长而又寒冷，夏季炎热而又干燥，春秋气温变化大，在选择植被的时候选择当地培育的树种植物或就近类似气候地区的树种和灌木，具有抗旱、抗寒、耐风沙的沙漠乡土植物及经济树种。在设计中融入景观小品陈设，力求科学、方便、合理、生态化、以植物栽种成活率高为出发点、经济合理。选择合适植物后予以优化配置的方案，让道路艺术化，减少驾驶者驾驶的疲劳性。在景观设计中，合理选择和设计道路景观小品，如沙漠沙子雕塑、枯山水、石头雕塑景观，让整条道路充满设计感，沙漠道路的行车运行着实是个枯燥的过程，如果加以合理化运用，将是一道不一样的风景线。

虽然一般的沙漠高速公路行车量不多，汽车锁排放的二氧化碳以及认为破坏指数很低，但正是沙漠地理环境，景观带的绿化特别脆弱，合理和科学的配置沙漠高速公路的绿化带，一方面是对高速公路环境气候起到净化的作用，其次，科学的植物配置更能对沙漠化的环境起到生态保护的作用。在这条高速路上虽然行车少，但我们也一定要对这条公路上行车所产生的噪音进行一定的处理，而且解决噪音的同时也是在对沙漠高速公路附近的小动物的保护。汽车所产生的噪音很有可能会干扰和破坏原居动物的生存，导致动物收到惊吓而冲到马路上造成不必要的交通事故。沙漠高速公路绿化带的合理配置和规划可以大大减少事故的发生。在选择的的时候注重防护性与观赏性相结合，在沙土的改良上，以沙漠绿化砖为主，采用以沙子为固沙基本材料，水玻璃为黏胶剂、铝盐溶液为固化剂，在其中渗入具有吸水保水、抗渗、抗冻、保肥等多种作用的膨润土的低成本高性能绿化转。膨润土在我国存储量大且质量优良，因此，加沙土中稍掺加一些膨润土做添加剂以防止水土流失、提高营养物质、促进植物生长。阿大线总长70 公里，在中间段有一段完全为沙漠区，可采取日本北海道工业研究所工程修建的“音乐公路”，当汽车驶入的时候，就如同音叉一样，可以使公路发出悦耳动听的声音。

对于沙漠绿化景观的设置，需要解决的关键问题：那就是认真贯彻公路绿化新理念，第一是阿大线高速公路植物景观设计和景观设施配置，第二阿大线高速公路沙土的改良。第三提高驾驶者的舒适度，实现人与自然和谐相处。在拟采取的研究方法（或技术路线、实验方案）及可行性分析方面，可采用的方法有文献研究法，根据阿大线的现状，研究国内外沙漠公路的现状以及优秀景观小品设计方法，以及对国内外沙漠景观小品进行分类整理，比较法。采取实地考察法，对当地沙漠公路的植物进行收集拍照与总结，结合国内外沙漠绿植的种植方法运用到阿大线景观配置中，根据地形查找附近的沙漠景观小品建筑，融合当地风俗。系统分析法，合理运用当地植被生长规律和地形因素，对景观植物搭配和小品陈设进行合理配置。最后一个，也就是归纳演绎法，通过对比策略方法与手绘，对阿大线景观设计出合理的方案。

我们在对阿大线高速公路绿化带进行改良的同时，不能去盲目绿化，要考虑到绿化带的实践性。公路绿化是由很多小部分构成，小部分又构成了一块完整的整体。陕北阿大线高速公路的绿化出来依靠绿化带来解决很多问题，也需要依靠沿路的大环境的保护并且和沿线生态环境相契合。实现绿化带和公路以及大环境的和谐统一。沙漠高速公路的绿化存在的问题除了以伤本文中所提到的一些改良措施，还需要未来科技技术的帮助，不断深入发现并解决沙漠高速公路绿化和植被出现的问题。借鉴全世界各国针对沙漠高速公路绿化的好的方案为沙漠绿化公路的安全绿化通行提供更有效的保障。

参考书目

[1]刘滨宜现代景观规划设计途径 [M].南京：东京大学出版社 1998

[2]诸葛铠裂变中的传承 [M].重庆大学出版社 2007

[3]克雷默植物的水分关系 [M].北京：科学出版社1989

[4]汪恕诚水力资源人与自然和谐相处[M].北京中国水利水电出版社2000.11

[5]吴家骅环境设计史纲 [M].四川重庆大学出版社 2002

[5]李砚祖设计之维[M].重庆大学出版社 2007

[6]诺曼风景园林设计要素[M].北京科技技术出版社 2016

期刊论文

[1]白素霞马天才《基于绿色景观营造理念的沙漠公路绿化设计》

[2]《中国交通建设监理》中国公路网

[3]李婷《沙漠绿化砖的制备及性能研究》