复杂地质条件下地铁施工技术要点

刘正宇

(湖南顺天建设集团有限公司， 湖南 长沙 410000)

随着社会的不断发展，我国在地铁工程的建设规模上逐渐增加。为了解决城市发展带来的交通堵塞现象，地铁的建立非常重要，地铁工程是地下交通枢纽，能够让城市原有的交通能力不断拓展，可以优化城市交通问题，有助于人民群众的日常出行。和地面公路工程的建设进行对比，地铁工程面临着一些复杂地质的影响，所以在施工技术方面的要求逐渐增高，比较重要的因素是指因为地质复杂在的地铁在具体施工过程中需要各种施工技术的有效结合才能进行保障工程质量。

1 复杂地质条件下地铁工程的质量控制重点分析

1.1 明挖工程的开展

就明挖工程的质量控制来说，其重要主要表现在基坑支护过程中。地铁工程是深基坑，在实施的支护方案中需要历经论证，并在施工时根据设计图纸对围护结构进行施工并施加预应力。

1.2 防施工程的开展

对于地铁工程的建设来说，运用的防水材料呈现出多样性，同时，所具备的施工方法非常多，然而非常有必要根据防水等级的具体要求进行开展，实现不漏水。在施工过程中，要对防水材料的进场检验与操作质量进行控制，对防水层的基面和接缝等具有特殊性的部位进行有效处理，这是保护防施工程成品的关键问题，也是对复杂地质条件下施工质量进行控制的关键所在。只有这样，才能对复杂地质条件下的地铁工程质量进行保障。

1.3 暗挖工程的开展

因为工程的开展在地质与水文地质上存在很大的差异，因此，在施工过程中就算实现了降水施工，然而还是不能与无水施工的具体要求相符合，也就不必说是深受地理位置影响不能降水的问题。因此，施工过程中，非常需要不同地层之间进行加固的措施，例如小导管的注浆和大管棚与长短导管的结合注浆以及深孔注浆，还有地层帷幕的加固与临时支撑等举措对施工安全进行保障。该加固措施呈现出多样性，但是检测方法却不具备完善性，很多已经不具备较好的加固效果，因此，加固作业的质量非常重要。在实施人工开挖的过程中，需要按照不同地层的实际情况选择具体的施工工法，并进行预探，运用正台阶的开挖法，并留好核心土。初支喷射的混凝土强度等级运用的是C20，混凝土的早强性和厚度与表面平整度是必需控制的问题。混凝土运用的是泵送自密混凝土，不能进行振捣，措意，混凝土在质量和结构模板设计与浇筑过程中的控制问题都是施工过程中控制的核心内容。

1.4 盾构工程的开展

在这一工程中，对于质量进行控制时，调整盾构机姿态，并安装盾构管片等。调整盾构机姿态主要对盾构机进行控制，根据正确额的线位与高程掘进，安装盾构管片时要根据管片环向错台好纵向错台实施，尤其是对楔形环的合理运用；盾构管片尽管是生产厂家所提供的，然而在进场时还要进行详细检验，审核通过后，才可以进入施工环节。

2 复杂地质背景下我国地铁施工的技术

2.1 浅埋暗挖的施工技术分析

该技术是在明挖地铁施工技术基础上存在的，暗挖施工技术主要被应用在我国地面铁路与公路的建设过程中，在施工隧道当中进行应用，然而在我国以前的地铁建设过程中的应用非常少，主要原因在于技术要求非常高，资金支持力度较大。早在上个世纪的北京复兴门地铁的折返建筑过程中，对于暗挖技术进行了运用。主要是根据“新奥法”的原理设计浓郁施工，运用非常强的初期支护技术，运用先注浆然后开挖的措施。所遵循的施工原则是指，管超前和严注浆与短开挖以及强支护，还有快封闭和勤量测。选择30～50mm钢管的超前棚顶的导管，将水泥或者是化学浆进行管柱，形成一个“结石体”，促进围岩的自稳能力不断提高。在开挖过程中的进尺保持在0.75m左右，首先要环状开挖，滞留核心土，并对5～8cm的混凝土进行预喷，架拱架与钢筋网，随后，对25～30cm的混凝土进行再喷，进而形成一个初期支护，进行防水层工作之后再进行二次衬砌。例如，西单地铁车站工程的开展中，铁道部与铁三院实现了“双眼睛法”，这是暗挖技术的进一步突破，已经在地铁建设过程中被应用。因为暗挖法能够确保地面交通的具体运行，因此，并没有在当时的地铁工程中产生很大的影响，同时，在施工方案上非常合理，确保了地铁工程的科学化开展。

2.2 矿山法的施工技术分析

这是技术是比较传统的一种施工方法，主要是指人们在长时间的施工实践过程中所发展的。主要是把木或者是钢构件看做是临时文撑，隧道开挖并成型之后，就可以将临时的文撑进行之间撤换，换位以整体式的厚衬砌为主的永久性支护的一种施工方法。就木构件的支撑而言，所具备的耐久性差利在坑道形状中的适应性非常差，就支撑撤换来说，不但非常麻烦，而且并不安全，并且对于围岩有一定的影响，所以，在现阶段的工程建设中应用非常少。钢构件的支撑在耐久性与 对坑道形状中的适应性都比较强，在施工过程中不需要进行撤换，具有很强的安全性。这是对坑道的稳定性进行维持的重要措施，具有一定的直观性与奏效性，很容易被掌握。所以，该方法总是在不便采用喷锚支护的地铁中进行运用。因为衬砌设计工作的状态和实际工作的状态具有不一致性，不能在第一时间对支撑的缺陷问题进行处理，所以对于其的应用产生影响。矿山法在运用中的理论是指，在开挖隧道之后受到爆破的影响，导致阴岩体破裂出现松弛问题，并且很容易被坍落，施工方法主要是运用分割式的一块一块开挖方法，并进行边挖边撑的施工，因此具有一定的复杂性，所需要的材料非常多。因为该施工方法的工作面小，并且在大型凿岩钻孔的设备与装卸工具上都不能使用，因此，施工进度非常慢，建设的周期比较长，同时，在机械化程度上也非常低，所需要的人力比较多。

2.3 地铁车站的施工技术

在比较复杂的地质条件下，运用比较多的一种施工技术是人工挖孔桩护壁施工技术，在地铁站的施工过程中运用该技术，具有技术简单和操作方便等多种特点，同时，在施工时不需要运用大型的机械设备，并且能够比较灵活地开展施工作业，除此之外，将人工挖孔桩的施工技术在地铁站的建设过程中进行运用，可以有效地检查桩外形的尺寸，利用相关测量，提高桩本身的可靠性，还能对工程展开全面详细地检测，对铁车站的施工可靠性和稳定性进行保障。

除此之外，还要在复杂地质条件的地铁工程中，运用有关的辅助技术，进行软土层地铁施工时，为了防止由于土层的自稳能力不足导致的地铁隧道坍塌陷和等多种问题 ，就要对周边的土层进行注浆法加固，同时，运用注浆法还能够在旁边的土层当中获得一定的防水效果。

3 结束语

综上所述，在地铁施工的过程中，要结合周边环节的实际情况进行，对施工时间和工程造价进行合理地确定。一旦发生不合理的工期和不合理的造价就会导致施工过程中的质量不断下降，并降低建筑工程的寿命，安全事故层出不穷。尤其是在复杂地质的背景下，更加需要对地铁施工技术的要点问题进行分析，并进行落实，只有这样，才能对复杂地质条件下我国地铁工程施工质量进行保障。