养护中沥青路面再生利用

张玉洁

(铜仁职业技术学院， 贵州 铜仁 554300)

1 沥青路面再生利用原理及分类

沥青路面再生利用指的是把旧沥青路面进行翻挖、破碎、回收、筛分、加热后将其和特定比例新集料、新沥青以及在升级进行搅拌成混合料，并结合地方自然情况来在最佳时期进行路面铺筑的一种工艺技术。在实质上来说，沥青路面再生是老化的逆过程，通常来说，将再生剂添加进去能够降低沥青比例，并且可以提升软沥青对沥青质的溶解，达到对沥青相容性改善的目的，从而能够增加沥青的延度与针入度，让新沥青能够和原来性能相接近。根据所使用再生材料和温度的不同，能够将沥青路面再生分为热再生与冷再生两种类型；而根据施工场地以及工艺技术的不同，可以将其分为厂拌再生以及就地再生两种。其中。冷再生可以分成厂拌冷再生、就地冷再生以及全深式再生三种。

2 养护中应用沥青路面再生利用的必要性

近年来，我国大部分高等级公路都是沥青路面，并且大部分从城市道路也都是采用沥青路面，所以需要大量使用沥青等原材料，随之而来道路建设成本也不断上升。不仅如此，随着车辆数量不断增多，沥青路面荷载不断加大，部分路面都出现不同程度的开裂、车辙以及水损害等病害，在翻修道路时往往需要废弃大量沥青，导致许多不必要资源的浪费，而如若能够将该类沥青有效利用起来，不但可以避免了废料的大量堆放，而且还能够减少对环境的污染与破坏。而在养护中应用沥青路面再生利用则能够有效解决上述问题。首先，该种方法能够充分利用起旧的混合料，减少使用砂石以及沥青的数量，并且避免了旧混合料的丢弃对环境造成破坏，能够缓解沥青材料需求不断增长和沥青资源有限的矛盾，做到节约自然资源，建设节约型社会。除此之外，在制作新沥青路面时往往要对沥青进行加热，让其熔化，但是这就会散发出大量毒害气体，对工作人员以及空气造成严重影响。而采取沥青路面再生技术则在作业环节产生较少毒害气体，能够减少对人体以及环境的危害。

3 养护中沥青路面再生利用的应用

3.1 厂拌热再生利用

厂拌热再生利用主要是把旧的沥青混合料运输回厂内进行回拌，随后开展破碎作业，并根据具体路面质量要求来科学设置其配合比，并将就沥青比例计算出来。并且要根据设计所得比例在拌和机内重新拌制新沥青材料、新集料、再生剂，已获得新的沥青混合料，且制备出具有优良性能的再生沥青混凝土。一般来说，该种技术应用较为广泛，当沥青路面有轻微车辙、磨损、裂缝等病害出现时，则可采取该种方法来进行维护。但是，在对基层损坏部位进行处理时，则应当要有效处理好和旧路旧路铣刨面的结合工作。而如果道路出现翻浆、龟裂以及坑槽等严重病害时，则可先采取厂拌热再生的方法来进行面层的铣刨处理，随后在对路基或基层实施再生处理。在重铺沥青面层过程中，采取和新路施工一样的工艺，并结合上、中、下面层的技术需求来将其配合比确定下来，且明确掺加旧沥青回收料的比例。

3.2 就地热再生利用

就地热再生利用主要是通过利用地热再生机组来就地加热旧路面，并将旧路面耙松，将旧料收集后，按照特定比例将其与新沥青、新集料和在升级进行混合，且于机内进行热搅拌，最终采取摊铺、熨平以及碾压等方式进行施工，从而形成新的沥青路面。此方法具有现场作业、作业连续性的特点。在沥青路面表层出现浅微病害，且没有对基层造成损害的情况下就能够采取该方法进行处理，所以在某种层面上来说，该种方法是一种养护技术。不过其对于里面有着较高要求，要求路面强度必须要达到相应规范要求，并且因为旧路面危害常常是出现在表面层，所以要求路面病害深度在5cm以下。除此之外，采取该种方法施工也受到诸多因素的限制，如，需要均匀、充分混合新沥青、再生剂与旧混合料，并且还需将路面厚度、类型、交通情况、周围环境等内容。并且该种方法所使用到的设备费用较高，往往会因为经济条件的限制而无法得到有效推广。

3.3 厂拌冷再生利用

厂拌冷再生利用主要是通过铣刨旧道路沥青，并将其运送到厂内实施破碎作业，随和根据就聊中的沥青级别、含量以及老化程度等情况来掺加适量的再生结合料、新集料以及再生剂等，并在常温下进行拌合，保证所得混合料与相应要求相符的一项技术。因为该种方法在再生环节无需加热旧料，所能够有效减少了能源以及成本的浪费，环保作用更明显。不仅如此，因为该种方法适用于新股聊以及破碎旧混合料中，所得得到了广泛的应用，特别适用于桥梁两端道路以及部分施工场地路面难以抬高标高的情况，其实用性较强。但是在应用该方法过程中对旧路面进行铣刨，则会在不同程度上对路面的骨料与级配造成破坏，所以需要尤为关注再生混合料的级配。

3.4 就地冷再生

就地冷再生主要是利用大功率路面铣刨拌和机来就地铣刨、翻松沥青路面，并将特定比例的稳定粘结剂添加进入进行均匀拌合，最终将其碾压成形。此方法中所使用的粘结剂可以使用水泥、泡沫沥青以及乳化沥青代替，其对于设备没有过高要求，所以其成本不高。但是，使用该种方法所形成的路面质量不高，且对基层性能要求较高，所以通常适用于二、三级公路的中修养护当中。

3.5 全深式就地冷再生

从本质上来说，全深式就地冷再生属于就地冷再生的一种，不过部分基层也属于其再生厚度范围，其主要是同时把部分基层材料与沥青层进行就地冷再生而形成路面基层的一项技术。当前我国大部分全深式再生工程中都是使用水泥作为再生结合料，少数则使用泡沫沥青与乳化沥青。其施工工艺和就地冷再生大致相同，此方法具有成本小、施工效率高、节能环保的优点，不过其再生混合料只能够作为路面基层。通常情况下，此方法常常应用于普通路段大修工程以及标高首先的道路当中。而在大修道路中将厂拌热再生技术和全深式就地冷再生结合应用能够有效提高效益。

4 结束语

总而言之，在道路养护中应用沥青路面再生利用技术具有极为积极的现实意义，其不但以避免了废料的大量堆放，而且还能够减少对环境的污染与破坏，所以其在养护中得到了广泛应用，且发展前景良好。但是因为路面情况与病害不同，其所使用的沥青路面再生利用技术也有所不同，所以在实际工作当中，需要根据实际路面情况来科学选择相应的再生利用技术，从而达到降低成本、减少不必要能源浪费的目的，在根本上推动我国道路工程的健康、持续发展。

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