共享单车之再设计

张帆（中国艺术研究院研究生院，北京 100029）

在中国，自行车这种出行方式早已不受人青睐。20世纪30年代，第一批装配国外制造的自行车的工厂就落成了；但直至1949年新中国建立后，自行车才真正成为人们出行工具的首选。中国制定的第一个五年计划（1953年-1957年）中，提出要将自行车的产量增加60%。至1958年，中国自行车的年产量超过百万，大街小巷充溢着自行车的洪流，成为当时中国标志性的一景。1980年的北京，有三分之二的出行是自行车完成的。20世纪80年代，人民收入水平上涨，自行车销售火爆，拥有量增加了三倍。以至于到了1990年，每两位中国人就拥有一辆自行车。但随着收入水平的持续提高和城市化的迅速推进，情况起了变化。政府的城区规划战略把重点转移到了汽车和公共交通工具上。1994年，中国将汽车工业定为“支柱产业”，鼓励汽车制造业的发展，也鼓励私人拥有汽车，这让骑自行车出行的人群数量大幅下降。上海交通大学及美国佛罗里达大学（University of Florida,Gainesville）城市与区域规划专业教授、博士彭仲仁解释说：90年代中期，政府“觉得自行车已经过时，希望打造现代化的城市形象。”“自行车在他们眼里对现代化没有帮助，只能阻碍现代化进程。现代化的城市要建筑在汽车轮胎上，”彭仲仁如是说。他认为这是深圳和其它城市移除自行车道，为汽车——真正的经济促进因素让路的原因。

2010年，自行车已经成为贫穷和落后的代名词。那一年，中国取代美国，成为世界最大的汽车消费市场。一个颇受争议的电视相亲节目中，有女孩声称自己“宁可坐在宝马车里哭，也不坐在自行车后座上笑”，这场争论已经成为互联网上人所皆知的热点。然而，大城市里的交通堵塞很快就再一次改变了人们对自行车的态度。2015年，中国共享单车的先行者ofo（他们使用小写字母，直接以英文发音）在北京投放了第一批自行车。这批自行车醒目的黄色车身很快就遭遇了有着橘黄色车轮，且装配有车筐的摩拜单车的挑战。现在，二者已棋逢对手，成为彼此强有力的竞争者。在不到一年的时间里，两家公司在复兴中国自行车的方面已经拥有巨大的影响力，特别是在年轻人中间更是如此。ofo 在35 个城市投放了一百万辆自行车，并在它初创的几年间就拥有了一千五百万注册用户。摩拜则在21 个城市坐拥超过一千万的单车和用户。

它们的成功激励了后来人——至少有十家其它公司进入市场，迅速步其后尘，开发了自己的应用程序，投放了一批批色彩绚丽的自行车。但摩拜和ofo 遥遥领先。2017年初，摩拜筹集了超过3 亿美元的投资；ofo 则在本周宣布融资4.5 亿美元，投资者为叫车服务公司“滴滴出行”，和中国国际信托投资公司（CITIC）私募股权等。但据艾瑞咨询（iResearch，一家中国研究公司）去年12月份公布的数据，摩拜单车每周有450 万用户，在此领域依然独占鳌头，相比较而言，ofo 则只有140 万。

摩拜单车的软件利用GPS 为用户定位单车。他们可以通过地图预定自行车，再步行去取车。用户扫描二维码即可解锁，骑到目的地后手动锁车，软件将会识别用车结束，这辆单车会再次在地图上显示为可用。一辆摩拜单车所配置的无线技术，以及其它有特色的设计（如车筐、有橘黄色边缘的车轮，以及不会被扎穿的无气体轮胎），使其造价达到1000 至3000 元人民币（约145 至436 美元）。出租的价格则是每小时或每1.5 小时1 元（约0.15 美元）人民币，实际价格则视用户选择“简化版”或是常规版单车而定，此外，用户还需交纳押金299 元（约43 美元）。

与之不同的是，ofo 不仅生产投放自己的自行车（明黄色的车身纤巧秀气，造价约为250 人民币，即约36 美元），还致力于将已有的自行车连接到自己的网络——此经营思路可以追溯到公司的最初架构。2015年初，当时正攻读应用经济学研究生的戴威（Dai Wei）召集北京大学的同学们，将自己的自行车漆成黄色后接入一个校园共享单车平台。这2000 辆自愿提供的单车就成了ofo 的雏形。现在，戴威已经成为ofo 的CEO。但ofo 公司的大部分单车都是现在特别制作的，同时安装了他们的车锁系统。与摩拜单车不同的是，ofo 单车本身是不联网的；用户可以通过手机追踪它们的定位。用户找到一辆正闲置的单车，在软件上键入其车牌号码，然后接收车锁的组合密码。当用户到达目的地后，可在软件上结束行程，手动锁车。行程收费为每小时1 元人民币，押金为99 元（约14 美元）。

享单车一定程度上减少了汽车的使用量，不仅打通了出行的“最后一公里”，也让我们的生活变得更加绿色环保。随着全球气候的变暖和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得越来越重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”，随后李克强总理在答记者问时，也强调指出，“国家为此将设立专项基金，不惜重金组织最优秀的相关科学家攻关，抓紧把雾霾形成的未知因素找出来，使我们治理雾霾更加有效”，李克强总理还提到，“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见，汽车尾气是雾霾的一个诱因。据有关专家分析，在技术状态良好的情况下，一辆没有排放污染控制装置的小汽车行驶一天约可排放600 多克污染物，随着汽车保有量的猛增，汽车尾气对人们的生命健康和日常生活造成了越来越大的威胁。而共享单车的出现则一定程度上减少了人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。共享单车在各大城市亮相后，很多曾经出门就开车的人改变了他们的出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车，按他们的话说是既方便快捷又绿色环保。上路汽车的减少，尾气排放量减少，自然也就减少了对空气的污染。