CRH380A统型动车组三次侧供电与常见故障处理

摘 要：动车是我国高铁运输的重要工具，CRH为我國为中外技术结合所生产的动车车辆的品牌，中文名为和谐号。在我国10多年的高铁运营历史中，其不仅为中国的经济发展提供了重要作用，也为我国研发自己的动车组提供了良好基础。本文主要针对于CRH380A统型动车组的辅助供电系统工作原理和常见故障进行分析。

关键词：CRH380A统型；辅助供电系统；故障处理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.052

0 引言

CRH380A统型动车组是以时速300公里CRH2C型动车组为基础，采用统一规范及标准通过优化设计自主研制的动车组，从布局来看，其布局与CRH2C型动车组基本相同，采用6动2拖动力分散式交流驱动。本文主要针对于辅助供电系统工作原理和相关故障故障进行分析。

1 概述

（1）CRH380A统型动车组简述。动车组通常由车体、转向架、制动装置、车辆联接装置，车内设备、牵引传动系统及辅助供电系统组成[1]。其中辅助供电系统包括两个部分，分别为辅助电源装置和辅助用电设备。

牵引变压器一次侧绕组工作电压为25KV，二次侧绕组输出电压为1500V，三次侧绕组输出电压为AC400V，50HZ。在供电的过程中，02、04和06车的变压器通过ACK1接触器与贯穿线的704、754线相联系，从而其实现三次侧供电。而主要用于扩展供电的ACK2一般在运行的过程中呈现断开状态，通过这种方式让不同的单元避免意外接触，而在系统发生故障时，通过电磁接触器ACK2励磁实现再次供电。

（2）三次侧供电简述。三次侧负载的设备包括辅助电源装置（APU）、司机室空调与空调装置、换气器换气装置以及开水炉等其它车辆服务用电设备。如下图（图1）所示，三次供电中，APU通过辅助变压器将输入单相AC400V变为AC100V，并通过逆变器将单相AC400V变成三相AC400V，辅助整流器箱通过整流器和变压器将输入三相AC400V/50HZ进行变压、整流后输出DC100V[2]。

2 电压与负载分析

变压器由于设计供电的方式中加入了APU，因此，其在实际使用过程中，输出的电压有所区别。其中，除上文所说的单相、三相区分之外，由APU通过逆变器输出的电压也分为两种，即稳压以及非稳压之分。因此，综合分析，变压器通过这种供电方式，最终能够形成四种电源类别。

如图1所示，704、754这两个线路所采用的是变压器的直接供电，因此为单相非稳压AC400V/50Hz，其中负载的设备主要为空调、换气、APU等。771、781、791为三相稳压AC400V/50Hz，主要负载的设备为变流器以及电机的送风设备、空压机等。103主要为稳压DC100V，负载了关门装置、逆变电源、制动装置等设备。251及202分别为非稳定以及单相稳压AC100V/50Hz，其负载设备主要有供水，保温，加热以及信息显示等设备。除此之外，302线路主要为车辆的厨房设备、车厢内插座等设备供电，电压为单相稳压220V。

3 常见故障分析

（1）三次侧过电流故障。当发生电流故障时，会报主变压器三次侧过电流，故障代码为163，MON屏会自动报出故障相关信息及故障代码。出现故障时，是对应的动力单元会自动跳闸，变流器停机。而造成这种故障的有多种原因，其一，为负载设备出现故障，其二，主变压器出现问题，其三，主变压器与相关设备之间的线路出现问题，导致出现断路。

（2）三次侧侧接地故障。当变压器发生接地故障时，动车组也会出现对应的故障代码，代码为164，同样会导致其对应的动力单元出现跳闸现象以及动力单元的变流器停止工作。

（3）辅助供电系统故障。当其系统出现故障时，有多种可能，大部分原因是电源装置出现故障，当负载设备相应的电路或线路元器件出现故障或者异常，同样会影响到整个系统。因此，在故障处理时，我们首先应当正确的故障发生的原因。

4 处理方案

对于三次侧过电流故障，我们一般在处理过程中，首先对三次侧负载断路器进行断路处理，确认辅助电路过电流断路器处于闭合状态，通过RS复位、重新闭合真空断路器进行闭合以此检查故障是否消除。如果故障依然存在，则表示故障主要集中在主变压器以及相关线路方面。因此，我们通过远程控制切除故障单元真空断路器及动车，进行BKK或BKK2扩展供电，辅助供电系统维持工作，之后通过断路排查手段，进行维护维修。如果故障消除，则依次复位断开的断路器，直至找到故障设备，切除故障负载，维持运行。

而处理由于接地问题导致的故障时，处理过程与过电流故障处理方法类似。

而对于供电系统故障问题，我们需要严格的按照检修方式进行处理。结合上文所述故障排除方法，依次进行以判定故障发生的原因。确定之后，按照上文办法对于故障问题采用合理的处理措施。

5 结束语

本文主要针对于CRH380A统型动车组三次侧工作原理及辅助供电系统的常见故障进行分析，并给出处理措施。以后在处理相关问题时，可以根据工作原理和故障现象把握问题重点，提高故障处理效率。

参考文献：

[1]刘志明.动车组设备[M].中国铁道出版社，2010（03）：10-11.

[2]李向超.CRH380A型动车组辅助电源供电分析[J].物联网技术，2013（10）：54-56.

作者简介：葛洪玉（1988-），男，山东莒南人，硕士研究生，诊断工程师，研究方向：轨道交通。