道路桥梁结构的加固

李 楠

（苏交科集团检测认证有限公司， 江苏 南京 210000）

1 道路桥梁出现病害的原因

1.1 自然因素的影响

自然因素的影响一般表现为刻蚀以及碳化，主要就是路面和混凝土容易受到影响，这也是最让人忧虑的因素之一。在一般情况下，使用时间长一点的桥梁上面的部分就会出现刻蚀，这种刻蚀不仅会桥梁的视觉效果产生负面影响，还会对桥梁安全产生非常大的影响，由于刻蚀会将桥梁内部的钢筋露出表面，经过年复一年的风雨吹打，将会对桥梁的结构产生一定的破坏，这使道路的使用年限大大的缩减。桥梁的混凝土一般都有钙的成分，而我们都是知道空气中是含有二氧化碳的，那么接下来二氧化碳就会和钙产生化学反应，产生碳酸钙，这样就会使钢筋混凝土的稳定性下降了。在很多的桥梁建设过程中，使用的钢筋都没有进行过专业的防腐加工处理，那么混凝土自然容易受到刻蚀，钢筋的使用寿命也就下降了，间接造成了工程财力物力的浪费，交通也受到了影响。

1.2 桥梁路面裂缝的影响

在大多数的道路桥梁路面都会有大大小小的裂缝，这些裂缝就是影响桥梁稳定结构的重要因素。那么，这些裂缝到底是如何出现的呢？原因主要有以下几点。第一，在桥梁上行走的车辆和桥梁之间产生的摩擦力，以及桥梁自身承受的压力加上车辆急刹车对地面产生巨大的摩擦力都是出现裂缝的原因，在交通运输过程中会出现很多车辆超载，或者车速过高都会使桥梁承受非常大的压力，长此以往，裂缝将会逐渐加大。第二，因为在我国大多数的桥梁结构都是选择半刚性的结构，这些半刚性结构的压实度和密度都是比较大，一旦出现昼夜温差加大的情况，桥面就会出现非常多的裂缝。第三，在桥梁施工现场，如果混凝土的比例出现差错，那么就会出现初步板结的现象，车辆在桥梁上行驶就会对路面产生压力，从而产生裂缝。

1.3 桥梁端头出现局部损坏

桥梁端头损坏是非常容易出现的问题，桥梁损坏的主要表现就是桥梁的两端出现伸缩缝变形和损坏，这类问题一旦出现就非常难以修复，一般出现这种问题的原因有三个：一是桥梁在最初的设计时就出现了问题，特别伸缩缝的计算，在这一点是最容易出现误差的；二是在施工过程中出现问题，但是处理的不是很及时，一旦错过了最佳的修复时间，在桥梁的后续使用期间就容易出现端头损坏的现象；最后就是工作人员没有定期对桥梁进行养护。

2 常见的道路桥梁病害

道路桥梁的表面经过长期的化学反应就会出现氧化膜被破坏，通过被破坏的氧化膜，桥梁内部的钢筋也就受到了侵蚀，大多受过污染的土壤都会表现为氯含量较高，这就使得土壤的酸性增强，钢筋也就被土壤给腐蚀了，钢筋自然就变得不结实，出现钢筋折断的现象的可能性也就大大增加了。

大多桥梁的铺装层的厚度都分布的不太均匀，这样桥梁的受力大小也就有很大的区别，由于受力不同，就容易出现大小不一的凹陷。桥面的铺装层是工程队根据桥梁的受力情况以及实际的需要进行设计的，但是出现问题就只能说明，设计者对桥梁的实际情况了解的不够深入，而且造成装置与实际情况有明显区别，导致裂缝逐渐加大，在桥梁中的车辆和铺装层的直接接触对桥梁的路面产生较大的磨损，在夏季高温时也会对铺装层测量产生误差，可能使后续的维修工作难以进行，使得桥面的铺装易发生病害。沥青混凝土层是较为柔软的，也是最容易发生变形的，而超载的车辆会对路面的冲击更大，路面压力变大就会发生变形。

3 道路桥梁的加固办法

3.1 直接加固

直接加固主要有三个。首先是外包裹型材加固法，这种加固的方式实质上就是将钢板直接用包裹或可粘结的工具等措施进行加固，这种加固法对周围的环境有一定的影响，因为在加固桥梁之前需要将周围的构件进行加固处理。例如在混凝土结构件加固时，大多的施工团队都会采用湿式外包加固，这种方式选择的型钢一般会运用环氧树脂灌浆的方法，通过这种方法将桥梁和周围的环境连成一个整体，以实现加固的目标。其次是外包裹纤维塑料加固法，这种办法与第一种方法有很多相同的地方，但是不同点在于它将加固的材料做了一些调整，它选取的是增强复合型材料，包裹黏贴在需要加固的地方，以此来增加构件的承受能力，这种加固方法不仅具备型材加工技术的特点，还有抗潮、抗腐蚀、成本低等优点。最后就是混凝土置换加固法，这种加固的办法就是针对强度低和质量不好的柱的构件进行加固，这种加固的方法在完成作业后对建筑周围的净化空气不会产生影响，但是最大的缺点就是施工时间过长。

3.2 间接加固

间接加固主要是指增加支撑点加固法、辅助结构件加固法和预应力加固法。增加支撑点加固法可以最大限度的减少支点之间的构件跨度距离，减少加固构件本应承担的压力，进一步的提高构件的承载能力。这种加固方法施工起来是非常容易的，难度较小，缺点就是可能会对桥梁原来的结构形式作出改变，如果变动较大的话可能对桥梁功能造成负面影响。辅助结构件加固法主要就是利用辅助构件的结构件，全部或者局部被加固构件的压力，简而言之，就是分散压力。桥梁经过这种加固方法加固后桥梁附近的截面积会较原来的面积有所增加，同时桥梁整体的承载性也得到了提高。预应力加固法主要针对的对象是混凝土的受弯构件，这一部分在桥梁的预应力和新增加的外部载荷作用下产生一种生产轴向力，随着拉杆的锚固偏心转移到构件，进而构件形成了偏心压力。在偏心压力的作用下，构件受影响的作用就会有所降低，进而承受能力增加，构件的整体性能也得到了提升。

4 结语

综上所述，道路桥梁的建设是一个工程的基础建设，只有打好基础，工程后续的任务才能顺利的进行，建筑工程行业才能向更好的方向发展，对于桥梁中出现的病害问题，一定要在最初的设计中多加考虑，在选材上也要慎重选择，尽最大可能的提高准确度。在施工方法上一定要选择技术最熟练的方法去进行施工，尽可能避免局部结构出现偏差，尽最大可能保证桥梁的安全。

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