公路工程软基处理技术及质量控制

周 璇

（乐山市通达交通勘察设计有限责任公司， 四川 乐山 614000）

软基是工程建设中经常会面临的一个难题，因为软基具有一定的独特性，软基处理始终是工程建设的重难点。要确保工程地基建设质量，一定要仔细研究软基的基本性质，对于软基的具体处理状况，采用科学有效的处理技术，减少软基给公路工程造成的影响。

1 软基的基本性质

软基的抗压水平以普通的土层要差，有着明显的流动性、含水量大以及渗透性差等特征。①流动性。若未及时对软基采取加固技术，将会延迟公路建设进程，而且路面将出现软土流动或是坍塌，直接限制施工进度。②压缩性。软基强度差、含水量大，造成路面承载水平不断减小，施工公路很快便会崩溃，直接令施工公路塌陷，公路项目便会毁于一旦[1]。③间隙率大。间隙率大会令自然含水量不断增多，由于软土内掺有粉土粒和粘土，在软土内的这些小土粒面层含有负电荷，从而造成空气里的水分被吸取进去，并且都存留于软土的土粒内，导致软土潮湿，使得含水量升高。直接令土粒失去粘结性，接着软土内就会产生间隙率很大的情况。简而言之，在软基上建设公路，隐藏的工后沉降问题将极大威胁到交通通行的安全性，所以，要精准预测软基的沉降。仔细研究软基出现沉降的基本规律，采用有限的沉降信息，选择科学的预估模型和方法，预计软基的后续沉降，针对控制工程进度、指导后续施工项目及安排，有着重要的理论和工程施工作用。

2 公路项目软基处理常见的技术

2.1 表层处理方法

公路建设中，要关注各种力对软基造成的影响，要科学利用表层处理方法来处理软基问题。在软基满足施工标准的条件下，为软弱地面实施砂砾铺垫处理，要注意砂砾表面再铺上石灰石、粉煤灰等配置成的材料来对路面实施防渗处理。首先，在路面挖掘沟槽排净地表水，并利用砂砾填充，再分析地质状况，在地形上通过排水通畅来明确沟槽位置。当前，公路建设中要采用先进的换填工艺，通过持续改进、创新，提升软土路面软基加固的科技性。

2.2 强夯方式

软基的土质疏松、抗压水平低，为增加软基强度，能采取强夯方式。强夯法在公路建设中比较常见，采用强化方式能够将软基内多余的水分排出去，缩减土层的间隙，从而令软基更为牢固[2]。一方面，工作人员要勘察现场环境，再选用适当的夯实办法，由此确保可以得到最好的夯实效果。另一方面，在用机械装置碾压与夯实软基时，要检查软基的碾压程度，由此管理碾压与夯实的力度、频率、范围，尽可能规避不必要的资源耗损，从而提升工作效率。

2.3 置换方式

置换方式主要是置换掉会影响地基与整个公路工程的软土，并利用渗透性良好且强度很高的砂石、硬土等物料来置换，由此代替软土层，增加地基的强度与稳固性。该种方法仅适用于软基层厚薄、软基置换量低的施工中，操作难度大。所以，在采取置换法以前，必须仔细勘察与检测软基土层，测量软基层厚和需要置换的范围，并展开精确预算。此外，换填物料也要按照施工场地的实际状况来选用，在进行置换时，要坚持“由内向外、逐层置换、逐层碾压”的原则，令置换法可以发挥出应有的作用，最终满足公路工程的标准规定及要求。

2.4 土工合成物料加筋

在特殊位置，为了令软基有较好的稳定性，让地基沉降几率减到最小，能够在采取其他处理技术时，辅助采用土工合成物料加筋法来处理地基。为了让土体具有较高的抗拉性能，能够将强度与韧性良好的土工合成物料引入软基中，进而均匀扩散传递到基层的地面荷载，避免路基由于荷载聚集在局部而出现损坏。在施工土工合成物料时，一定要精心计量埋设点及深度。土工合成物料加筋无需大量先进的工艺技术及设备，较适用在造价很低的公路工程中。而且，在路面下沉严重的开采区，公路工程中也常常采用加筋法。

2.5 预应力管桩法

在多种力的影响下，公路建设中会出现地基松软的现象，为有效处理这种现象，施工单位必须结合施工现场的实际情况，选择与之相符的软基加固方法。预应力管桩方法是公路工程软基处理中的一项关键技术，其在公路软基处理中有广泛使用，既能够有效改善软基现象，还能够控制其形成的原因。基本方法是：其一，施工之前，施工单位必须精准定位公路软基位置，如此能够有效提升施工的准确性、科学性，防止在加固过程产生不符合现场状况的现象[3]。其二，测量工作一定要在软基处理位置确定之后开展，如此能够提高打桩的精准性，而且，还可以全面提升公路工程软基处理的质量。其三，打桩工作一定要严格根据测量结果、现场情况及周边情况等开展，打桩工作结束后，一定要标示清楚，由此提高公路工程软基加固处理的质量。

2.6 砼管桩加固方法

砼管桩加固方法是目前公路工程软基处理中的重要技术，该种技术在突出振动沉管桩、预应力砼管桩优势的基础上，还具有抗渗墙的应用优势。因此，砼管桩加固方式具有显著的优越性与较大的应用范围，这些均是其得到广泛使用的重要原因。同时，砼管桩加固方法的操作步骤比较简单，即直接在软土内进行砼浇筑。但值得注意的是，其针对桩的高度和硬度有很高要求，桩体直径需达到1.5m，加固的深度需达到25m，要确保管桩桩体的强度较大。

3 公路项目软基处理质量控制办法

在交通行业快速发展的当前，公路施工质量对交通运输性能起到了显著作用，鉴于此，一定要确保地基质量，这样方可符合交通运输的要求，方可创建出健全的交通体系。

3.1 严格控制工艺技术

加强施工安全属于软基处理的关键内容之一。正常有序的管理机制，可以保证工程顺利进行。在软基处理中所用的措施应当根据实际情况进行分析。第一，科学划分工作和责任配置，因为软基处理技术存在一定的特殊性，相关部门要分管各种技术顺序，且在产生技术困难时，各部门要进行妥善处理。

3.2 管理材料质量

材料质量的高低决定着公路的整体质量，在软基质量控制中也要确保原材料的性能。软基在当前的公路施工中占有较高地位，在管理过程要重点留意。第一，在施工前，需严格控制原材料的质量，仔细筛选材料供应厂家，避免以权谋私等情况的产生；第二，在施工环节，要及时监督物料的领用与进货环节，对材料开展抽样检测，避免低质材料被引入公路施工中。最后，在工程验收过程，需要反复检查施工材料，做好各个环节的材料控制工作，令软基处理得到预计效果。

4 结束语

总之，随着国内公路行业发展速度的加快，对车辆通行的安全性带来了良好的保障。软禁是公路工程中的主要病害现象，其处理技术的好坏将直接关系到公路工程的总体质量。在公路项目软基处理过程，施工单位一定要严格根据每道工序的标准要求，严格把关好每个环节的质量，避免质量通病的出现，保证整个公路施工质量都合格，并进一步实现创新创优目标。

[1]何敏.浅析公路工程软基处理技术及质量控制[J].四川水泥,2016(02):198.

[2]牛倩倩,马雁锋.公路工程软基处理中高压喷射注浆法的应用与质量控制[J].技术与市场,2015,22(11):126.

[3]白雅伟,韩艳红.浅析公路工程软基处理技术及质量控制[J].门窗,2014(12):321+323.