高速公路桥梁高墩施工技术探讨

(河北建设集团卓诚路桥工程有限公司， 河北 保定 071000)

近几年来，高速公路建设项目规模的不断扩大，使人们对工程使用要求也越来越高，而桥梁高墩施工不仅能够有效缓解交通运输压力，还能提高高速公路桥梁工程对复杂形境的适应能力，但从高墩施工技术的应用效果来看，却并不是很理想，这就使工程项目的结构稳定性受到很大影响。鉴于此，相关技术人员更应加大桥梁高墩施工技术的研究力度，通过对高墩施工技术进行合理应用，以此确保工程项目建设能够达到预期要求。这样，才能使我国的交通事业向着可持续发展道路前进。

1 高速公路桥梁工程中高墩施工技术应用的现实意义

现阶段，我国现代化建设的不断推进，使交通负荷压力不断增长，这也使国家对交通事业发展提出了更高的要求，并进一步加快了高速公路桥梁工程建设。高速公路与桥梁是我国的重要基础设施，确保高速公路与桥梁的建设质量，是保障交通运输功能稳定运行的重要前提。但是，由于不同地区的地理位置及自然环境有所不同，这也使工程建设受到复杂环境的很大影响，再加上技术局限等诸多因素，使高速公路桥梁工程的施工质量及应用效果无法得到可靠保证，在这种情况下，施工技术的作用便难以在项目建设与应用中得以显现出来。为此，相关人员应以实践为出发点，大力发展与深入研究高墩施工技术，以此确保高墩施工技术的应用价值得以最大限度的发挥。

2 高速公路桥梁工程的高墩施工技术探讨

2.1 支架与模板施工技术分析

在高速公路桥梁高墩施工中，对支架的搭设是为了起到支撑模板的作用，以此达到稳固模板的应用效果，提高施工的安全与稳定性。在对支架进行搭设时，应对支架的材料进行科学选取，并对支架搭设过程中的强度、刚度及稳定性进行可靠控制，以此为后续施工带来保证。在对模板进行安装时，应依据工程项目的实际情况及支架和模板的使用要求来对三脚架与预埋件进行合理选择，以此降低模板施工作业时间，使模板施工效率得到稳步提高。此外，在模板安装完毕以后，还要对钢筋的绑扎牢固性进行必要检查，并做好模板的清洁工作，对模板的作用位置进行适当调整，以此避免在后续施工中出现安全隐患。

2.2 钢筋施工技术分析

在高速公路桥梁高墩结构施工中，由于高墩的结构特性，需要确保施工时要对钢筋进行牢固的绑扎和连接，使钢筋能够和模板形成合力，以此避免其他不稳定因素给高墩结构施工带来的不利影响。也就是说，在进行钢筋作业施工时，施工人员应根据施工图纸中钢筋的绑扎与连接要求来进行施工，钢筋轴线与截断面应相互垂直，在钢筋绑扎时应将接头错开布置，以此杜绝钢筋施工作业时断裂问题给后施施工带来的影响。比如，应在劲性骨架平台中进行钢筋连接作业，并做好防护措施，以此确保钢筋作业的安全性与稳定性，使钢筋在高墎结构中的作用得到充分发挥。

2.3 混凝土施工技术

在高墩结构混凝土施工中，首先要对混凝土的配制质量进行保证，这需要施工技术人员严格按照比例对混凝土进行配置，应根据工程项目高墩的使用要求及技术规范对材料的强度与和易性进行控制，粗骨料的含泥量应在2%以内，并且要确保碎石和黄砂的直径不得超过25mm。在混凝土的运输和搅拌中，应根据配比要求来进行，以此提高混凝土的运输和搅拌质量，在混凝土拌和过程中，原材料的性能及配比等因素会使混凝土的黏结性降低，因此，需要技术人员在进行混凝土配比时，对原材料的性能、物理化学特性进行严格的检查，并做好混凝土的前期准备工作，对运输距离、运输时间、搅拌材料及持续时间进行严格的控制，以此避免上述因素给混凝土性能带来影响。在对混凝土进行浇筑时，应加强对先进施工技术的应用，通过插入式振捣机来对混凝土进行振捣，以此确保混凝土得到良好的初凝与终凝，此外，在进行桥梁高墩施工时，应对预埋件进行全方位的检查，并对振捣过程中预埋件的位置进行密切监视，以此避免振捣过程中预埋件发生偏移与变形，使预埋件的浇筑能够达到高墩使用要求。

3 高速公路桥梁工程项目中高墩施工技术的应用

以下便对高墩施工技术在高速公路桥梁工程项目中的具体应用进行探讨，已知某高速公路桥梁工程的桥梁施工全长为 560米，桥梁的上部梁结构是预应力分体小箱梁，该小箱梁是由桩柱式桥台、圆端型薄壁墩桥墩及钻孔灌柱桩三个部分组成，大部分的桥墩高度均为20m以上，桥墩最高高度为30m。为了使高墩施工难度降低，在施工准备工作中对模板的指标参数等进行了明确，并对原材料等前期施工准备工作进行了全面的检查，以此确保桥墩施工能够得以顺利进行。

在对高墩进行混凝土施工时，应对混凝土的配合比进行控制，应利用C40混凝土来进行浇筑，并严格控制混凝土的性能，如坍落度、和易性等。在混凝土原材料方面，水泥的强度应达到设计规范要求，水泥和易性高且收缩性小，同时通过高效碱水剂来保证高墩混凝土结构的稳定。在碎石原材料上，应确保针片颗粒含量不得超过5%，最大粒径不得超过25mm，含量量应在1%以下，并且具备良好级配与硬度。在进行混凝土振捣时，应密切注意振捣棒的振捣时间、振捣深度，并避免振捣棒与钢筋和模板的碰撞。同时，还要在振捣时对模板的支撑情况及缝隙进行检查，以此确保混凝土振捣均匀密实。一般情况下，在对混凝土进行振捣时，振捣持续时间应在半分钟以内，并避免漏振与过振问题的发生，同时，施工管理人员还应对振捣质量进行密切检查，并对模板构件的变形情况进行监测。需要注意的是，在高墩混凝土浇筑完毕以后，还要对浇筑表面采取二次抹平作业，使高墩结构尽量美观。并且，在进行高墩混凝土浇筑之前，还应对场地进行平整，在墩底设置水阀与闸刀箱，并对排水沟进行砌筑，以避免河道被污染。在对混凝土进行泵送时，应进行连续泵送，如必须停泵，应每间隔四至五分钟开泵，并在开泵过程中利用搅拌器对泵中的混凝土进行搅拌，以避免混凝土发生离析。如果停泵时间超过半个小时以上，则应将泵管中的混凝土进行清除，并安排施工人员对混凝土进行振捣，需要注意的是，在振捣时不得与波纹管和预埋件发生碰撞。高墩的布料应根据断面进行30cm每层的水平分层布料，并结合混凝土的供给情况对布料的厚度进行适当调整，同时确保在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑作业。

总而言之，高速公路桥梁高墩施工技术应以实践为出发点，对高墩施工技术的要点及要求进行明确，并结合工程项目实际施工情况对施工原材料的质量进行严格控制，并依据设计标准与技术要求对高墩施工技术的进行规范施工，只有这样才能保证高速公路桥梁工程的施工质量，使高墩在工程中的作用得以最大限度的发挥。鉴于此，工程相关人员必须要对高墩施工技术进行重视，加大研究与应用力度，以此确保工程能够达到预期的使用效果。

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