浅析公路水毁的防治管理工作

徐进

摘 要：在公路建设投入使用以后，受到地质条件和气候条件的影响，导致公路出现水毁事故，不仅增加了道路安全隐患，而且会造成巨大的经济损失和人员伤亡。为了做好公路水毁工作，管理部门要针对实际情况，分析周围的地质水文条件，设置科学合理的修复方案，坚持综合治理的原则，从而保证防治质量。因此，本文首先分析公路水毁的原因，然后提出相应的解决对策和建议。

关键词：公路；水毁；防治；管理

中图分类号：U416 文献标志码：A

在当前我国社会主义市场经济迅速发展的前提下，公路建设里程不断增加，极大地方便了人们的出行。但是在进行公路建设过程中，在各方面因素的作用下，我国公路施工质量存在一定的问题，对公路安全运行产生极为不利的影响。因此，本文就针对实际情况，针对公路水毁问题展开论述。

1 公路水毁原因分析

在公路建设投入使用以后，在外力的作用下，很有可能出现的水毁问题。由于导致水毁问题的因素很多，下面就一一展开论述。第一，崩塌。由于公路路基岩石失去下方的支撑力，从而导致路面损毁。主要由于在工程建设投入使用以后，缺乏针对性的养护，导致地土壤地质比较松软，在水流的冲击下，地基无法承受岩石的重量，从而出现崩塌问题。第二，滑坡。在公路投入运行以后，一旦出现滑坡，就会导致非常严重的后果。滑坡主要是受到水流的长期冲击，随着植被不断减少，在水流的强烈冲击下，其结构强度不断下降，从而导致出现大面积的失稳。第三，路基沉陷，就是公路出现大面积的路基下陷，对公路造成非常严重的损坏，导致车辆不能正常通行。导致路基沉陷的原因主要是在公路建设过程中，没有针对水文地质条件进行可行性的论证，也没有针对基地土层进行稳定性的处理，在水流的作用下，地基出现向下移动的问题。第四，桥涵水毁事故，就是受到自然条件的影响，出现了山洪等严重的自然灾害，对桥梁整体结构造成了严重的损坏， 导致桥梁不能正常使用。主要是由于以下几方面内容造成的：在进行桥梁设计过程中，桥洞的孔径比较小，在遇到洪水以后，不能及时排出；在进行涵洞出入口设计过中，存在不合理的地方，在受到强有力水流冲击下，很容易出现堵塞情况。在进行桥位选择过程中，墩台设计不合理，再加上基础埋深的深度不够，降低整个桥梁结构的稳定性，在长期河水冲击下，增加了桥梁安全运行风险。

2 公路水毁防治技术措施

为了做好公路水毁防治工作，管理部门要针对实际情况，分析出现事故的原因，然后采取相应的解决措施，从而满足降低经济损失，保证公路行驶安全。下面针对公路水毁防治技术措施展开论述。

2.1 做好泥石流的治理

公路管理部门要针对经常出现大规模稀性泥石流路段进行技术和经济方面的论证，针对实际情况，做好路线重新规划工作。针对无法避让的情况，设计人员可以坚持避重就轻的原则，科学合理的选择路线。在实际管理过程中，针对出现危害比较大并且人类经济活动会诱发泥石流灾害时，需要协调好各方的关系，做好公路沿线生物水土保持治理工作，从而消除潜在的问题，满足当前公路安全运行的要求，从根本上规避泥石流的风险。

2.2 增加桥梁冲刷防护结构

为了保证公路整体运行安全，提升桥梁的安全性和稳定性，需要设置相应的防护工程，不断加固地基基础，避免在洪水的条件下，导致桥梁路基被严重冲刷。其中在桥梁墩台基础上，增加设置相应的基础冲刷防护构造物。在河床比较稳定的前提下，可以采用立面防护的措施。在河床保持稳定的前提下，出现较大范围的冲刷时，可以采用平面的防护措施。就目前而言，可以根据实际情况采取以下几方面的措施：打上梅花桩，水泥混凝土板、铁丝笼等。在进行桥墩和桥台平面设置过程中，要做好防护范围的分析，根据的实际冲刷水流的结构设计相应的防护结构，从而保证桥梁的整体稳定性。

2.3 搭建水流调治构造物

在进行水流调治构造物搭建过程中，要进行科学合理的布局，控制好基底应该埋入的深度，保证位于河槽以内。一旦调治结构满足不了洪水的冲击，施工单位要根据实际情况，做好加固工作。在实际加固过程中，可以选择浆砌片石、铁丝石笼、钢筋混凝土等。同时要控制好加固的高度，保证与顶坝保持一致，从而发挥水流调治构造物的防护作用。

2.4 做好公路基土设计管理

对公路而言，基土的密实度决定了整个公路工程的稳定性和安全性。在进行取土设计过程中，施工人员不能利用公路附近的土壤作为路基土，因为这样会导致路基长期处在浸水的状态，影响了整个路基的稳定性。同时要做好路基的排水工作，防止路面长期积水，要根据实际情况，分析周围自然条件和气候条件，然后建立完善的排水系统，从而满足公路实际排水需求。

3 公路水毁防治管理措施

上文主要通过技术方面分析公路水毁防治工作，为了从根本上消除水毁事故，还要加强管理层面的管理，针对公路沿线的水文地质情况，制定完善的管理措维护机制，做好日常巡逻工作。

3.1 做好公路养护工作

在公路工程投入使用以后，为了防治水毁，管理部门需要做好养护管理工作，针对不同路段，安排专业的人员，进行全方位的管理，重点做好路面、路基、桥涵等防护保养工作。第一，要保证路面的平整度和稳定性，保持合适的路拱。第二，要保证路基排水顺畅，针对平坡的路段，沟底面的纵坡度要超过设计的0.5%。第三，公路管理部门要针对实际情况，做好桥涵构造物的日常维修和保养，避免出现桥涵排水淤积问题，影响洪水的顺畅性。第四，要针对实际存在的问题，制定长期维护管理计划，重点做好路基加固施工和桥涵的调治工作，根据公路沿线的实际情况，做好公路维护和管理工作。

3.2 做好汛前的公路检查工作

在汛期到来之前，公路管理部门要对公路状况进行全面的分析，对公路运行安全状态进行合理的评估。在进行公路排水设施检查过程中，需要对排水结构的完整性进行检查，保证边沟、排水沟以及桥涵等排水设施保持畅通。在进行防护结构检查过程中，重点检查砌石防护工程，针对出现的裂缝要进行必要的修补，防止被洪水冲毁。另外，公路管理部门要联合气象部门，分析河流上游的泄水面积，并且定期做好观测记录，分析桥涵的容量和排洪性能，一旦桥涵满足不了实际泄洪要求，需要做好洪水的分流和倒流工作。

3.3 不断完善公路排水设施

在公路正式投入使用以后，需要做好相应的防护管理措施，然后结合实际情况，做好增修和改建工作，对排水沟和截水沟进行全面的修缮，从而弥补在公路建设过程中存在的不足，进一步提升公路抗水毁的能力。针对比较陡并且距离较长的路段，在路基边坡上要设置更多的截水沟。因此，在进行实际维护过程中，管理部门要针对不同情况，采取不同的解决措施，进一步提升公路抗水毁的能力。

综上所述，在进行公路水毁防治管理过程中，管理部门要针对实际情况，分析周围的影响因素，采取相应的技术措施和管理措施，完善公路在建设过程中存在的不足，降低水毁发生的概率，保证公路运行安全。

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