地铁网络化运营下的行车组织相关问题浅析

肖云峰

摘要：本文首先分析了地铁网络化运营行车组织原则，同时阐述了地铁网络化运营下的行车组织探讨，最后总结了地铁网络化运营下的行车组织模式，仅供参考。

关键词：地铁列车;网络化运营;行车组织

1 地铁网络化运营行车组织原则

地铁网络化运营行车组织实施阶段，需要严格遵循安全性、及时性原则，以此推动地铁行业得到更好的发展，实现地铁运营水平、网络化水平的提升。结合实际情况，地铁网络化运营行车组织原则主要如下。

1.1及时性

保障地铁运营调度的及时性，在突发事件、紧急情况下，需要保障调度反应的及时性，以此保障调度效果，促使地铁列车稳定运行。行车组织部门在调度调整阶段，需要保障自身反应的灵敏性，健全控制指挥中心组织结构，如下图1所示，在最短时间内做出最佳的处理，确保初期实现事故的有效控制，以此保障地铁运营安全。

1.2安全性

地铁运营组织本身是在地铁车辆运营阶段，開展有效组织与管理，以此为地铁运输保驾护航，切实维护行车安全、设施安全、设备安全，为地铁车辆运行奠定坚实基础。

1.3整体性

在地铁网络化运营基础上，开展行车组织管理，应当遵循整体性原则，将整体利益作为核心点，在整体系统运行角度上开展综合性考虑，明确其中的各项影响因素，通过开展全面分析，切实提升地铁网络化运营效率。

2 地铁网络化运营下的行车组织探讨

在科学技术飞速发展的背景下，网络化技术与信息化技术得到了较为迅速的 发展，随着这些技术引入到地铁运营中，使得地铁行车组织朝着网络化运营方向发展，实现了运营效率与行车组织效率的提升。

2.1 网络化运营体系

通过实施网络化运营组织，建设完善的地铁运营功能体系，可实现各个部门的相互协调，以此实现地铁网络化运营行车组织效率与质量的提升，地铁网络化运营体系主要包括：管理平台、基础体系、维护体系、运转体系、监督体系等。基础体系可为保障设备运行，为运营服务提供相应的场所，基础体系主要包括：车站、建筑、桥梁隧道等。维护体系主要是实现相关机械设备及部件的维护，通过定期、不定期开展维修工作，实现地铁网络运行行车安全性及稳定性的提升。

2.2 网络化业务体系

在经济全球化时代背景下，地铁运营逐步朝着网络化、专业化的方向发展，为更好的满足地铁网络化发展需求，实现运营调度管理水平与效率的提升，各个地铁线路建设了各自的调度控制中心。各个线路调度中心通过借助NOCC，可加速城市轨道信息收发速度，更好的开展行车指挥，强化施工管理与维护维修管理，以此实现地铁网络化运营优势的凸显，切实维护地铁运营企业的经济效益。

2.3 运营规范标准体系

地铁网络化运营需要相关体系的支持，以此提升网络化轨道交通的运行速度，促使其高效、安全运行。地铁行车组织部门需要构建规范的行车标准体系，促使地铁列车准点运营、安全运行，通过建设规范化的标准体系，为乘客提供优质服务，以此实现网络运营管理效率的提升。

3 地铁网络化运营下的行车组织模式

在网络化运营背景下，想要实现地铁行车的有效运行，必须要结合实际情况，落实运行管理工作，实现地铁运行效率的提升，以此推动地铁行业得到更好的发展。

3.1 线与线运输组织

线与线行车组织，可促使站点运输质量的提升，以此维护系统运行稳定性。首先，需要建设专业的管理队伍，强化不同线路及列车之间的联系，实现运输服务组织管理质量及管理效率的提升，通过开展统筹调度，实现线路运输质量的提升。其次，需要科学设置列车运行图，借助运行图实现运输服务运行效率的提升。最后，建设末班车配套管理体系，在日常工作中，强化末班车管理，以此实现线路运输组织能力、运输服务能力的提升，保障运行质量。

3.2 线网行车组织

线网行车组织模式，可更好的满足乘客的出行需求，以此保障行车组织的有序开展。首先，地铁运营部门需要制定合理的运行计划，实现各个地铁线路的统筹安排，制定科学、合理的运行计划，以此保障行车组织的有效性，保障运行效果。其次，强化线网行车组织管理，就涉及到的各个要素，需要开展全面化、智能化、系统化的管理，有机结合行车组织管理及智能化技术，实施监督线路运行情况，以此实现线网行车组织运行质量的提升。

4 结束语

综上所述，在科学技术迅速发展的时代背景下，直接推动了地铁事业的发展，通过采取运营化、智能化、网络化的管理方式，可推动地铁行业得到更好的发展，在网络化运营背景下，必须要遵循行车组织原则，构建完善的管理体系，才可为地铁行业的发展奠定基础。

参考文献

[1]邹毅翃. 网络化运营条件下深圳地铁车辆基地管理模式及车辆运检方案优化[D].广州大学，2016，19（08）：78-82.

[2]王建兴.基于地铁网络化运营行车组织的探讨[J].科技创新与应用，2016，23（06）：288-289.