非接触式汽车速度计对测速仪现场检定结果的影响分析

马兴　郭贵勇

摘 要：随着经济发展，道路等级越来越高，汽车超速问题也日益凸显。机动车测速仪是交警部门用于执法的工作计量器具，其量值需经过溯源才能保障准确可靠。测速仪现场检定其中一种方法是采用非接触式汽车速度计作为标准装置，其在现场主要受到安装、车身抖动等环境因素的影响。本文介绍了机动车现场测速误差检定时各种因素引入的测量不确定度分量的计算。

关键词：非接触式汽车速度计 机动车测速仪 不确定度

中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）11（b）-0084-02

Abstract：With the economic development， the road ranks are getting higher and higher， and the problem of speeding cars is becoming more and more prominent. Motor vehicle speedometer is a working measuring instrument used by traffic police departments for law enforcement， and its quantity must be traced back to ensure its accuracy and reliability. One of the methods of spot test of speedometer is the use of non-contact vehicle speedometer as standard device， which is mainly affected by environmental factors such as installation and body jitter. This paper introduces the calculation of the uncertainty component of measurement introduced by various factors during the spot speed measurement error verification of motor vehicles.

Key Words： Non-contact vehicle speedometer； Motor vehicle speed detector； Degree of uncertainty

機动车测速仪是列入国家强制检定目录的工作计量器具，执行周期检定，保证其量值准确可靠。随着各地经济快速发展和车辆数量迅猛增加，交警部门为保障道路安全畅通、维护公路通行秩序、有效防范并减少交通事故，在执法过程中广泛使用如雷达原理、地感线圈原理和激光原理的机动车测速仪。

1 用非接触式汽车速度计在现场测速误差检定方法

非接触式汽车速度计主要作为日常检定程序检定固定式或移动式机动车雷达测速仪、机动车激光测速仪及机动车地感线圈测速系统的现场测速误差的主要标准装置，检定时用固定支架将非接触式汽车速度计固定安装在超速检测专用车侧门、速度显示牌安装在机动车测速仪的可拍摄区域；非接触式汽车速度计测量超速检测专用车行驶速度并显示在显示牌上，超速检测专用车匀速通过机动车测速仪的测速区域，机动车测速仪测得车辆的行驶速度并进行拍摄； 比较机动车测速仪测出的速度值与非接触式汽车速度计显示的标准速度值，得到机动车测速仪的现场测速误差。

2 测量模型及测量不确定度分析

2.1 数学模型

式中：为非接触式汽车速度计示值误差，%；为非接触式汽车速度计的0次速度示值的平均值，km/h；为非接触式速度计校验装置（km/h）。

2.2 标准不确定度分量的评定

（1）输入量的标准不确定度的u（）评定：其不确定度主要来源于非接触式汽车速度计的重复性，可采用A类方法进行评定u1（）。还来源于非接触式汽车速度计的分辨率，它估计为均匀分布，可以用B类方法评定u2（）。还来源于安装误差（如高度、水平倾斜角度和竖直倾斜角度）、车身抖动等环境因素，它估计为均匀分布，可以用B类方法评定u3（）。

对非接触式汽车速度计的各个测量点，选速度值V=60km/h为例子，在相同条件下进行10次重复测量，按贝塞尔公式计算，可得到由测量重复性导致的不确定度u1（），按公式（4）进行计算；若被检定或被校准仪器的分辨力为0.1 km/h，则分辨力引入的不确定度分量为0.03 km/h。若来源于安装误差、车身抖动等环境因素引入的不确定分量为，按公式（5）进行计算。

2.3 合成标准不确定度的评定

2.3.1 标准不确定度汇总表

从表1看来，非接触式汽车速度计的不确定度来源主要影响量为安装误差（如高度、水平倾斜角度和竖直倾斜角度）、车身抖动等环境因素，因此安装和平稳行驶尤为关键。

2.3.2 合成标准不确定度的计算

2.4 相对扩展不确定度的报告与表示

当非接触式汽车速度计在60km/h测量点时，其示值误差测量结果相对扩展不确定度为Ur=0.9%，（k=2）。

3 结语

本文从非接触式汽车速度计用于机动车测速仪检定工作入手，分析主要影响非接触式汽车速度计示值误差结果并进行不确定度评定，希望给从事机动车测速仪检定工作的同行有所帮助。

参考文献

[1] 国家质量监督检验检疫总局.JJG 527-2015，固定式机动车测速仪检定规程[S].北京：中国质检出版社，2015.

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[3] 吴松.非接触式光电速度计测速误差分析探讨[J].计量与测试技术，2018，45（4）：119-120.