公路沥青路面施工技术分析

2018-03-27张红光

山西建筑 2018年17期

张红光

(山西路桥建设集团有限公司交通工程分公司，山西太原 030006)

0 引言

在公路工程建设中，沥青路面比较普遍，而沥青路面施工中，通常采用摊铺和碾压施工技术，其施工技术具有众多优势，如能够使路面更加平整，提高行车舒适度；路面的耐磨度较好，车辆通行时噪声会比较小；路面具有较强的抗高温能力，不易发生变形；经过此技术铺筑的路面，用少量时间和费用即可使其得到很好的养护。对摊铺和碾压施工技术加以研究，以保证各施工环节的工程质量，延长沥青路面的使用期，从而使沥青路面的整体质量得到保证。

1 沥青混合料的摊铺施工技术

1.1 摊铺前准备工作

沥青路面在施工前的准备工作非常重要，必须认真对待。

1)要将基层表面的杂物、浮浆采用机械设备彻底清理掉，使整个基层清洁、干净。

2)对于基层的整体厚度和压实度要进行严格控制。

3)基层建设中，会留下坑槽、出现松散等情况，为使路基自身具有稳定性和可靠性，对此，要采取针对性的措施，进行有效解决，为保证沥青路面的质量提供有利的保障。

4)在喷洒粘层沥青或透层油之前，要保证基层的干燥度与平整度，为保证路面的粘结质量，这一环节需在4 d～8 d完成，然后才能在基层表面铺设透层沥青。由于沥青路面施工会受到环境等诸多因素影响，因此，如果是旧的沥青路面，或其主原料为水泥，必须先将表面清理干净，才能进行路面的摊铺施工，由此才能保证沥青路面的施工质量[1]。

1.2 沥青混合料摊铺施工

沥青混合料摊铺施工中，应注意的是：

1)沥青混合料的摊铺过程是，运输车将沥青混合料运送到摊铺现场，卸下来的混合料会被送入到摊铺机的料斗里，然后再进入到链式的送料器中，通过传送进入摊铺机的螺旋布料器中，随着摊铺机的运行，沥青混合料会逐渐平铺于下承层之中，这一过程需要各环节质量进行控制。

2)沥青路面的施工程序复杂，技术性很强，要提高其施工质量，首先要提高施工人员的专业技术水平。这就要对施工人员进行摊铺和碾压等技术进行专业的培训，使其掌握施工程序、施工技术要点和施工原则，以便在施工进行中，当受到环境等不良因素影响时，能够及时有效地进行处理，保证施工进程，提高施工技术水平，从而提高沥青路面的整体施工质量。

3)在进行路面摊铺施工中，摊铺机装有自动找平装置和厚度的自动调节装置，施工人员要能够准确地进行基准线的确定，这需要工作人员进行准确的计算，从而得出下承层表面的高程与设计高程间具体的差值，再通过基准线将摊铺的厚度进行确定。这就需要工作人员掌握常用的基准线的控制方法，从目前看有三种，即非接触式平衡梁法、基准线钢绞线法、悬浮式基准梁，需要工作人员掌握并能正确应用[2]。

2 沥青混合料的碾压施工技术

2.1 初压施工

初压施工阶段对于整个沥青路面的质量非常重要，这一阶段中要保证沥青路面的压实度和稳定性，以便为以后的碾压施工打下坚实的基础。如果在这一阶段压实度不够，沥青路面的稳定性就会减弱，也为后续的压实工作带来不利影响，因此这一阶段必须控制施工技术，以保证施工质量。经过初步压实的沥青混合料，其温度要控制140 ℃左右为宜，这时不需要很大的压实功率就能使压实效果达到理想程度。通常在初压阶段的碾压工作，要选用轮胎式的压路机即可，碾压施工时，温度不要超过140 ℃，但也不能太低，一定要适宜，碾压效果才能良好。如果现场施工环境的温度较低，在必须施工的情况下，则要将温度进行调整，使其温度控制在150℃～160℃之间，压路机的速度要始终保持匀速前进。初压完成后，要马上检查路面是否达到平整度的标准要求，如发生位移现象，要采取有效措施进行解决[3]。

2.2 复压施工

复压对于沥青路面整体碾压施工质量也很关键，这一阶段主要任务是使沥青混合料达到成型并保证密实。在初步碾压后马上进行复压，复压时，必须将温度控制在120 ℃～130 ℃之间，这样才能保证碾压成型的效果比较良好，并使压实度达到标准。复压施工时，要选择双钢轮振动压路机，碾压的方式要强、弱、振相互结合，对沥青混合路面进行碾压。在碾压次数确定上，要以铺筑试验阶段的分析数据为依据，一般情况下，复压的次数以超过6次为宜。

2.3 终压施工

终压施工是沥青路面整个碾压施工的最后阶段，作为完善和修整阶段，其主要任务是将压路机碾压过的痕迹清理掉，修整路面存在的缺陷，并使沥青路面的平整度和压实度保持在良好状态，同时使沥青路面的整体强度达到相关标准。在进行终压施工过程中，要将温度调控到最佳阶段，当终压施工结束后，沥青路面的温度要保持在90 ℃左右，但不能高于90 ℃。通常情况下，在复压结束后，立刻就要开始终压的施工工作，终压阶段要采用双轮压路机进行碾压，在静碾压的次数上，一般以2次～3次为宜，最终要将车轮的痕迹全部消除，路面缺陷完全修补完善，整个沥青路面从整体上要达到符合质量相关规定标准[4]。

2.4 接缝处理技术

接缝处理在沥青路面施工中不可缺少，其效果将直接影响到整个路面的平整度，从而也影响到车辆行驶时的舒适度。沥青路面的接缝处理有纵横两种：

1)纵向接缝：摊铺的两段路面相接处，需将一部分进行搭接，搭接位置的厚度与其他地方的厚度要相同，搭接的宽度要前后保持一致。

2)横向接缝：有斜接缝和平接缝两种，斜接缝用于高速公路和一级公路的中层及下层的横向接缝。在进行多层混合料摊铺时，上下两层的接缝要错开，纵、横方向错开的距离分别为1 m以上和1.5 m以上。在接缝错开之后，要提前将接缝的位置刨齐，然后在接缝断面的位置上涂刷热的沥青，以便接缝能够进行良好的结合。碾压施工刚开始，要与冷料层之间保持一段距离，大约10 cm～20 cm为宜，为保证结合位置具有较高的密度，压路机与热料层相接触的面积要大于一半以上。

3 沥青公路路面的表面处理施工

在处理沥青路面的表面时，所采用的材料为沥青与集料，运用的方法为拌合法或层铺法，铺筑的厚度大约为1.5 cm～3 cm。沥青路面的处理通常采用层铺法，原因是层铺法可使颗粒之间产生摩擦力，从而维持了沥青路面的稳定性。实际施工中，喷洒完沥青后，就要及时进行石料的撒布，铺筑时应控制厚度，使其小于3 cm，形成薄层路面，再进行碾压使其成型。如今此处理技术已经成熟，被广泛地应用到沥青路面的维护、改善和修补中。