2017年11月昌北机场一次大雾过程的分析

封颖

摘 要：本文针对2017年11月8日昌北机场发生的一次辐射雾的天气，采用我国常规地面资料、高空资料（包括探空）、卫星云图资料、南昌昌北机场自动化观测资料及人工观测资料，分析了2017年冬季首场大雾天气过程。结果表明：本次大雾生成前期出现了两次明显的象鼻震荡现象，是一次典型的辐射雾天气过程。

关键词：大雾 象鼻震荡 能见度 辐射

中图分类号：V321.222 文獻标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）11（b）-0103-03

昌北机场地处丘陵地带。由于地形的原因，局地气候变化很大，机场整个东边北边为长江水系和鄱阳湖水系所覆盖，湿度较大，气温低时，极易出现辐射雾、平流雾。秋季存在气压梯度力小，近地面层有弱的逆温层存在时易形成辐射雾，同时本场由于地处江南，偶尔也有平流雾生成。

大雾是指由于近地层空气中悬浮的无数小水滴或小冰晶造成水平能见度不足1000m的一种天气现象。在昌北机场的运行标准，能见度低于800m就属于低能见度。低能见度对飞机的起降有重要的影响。大雾作为气象观测的一个难点，准确观测能见度能为飞机安全提供更好的保障。

1 大雾天气概述

2017年11月8日早间南昌昌北机场出现了入冬以来第一场大雾天气，从人工观测（图1（a））的能见度演变可以看出，在05：00能见度仍有1800m，到了05：24，观测员发布特选报，此时能见度迅速下降至200m，之后06：00下降至100m且持续至08：00，08：16观测员发布特选报，能见度上升至500m，08：30能见度上升至800m，9：00能见度上升至2400m。

而从仪器自动观测的能见度演变（图1（b））不难看出，在出现大雾前（0：00～05：00），能见度出现了两次明显的象鼻震荡特征。

2 大雾形成维持原因分析

2.1 天气形势分析

从7日20时的高空500hPa（图2（a））还处高空槽底西南气流中，水汽充足，该层高度上仍有较明显的云系。而700hPa和850hPa（图略）均为西北气流，相对湿度较低，说明这两个高度上无云。925hPa上（图2（b）），辐合切变位于赣浙交界处，本场温度露点差为12℃，水汽条件较弱。而1000hPa高空图上（图2（c））看，昌北机场北侧有一条辐合切变，本场处其南侧偏南气流中，本场温度露点差为3℃，说明水汽条件较好。说明本次除存在明显的中高云系外，还有浅薄的低云。

从8日05时的地面天气图可以看出，南昌昌北机场处于弱高压底部偏东气流中，该气压形势有利于形成大雾。

2.2 物理量场分析

从探空图（图3）可以看出，本次过程前一日20时探空曲线上存在双层逆温，在1000hPa到979hPa间有一逆温层，厚度约300m，其上925hPa到880hPa有另外一层逆温，厚度约500m，第一层逆温高度内相对湿度在85%以上，水汽较为充足，上一层逆温中水汽条件较差，说明此时浅层还有些较薄的低云，云底高大约在300m以下，还有一个相对湿度较大的区域是600hPa至400hPa，说明此时仍有相对较厚实的中高云系。

2.3 卫星云图分析

从图4也可以看出，7日夜间，整个长江中下游地区为大量云系覆盖，呈条纹状，中间几乎无间隙，但是到8日04：15，南昌上空的云变薄变稀，出现了较明显的云层空隙，本场辐射降温开始明显，到了05：15，云层进一步打开，南昌上空出现了一团几乎无云区，此时本场出现大雾天气。之后云层间隙维持，到了8：00以后，太阳通过云层间隙透过来，地面开始升温，此时能见度也开始上升直至大雾消散。

3 观测服务情况

本次大雾值班观测员做到了密切注意天气的变化，严密监视天气演变情况，及时发布例行、特殊天气报告，其中共发布SPECI特殊天气报告3份，SPECIAL特殊报告3次，METAR例行报告4份，组织集体观测1次。准确将天气情况及时报告给气象用户，为管制及各航空公司提供提前量的决策参考，保障了飞行效率和安全。

4 结论

本文采用我国常规地面资料、高空资料（包括探空）、卫星云图资料、南昌昌北机场自动化观测资料及人工观测资料，分析了2017年11月8日出现的今年冬季首场大雾天气过程，得出以下结论。

（1）本场大雾是一次典型的辐射雾天气过程，它满足辐射雾所需要的3个条件（晴夜微风、近地层水汽充足和层结稳定），虽然晴夜条件不明显，但是凌晨出现的云系打开也很好地说明此特征。

（2）当本场出现复杂天气时，观测员要加强对天气过程的监测，注意天气变化，加强信息通报。

（3）本次大雾生成前期出现了两次明显的象鼻震荡现象，但如何从其震荡特征中捕捉预报信号仍是今后研究的一个重点。

参考文献

[1] 于佳松.大连春季一次平流海雾天气过程分析[J].中国民航飞行学院学报，2014（3）：45-46.