关于预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的运用分析

张 高

（中铁二十三局集团第四工程有限公司， 四川 成都 610091）

作为道路桥梁建设的重要施工技术，预应力施工技术提高了道路桥梁施工水平，也对道路桥梁的使用寿命有重要的影响。随着预应力施工技术在道路桥梁施工中的运用，其很大程度上提高了我国道路桥梁建设的工作水平和施工效率，但是目前其中的问题也逐渐凸显出来，要保证道路桥梁施工质量，必须要解决预应力施工技术运用中的不足。

1 预应力施工技术在道路桥梁施工中的主要问题

1.1 预应力损失

我国道路桥梁施工中都会运用早强剂来提高混凝土结构的强度，通常混凝土浇筑完成三天后就可以进行张拉。而早强剂对于混凝土凝结强度有加快作用，此时就会出现混凝土弹性模量的劲力系数未达标的情况，使得预应力大量损失[1]。而道路桥梁预应力施工要结合预应力钢筋分布和整个应力系统进行分析，所以材料检测必须在正式施工前进行，这样可以防止预应力施工损失过大的问题，对工序质量进行严格控制。

1.2 钢筋和钢筋管道

张拉预应力钢绞线运用的方式是两段对称同时张拉，所以必须用 15%的张拉力预紧提前进行张拉。在道路桥梁预应力施工中因为保护措施不到位，所以使得钢筋管道堵塞的情况比较普遍。而且有时施工人员操作不规范，没有严格依据钢筋管道安装规范进行，使得钢筋管道的位置不准确，施工中出现了防钢筋管道损坏等问题。

1.3 空心板裂缝

道路桥梁预应力施工中空心板裂缝问题也经常发生，通常混凝土材料、前期设计和后期施工等问题会引发空心板裂缝。一般预应力空心板的表面容易出现裂缝，此时混凝土的渗透性会增加，大量暴露混凝土表面，容易造成混凝土的过早老化，降低混凝土的使用寿命[2]。

1.4 混凝土工字梁体损坏

道路桥梁施工中梁体通常会出现侧向扭曲和底部混凝土破碎的损坏，如果梁体产生侧向扭曲，必须要分次逐级进行张拉，通过张拉控制力来改变张拉角度。如果发生底端混凝土结构破碎，需要架设一块橡胶板在桥梁底部或添加倒三角设置，此时桥梁底部的受压面积增大，就不会因为梁端混凝土受力过于集中而发生损坏。

1.5 砼强度问题

现代道路桥梁施工早期增强预应力混凝土的强度的方法就是添加早强剂，通常浇筑砼后会产生张拉预应力，而增强砼强度需要时间，其弹性的增长远低于强度增长速度。因此，如果太早对预应力进行张拉，预应力的损耗会非常大，此时会影响道路桥梁的承重能力，使得其出现结构不稳固的情况，而且难以达到设计要求的强度，极其容易发生安全隐患。

2 预应力施工技术在道路桥梁施工中的改进措施

2.1 正确安装波纹管

道路桥梁预应力技术施工选择的波纹管必须要保证其质量，严格按照要求进行操作连接，这样波纹管就可以承受住后期混凝土浇筑时产生的压力，接缝位置也不容易出现漏浆现象。如果运用两段相同型号的波纹管，接头管必须要大一号，其长度不超过30cm。

2.2 及时检查预应力孔道

在道路桥梁的混凝土浇筑施工中，排气孔管、孔道截面和灌浆孔的连接处要做好检查工作，保证灌浆工作可以顺利进行。压浆处理必须要及时查看高处孔眼，一旦发现孔眼冒出了浓浆，就要立即将排气口堵住，流完浓浆后堵住孔口，做好压浆处理[3]。同时也要对水泥、外加剂和水的用量进行严格控制，提高水泥浆的流动性，在配制搅拌好后及时使用，这样才不容易出现水泥浆离析的现象，钢筋管道堵塞的几率也会大大降低。

2.3 后张法施工

如果空心板的裂缝运用的是先张法，要先分散预应力，通过千斤顶或砂箱法来保证其张放的均匀。运用后张法可以控制张拉时间，并适当增加钢筋数量，对混凝土的制作流程、添加早强剂进行严格控制。下料长度布置时要依据施工图纸和施工要求进行，保护好切割预应力筋，要降低钢绞线灼伤的几率必须用湿布覆盖钢绞线周围。安装编束预应力筋和预应力钢筋管道时，必须与应力筋强度相同，严格依据作业流程和规范制度进行，这样就不容易出现预应力筋外皮被刺破的情形。检查钢绞线质量检查合格后，要进行钢绞线下料和穿束，安装完根据之前固定好的部位进行，保证其长度和张拉规定。而穿束钢绞线要选择单根穿索，有效防止缠绕。

3 预应力施工技术在道路桥梁中的运用

3.1 混凝土构件

道路桥梁施工的主要结构之一就是混凝土构件，尤其是混凝土构件的重量、界面尺寸等，因为结构性能会受到这些因素的直接影响。随着预应力施工技术的出现，混凝土结构中开始增加预应力施工技术的运用，在加载构件前预先张拉混凝土受拉区域内的钢筋，此时会产生回缩力，并作用于受拉区域进行存储，外部荷载会对构件产生一定压力，所以外部荷载压力就会抵消混凝土中的预应力，使得其结构更加稳定，结构强度大大增加，防止混凝土膨胀出现早期裂缝[4]。

3.2 加固施工

道路桥梁施工的一个重要环节就是进行加固施工，比如优化结构、强化构件等全面加固方法，为道路桥梁的安全稳定提供保障。目前预应力施工技术已经应用在构件制作中，包括加固路面、增加截面、加固钢板等措施，以此来抵抗外部压力给桥梁带来的冲击。

3.3 拉、埋筋

道路桥梁施工中的另一个重要施工工序就是拉筋和埋筋，其中拉筋的目的是提高钢筋结构的整体性，所以必须要保证拉筋的长度小于设计的标准，而埋筋是对钢筋进行预埋。预埋钢筋时，钢筋的曲面形成要严格控制，对控制点的高层进行精确定位，这样施工过程就不会破坏波纹管[5]。预应力施工技术也会影响拉筋和埋筋施工，对于提高施工工序的稳定性和高质量性有重要的作用。

3.4 梁段预制

桥梁施工中的阶段性预制技术在我国桥梁工程中得到了推广，其对于提高工作效率、缩短施工工期都有重要的作用，在建设高铁线路就会运用这一技术。因为预制桥梁阶段时会产生一定的应力，而且其拼装过程中其他构件的应力也有发生作用，所以预应力施工技术得到了应用，其可以有效的避免施工过程中产生的应力损坏桥梁。因此，在制作梁段时要运用预应力施工技术，有利于提高桥梁质量。

4 结语

随着我国社会经济的发展，交通业发挥着越来越重要的作用，所以必须要重视道路桥梁的施工建设，提高其工程项目施工质量，发挥其对经济社会的优势。预应力施工技术的出现大大提高了道路桥梁施工质量，使得其道路桥梁质量和承受力大幅度提高，但是目前预应力施工技术的运用还存在很多问题。结合道路桥梁施工中预应力施工技术运用的不足，要合理地应用预应力施工技术，发挥其在混凝土构件、加固施工、拉埋筋、梁段预制等多个方面的作用，最终推动我国道路桥梁的新发展。

[1]张海雷.分析预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].黑龙江交通科技，2016，39（8）:108-109.

[2]鹿永超.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].工程技术:引文版，2016（23）:0084.

[3]陶明明.预应力技术在道路桥梁施工中的应用浅析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016（1）:118.

[4]廖璐璐.预应力施工技术在道路桥梁中的应用浅谈[J].工程技术:文摘版，2016（10）:39.

[5]庞亚东.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].工业 b，2015（48）:261.