论市政路桥施工中关于软土地基的施工技术

蓝 鵬

（福建八闽建设发展有限公司， 福建 漳州 363000）

0 引言

目前，市政路桥工程的施工环境越来越复杂，很多市政路桥在施工过程中存在许多缺陷，地基是市政路桥基础以及上部结构能否稳定的关键，如果根基不稳，那么上面的市政路桥则会存在着重大的安全隐患，对人民的生命财产安全带来巨大的安全隐患，所以地基的稳定性问题必须引起高度重视，通过采取相应措施做好基础加固工作，在一定程度上上提高软土地基的强度，保证市政路桥地基的稳定性，进而有效降低软土压缩性，减少不均匀沉降带来的施工安全问题。

1 市政路桥工程中软土地基的特点

市政路桥工程软土地基主要具备以下特点：触变性、压缩性高、渗水性低、不均匀性、较快的沉降速度等。软土地基以饱和黏土为主，不具有较高的承载力，含水量十分大，当收到外界因素影响后极易产生变形，必须要进行加固处理。在软土地基处理中，一定要结合市政路桥工程的实际情况，科学选择相应的技术措施，将软土地基处理工作做好，以保证市政路桥工程的质量标准。

2 软土地基处理技术的分析

2.1 搅拌桩法

水泥搅拌法是施工过程中最常用的技术手段之一。它主要是将水泥和石灰混合，然后与地基的土层混合搅拌，使软土地基的深层土得到固化和处理，进而地基得到加固。水泥搅拌法在施工阶段无需投入巨大的资金，经济效益良好，能有效地防止软土地基的沉降问题，提高软土地基的承载力。但在使用过程中，应注意水泥和石灰的比例。在搅拌工作前要对软土地基进行准确的现场调查，保证该方法对软土地基处理的安全到位。当完成搅拌工作后，必须进行再次检查，如果发现达不到要求的效果，还可以采取其他一些措施。此外，在采用水泥搅拌法的过程中，应准确计算水泥搅拌桩处理的软土地基，高强度软土地基效果不佳。在水泥搅拌桩的使用过程中，应将软土组织中的碎石处理掉。如果不能处理，那么水泥搅拌桩达不到较强的可操作性，应采用其他方法代替。

2.2 真空预压法

真空预压法的工作机理是采用砂垫层填充软土地基，真空预压法中对于材料的选择十分重要。更换材料必须用与软粘土地基达到一定符合度的材料。如果换填材料用完，可根据软土地基的要求添加其他材料，以保证材料的稳定性。为了提高换填材料的稳定性，合理使用砂垫层是极为重要的。使用砂垫层过程中需要保证该市政路桥区域砂垫层厚度基本相同。砂垫层在施工过程中是一种安全可靠、操作简便的方法。砂垫层在使用过程中不需要任何工具，只需要材料的供应。砂垫层主要适用以下方面：①施工现场具有丰富的砂砾材料。②软土地基具有一定的可造性。③在软土地基土层不存在太多的水分。通常来说，砂垫层会通过借助推土机和其他工具的帮助，为了确保换填材料的厚度是一致的。

2.3 石灰搅拌桩

石灰搅拌桩在改善软土地基中也起着重要作用。石灰具有很强的吸附性，软土地基过量的水会被石灰搅拌桩有效吸收，石灰还在很大程度上提高软土地基的加固效果，软土地基一系列的问题可以得到改善。石灰搅拌桩在使用过程中与水泥搅拌桩相似，石灰搅拌桩的具体位置也需要事先调研确定。此外，石灰取样还应注意石灰规格，确定石灰搅拌桩的效果。在使用此法之前，应计算石灰的比例大小。市政路桥工程软土地基处理中应注意以下问题：市政路桥工程软土地基处理技术可以在一定程度上改善软土地基存在的问题。然而，在对软土地基的施工中仍需注意一些问题。首先，水泥和石灰搅拌桩应该能够保证正常排水，因此有必要检查排水板，首先检查排水板是否损坏，是否放置在正确位置。最后，对施工中需要考察的范围进行定期考察、检查，相关安全人员还需要定期检查施工现场，防止安全事故发生。

2.4 冲击碾压技术

软土地基的主要组成成分为淤泥及粘土颗粒，同时还含有为数不多的有机物质，这就决定了软土地基不仅含水量相对较高，而且土壤颗粒内部及之间的间隙也比较大。因此，软土地基的市政路桥在使用过程中，会因为地质变化以及外力作用而出现土壤强度和稳定性降低的现象，严重的市政路桥甚至会流动。

冲击碾压技术的工作原理为用大功率牵引机带动大吨位的压实轮在路面上进行连续不断的滚动，利用及其自身的压实轮以及运动过程中产生的冲击惯性来破碎和压实路面。在机器行驶的过程中，压实轮所产生的冲击能不仅能够击碎表面软土，而且还能够将土壤碎块重新压入地基，同时压实轮周期性拍打地面所产生的有规律的冲击振动还能够重新对土壤颗粒进行排列，从而达到压密压实地基土层的目的。

3 实例分析

本文以某市政路桥为例来说明冲击碾压技术在软土路基施工中的具体应用。

该道路路基宽 32.0～45.5 m，该道路沿用双向六车道的设计，行车速度80Km/h。该道路某些路段为软粘土，淤泥土，承载力较低。

3.1 施工方案

根据该道路所处的自然环境，所以须在施工前对工地进行相应处理，清除地表杂物，顺利排出地下水，减少土壤含水量，进而降低水分冻胀等问题对工程造成的影响。该路段的处理方案包括以下几点：

①铺设防水土工布。

②采用填石法处理路基中出现的水草地，浅坑，沼泽等地段，根据淤泥的量来确定填石厚度。

③铺设防水土工布前，对已填筑路基进行冲击，对路基进行增强补压、减少路基后期出现沉降。

④在填石层上铺筑透水性良好的砂砾等材料，并铺下反压护坡道。

3.2 冲击碾压施工方案

从工程的实际情况出发，结合科学理论，确定该工程所采用的压路机为三边形双轮冲击压路机，牵引车采用400马力。压路机的工作速度应该在10到20km/h的范围内，还要保证冲击轮每圈压实六分之一的运行轨迹。冲击轮宽0.9m，轮距1.2m，每次碾压重叠范围为 0.2m，两次错轮碾压即可将轮间距完全覆盖。这样就确定施工时需纵向冲击 6次，横向冲击两次，即可保证路基能收到均匀的冲击压力，进而统一路基的强度提高幅度，避免漏冲，过冲等意外情况的出现，提高工程质量。

3.3 施工控制

①把压路机的行驶速度控制在合理的范围内，过快或过慢都会影响最后的施工效果。

②及时观测冲击碾压的效果，在碾压完成后对路基的沉降数据进行及时准确的观测，一般选取的是冲击碾压5,10,20遍后的路基作为测量对象，待沉降量小于总量的15%时，即可停止冲击碾压。

③路表含水量也需要精确测量，偏高需要进行晾晒，偏低则需要洒水，确保进行冲击时路面处于最佳含水状态，以保证施工效果。

3.4 注意事项

①注意施工的安全距离。

②施工过程要根据实际情况随机应变，碾压前清除地表杂物，对坑洼路面需要进行填补，并在规定碾压遍数的基础上再增加碾压次数；对起伏路面则需要借助平地机进行平整。

③对需要施工但是却在施工安全范围意外的路段需要挖隔震沟，冲击碾压时还需要降低机器的行驶速度，同时反复冲压；对构造物的处理应该在地基冲击碾压完成后再进行。

④注意施工时间，减少对周围居民造成的影响。

4 结束语

地基处理占据了市政路桥施工环节的主要部分，其基础施工质量决定了后续施工技术的实施效果，是确保市政路桥安全施工的基本保证。因此，在基础施工准备工作前，要详细调查现场的地质条件和施工环境，结合具体情况对地基处理技术进行有效的选择操作，从而促进基础工程的密实度和耐久性，将有助于提高地基的承载力，以保证市政路桥工程的质量安全。由于施工队伍的建设也要有责任感和强烈的安全意识，保证完工的基础上，确保达到质量标准要求，保证人的生命安全。今后，随着市政路桥工程研究对软土地基处理技术越来越深入，建设项目将继续发展。