转向架落成质量控制分析

张涛 李新 齐瑞越

摘 要：转向架落成与动车组安全高速运行的重要保障。转向架落成质量控制从转向架落成、尺寸调整、落成后的组装三方面来分析，保证转向架三级维修的质量，提高动车组的上线利用率与安全性。

关键词：转向架落成；质量控制；尺寸调整；落成后组装

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.021

21世纪以来随着我国高速列车自主知识产权的研发与利用，高速动车组已广泛应用于人们日常生活，使人们出行更为便捷、货物运输更为快速。随着高速动车组的普及，动车组的安全与稳定成为人们日益关心的问题，为了保证列车组的使用率与高速性、提高动车组的安全性，对高速动车组进行检修起到了重要作用。列车组在线运行后需要定期进入三级检修阶段，进入检修阶段有助于提高列车的上线利用率及安全性。转向架是动车组的核心技术與设备，与动车组运行的安全与速度有直接关系。转向架落成属于转向架三级检修的关键点，其质量控制是三级维修的重要保障，影响着转向架基本性能与质量。转向架落成工序包括三部分：转向架落成、尺寸调整及落成后的组装。转向架落成质量控制也将从这三方面介绍。

1 转向架落成质量控制基本要求

转向架落成需要遵守严格的工艺流程程序，检修人员在工作时不能随意调整位置或方法，避免转向架经过调整组装后产生应力，对动车组运行造成影响。其次，转向架落成必须在专业的落成组装台位上进行，台位要确保定期维护、保养与检修。同时，转向架是高速运转的设备，组成转向架的各个零部件都需要精密的尺寸测量，各种转向架落成质量控制所需要的测量尺、扭力扳手等都需要定期进行检测、校正。各种零部件需要保证检修合格才能组装，消耗性零部件如垫圈、垫片、铁丝等需要用后即换。

2 转向架落成

将转向架分解、表面清洁维修后，重点位置进行防护进行检修，转向架落成按照转向架落成技术条件完成。轮对位置摆放正确，需要轮对的内侧与同侧都要在定位面上保障其在同一直线上。轴箱体节点的组装需要支撑工装保持好平衡，保证轴箱体保持水平位置，螺栓碟簧的安装方向保证正确，保证轴箱位置正确。牵引电机安装到构架上后，将联轴节组装连接，必须严格遵守固定扭矩。齿轮箱吊杆组装时拆开各组成部件，依次放入下压片、下垫片、下压盖、橡胶垫，上垫片、橡胶垫及压片则需要在落成后再按顺序依次组装，压片及垫片的数量及厚度都有明确要求。将轴箱上的各弹簧组成配件安装后，调整轴箱组成与轮对之间的距离，使轴箱体与构架稳定卡入正确槽位，最后将紧固件与各螺母固定组装，紧固力矩需要严格按照文件执行，螺母间距需要保证有2-3毫米的合理化间距。

3 尺寸调整

转向架同样具有专用的测量台位，有测量轮对与构架测基准面203.5mm位置的尺寸并将其记录，专业测量尺反复测量并调整将数值控制在不大于 1mm，同一轮对侧面之间的差值需要不大于1mm。测量轴距与其间差值，测量对角线差值，轮对与构架之间的距离差值。轴距差值与对角线差值均不得大于1mm，若超过必须拆解后调整重新组装。有两个垂向尺寸必须测量，内卡钳、直尺板对构架基准面与轴箱之间的距离进行测量，同一个转向架四个差值间不得大于2mm，不符合要求必须进行调整，调整板的总厚度有严格要求。在静载工装台位上测量电机与齿轮箱联轴节之间的高度差，高度差在117.6±0.5mm，差值不准确需要通过齿轮箱吊杆组件进行调整。

4 落成后的组装

使用螺栓紧固扭矩交叉连接钢丝组装轴向减震器。在构架上需要安装齿轮箱防脱螺栓，然后继续使用紧固扭矩组装牵引电机，注意电机组装时工作台位与机器的清洁，保证轮对与齿轮箱上的轴联节型号、编号一致。继续安装齿轮箱悬吊装置。轴联节在进行连接时必须在调整工作台位上紧固。组装入排障装置，在空车加载状态对于排障板托架进行调整，注意开口销、垫片、垫圈等不能折弯，测量尺寸进行调整合格后进行。转向架落成后组装完成需要连接温度传感器与轴箱安装位置，动车组齿轮箱的接地装置与牵引电机的接地装置进行连接。各个垫圈、垫片、压片等均需要更换新的。转向架落成组装完成后需要进行各种检验，保证质量合格后才可进行落车。

5 总结

高速动车组作为高新技术产业在我国自主研发并投入使用后发展迅速，具有速度快、安全性高、方便快捷、能耗少、受气候影响较小、能够保证较高正点率等特点，因此能给人们 带来更为便捷的运行服务，进而获得更好的经济收益，促进经济的快速发展。转向架作为列车组的核心设备，对其安全与速度性能有重要影响作用。为了提高转向架质量，必须对转向架落成进行质量控制。转向架落成质量控制有助于提高转向架三级检修质量。为转向架的精密度与安全性提供保障，有利于高速动车的安全准时运行，让人们的出行、货运更为舒适便捷。

参考文献：

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