市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术探讨

徐文平

（南京建工集团有限公司， 江苏 南京 210000）

1 市政路桥沉降区域路基路面出现不均匀沉降的原因

1.1 市政路桥工程结构设计不科学

路桥项目沉降段的路搭板的规划不科学时，往往引发市政路桥沉降段出现路基路面不平整等问题。路桥搭板作用就是尽量消除路桥施工中的沉降差，确保路基工程的载荷强度同时有效保证市政道路桥梁相关路面的平整质量。然而搭板最易发生断裂故障，其往往会使得行驶的来往车辆在施工项目的桥头位置出现跳车问题。同时，施工项目搭板的支承设计如果不合理也会引发上述现象，所以来往车辆在负荷的状态下行驶中，项目路基位置会承载两个路基载荷应力的最大值，其中一个是在来往车辆负荷作用下的周边区域，另一个就是在搭板起到支承作用的周边区域。如果车辆在上述路段行驶作业，路桥工程的路基应力会产生急剧变化，随之出现严重的应变导致变形，最终引发沉降差而使得来往车辆在该位置出现跳车问题。

1.2 路桥项目地基处理存在问题

鉴于市政道路桥梁项目的场地等环境的差异，就会使得路桥项目施工方案和施工技术各有差异，例如在施工地基的回填填料筛选也会出现差异性、工程地基操作处理的设计方案以及施工技术也有差异。比如在进行设计时可能因为施工钻孔的数目和钻孔深度不符合规范，但是现场施工人员对施工地质的状况又不是十分熟悉，往往会导致最终地基沉降比计算值要大。同时考虑到自然降水的持续冲刷影响，其也会扩大对施工路基的损害作用，削减路基自身强度性能以及其抗剪切的性能等，上述因素的综合作用也会引发沉降现象发生。

1.3 部分桥台背和路堤出现变形

桥台背填土的相关处理是市政道路桥梁建设中经常会进行的作业，然而其处理步骤相对繁琐，经常遭受外界诸多因素的干扰，比如施工建设物料、现场操作工艺、作业技术人员自身的经验以及专业素质等。通常在沟壑位置的桥梁段位置经常出现桥台背的施工地基变形问题，因为施工区域的土壤的孔隙比很大，其地基的载荷能力自然很低，另外由于其含水量也会随之增加，往往会使得该段路基的变形愈加严重。部分工程中路堤变形是由于施工地形环境和现场条件的干扰，如果桥台背进行土方压实处理作业中大量土方的压实程度不符合施工规范，就会引发市政路桥工程的路基出现沉降变形问题。

2 市政道路桥梁项目中沉降段路基路面相关的施工技术

2.1 市政道路桥梁项目沉降段的结构规范设计

现场施工作业中的搭板一般是水泥混凝土材质的，其主要是借助弹性材料进行构建，施工路基土体通常是经过压实作业的粘土，工程地基土体一般为淤泥质的软土，工程中的路基以及地基上的土体大多是以弹塑性的物料为主，现场模型的常用尺寸大小：工程搭板的宽度设定为3.7米、其长度设计为9米、搭板的厚度设定为0.4米、涉及到的路基土体的厚度为5米。根据现场实际状况，把施工土木格栅技术引进到项目工程作业中，可以有效地使得市政道路桥梁工程的沉降量尽可能地降低。

2.2 道路桥梁工程地基处理施工优化要点

项目工程地基处理的施工工序一定要予以重视，因为其是直接决定桥头位置是否出现跳车现象的核心因素。通常软土地基的施工一般可以借助换土以及排水固结等操作手段，来优化工程软土地基的基本参数属性，有效促进地基承载力的提升，最终抵消部分由于施工过程地基变形导致的地基沉降量。

另外因为厚度很大的软土工程地基往往会出现非正常位移的问题，因此必须借助填充料来提高施工地基的性能质量。在路桥工程填料施工的流程中，必须严格依据施工的具体规范进行作业，不但要实现下沉面积的减少，同时还要有效降低地基的下沉深度。对于上述问题，可以在施工流程中可按照现场施工的具体要求进行更换填土、复填施工作业来加以避免，目前该方案相对适用，该施工方法需要遵循必要的技术规范:

(1)把施工过程中没有用的覆土进行清理并打扫干净。

(2)完成表面碾压并平整，对事先准备好的施工回填物料进行妥善保护处理。通常来说，此类材料选用质量比较高的砂砾土或者具备良好塑性的亚粘土。

施工填料回填的步骤中必须尽可能的拓宽进行挖补作业的区域，借助自上而下的施工顺序层层进行填筑作业，因为只有通过这种工艺，在施工回填完成之后才可以保证碾压作业的密实度和质量。

2.3 促进沉降段路基路面的施工性能提升

(1)目前，我国并没有针对市政道路桥梁的搭板设计的施工规范要求，使得工程项目施工过程没有规范标准能够参照对比，一般是项目施工技术人员按照其以往的施工作业经验来进行大概评估。因此施工人员通常依据施工桥头的路堤、设计行驶车辆类型和流量以及沉降情况等现场因素综合进行考量，根据现场情况完成所需搭板的设计作业。所以相关单位和部门要进一步制定和不断优化搭板设计的行业设计规范，便于将来对路桥项目的施工作业进行指导。

(2)现场作业时对工程路基路面的沉降规定必须依据国家对路桥工程施工设计的要求执行，保证路桥工程路基的沉降限定在10公分，同时其沉降差限定在5公分。由于要保证沉降量和沉降差在对应规范之内，一定要保证在项目地基处理的作业中格外注重工程施工的各项技术以及其工艺的施工品质。确保严格依据设计的规范来优化地质条件和施工环境，实时进行项目地基强度的检测。

(3)一般可利用沥青混凝土作为施工作业的回填土，该类型的回填土强度性能良好，可以确保工程路面基层的承载力符合设计规范，同时其能够科学减少工程路基路面沉降的变形量。在完成回填土体作业时，通常借助分层分段进行回填的顺序，对施工项目各段的连接位置和每层的作业厚度要完成检测和控制，其能够降低施工裂缝问题的发生。上述作业过程中，在逐层进行回填的过程中要完成逐层的压实，在压实作业结束后，对其中的含水量、压实程度、渗水属性等数据信息要完成检测，满足施工规范后再进入下一道流程。

3 结语

市政道路桥梁工程的施工对我国经济建设影响很大，同时其也是国民生活工作的基本保障，因此市政道路桥梁项目的施工质量始终是国家和民众关注的核心问题。相关部门在进行施工作业时一定要严格控制操作流程，促进施工技术的提高，保证工程施工的质量。在市政道路桥梁关于沉降段施工的位置一定要完善搭板的科学化设计以及项目施工地基处理这两方面的操作工艺，同时不断引进新的施工技术和方案来推动项目施工质量的提升，保证国民的经济效益不受干扰，确保民众出行的便利和人身财产安全是市政道路桥梁工作者的重要职责。

[1]张海娥.道路桥梁工程沉降段路基路面的施工技术探讨[J].黑龙江交通科技,2018,41(02):15+17.

[2]颜悦.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].建材与装饰,2016(35):241-242.