改性沥青混凝土在市政道路工程中的应用

韩舰

摘 要：在当前我国道路工程中，改性沥青混凝土材料应用越来越广泛。由于改性沥青混凝土具有较好的防水性、抗冻性、耐久性、抗裂性和平整度，可以说在当前路面施工中，其是最理想的沥青混凝土路面材料。因此在当前市政道路工程施工过程中，需要掌握改性沥青混凝土施工技术的优点和要点，并在施工完成后做好具体的养护工作，以此来提高路面的质量。

关键词：市政道路；改性沥青混凝土；施工技术；优点；要点；养护

中图分类号：TU528 文献标志码：A

0 前言

由于道路交通的行车安全与市政道路的质量息息相关，特别近年来人们群众生活水平不断提升，交通运输面临严竣的压力，这更对市政道路的质量提出了更高的要求。在当前市政道路路面施工过程中，改性沥青混凝土应用十分广泛，相较于水泥混凝土路面，其有效地规避了水泥混凝土路面容易开裂、断角及磨损大等问题，而且具有较好的抗高温和低温的能力，路面不容易发生变形，具有较好的经济性，能够有效地保障行车的安全。

1 改性沥青混凝土施工技术优点

1.1 施工工期短，质量易于控制

将改性沥青混凝土在市政道路施工中使用，在较短时间内即能够完成具体的施工任务。具体施工较为简单，普通的施工设备和参数就能够有效的保护施工的质量。而且后续保养护理工作也较为简单，材料还能够实现回收再利用。

1.2 具有较好的黏合性和密实度

由于改性沥青混凝土自身的配置较为特殊，因此具有较好的黏合性和密实性特点，其对道路路面裂缝变大具有较好的缓解作用，而且与路面能够紧密结合，对路面渗水具有一定的防范作用，同时随着道路情况的改变能够协调变形，部分路面裂缝能够自行愈合。

1.3 路面结构稳定性较好

由于改性沥青混凝土结构较为严密，材料中沥青含量较大，能够有效地防止地下水向上或是地表水向下渗的问题，可以有效减轻水对路面带来的损坏。而且改性沥青配置较为特殊，不仅具有较强黏结力，而且还具有良好的抗疲劳性，每层混凝土之间实现了有效的黏合，增强了道路的整体性和稳定性，市政道路不容易发生变形。

2 市政道路改性沥青施工中技术要点分析

2.1 施工前的准备

在市政道路改性沥青混凝土施工过程中，需要在施工开始之前做好各项准备工作。提前要对场地进行清理，针对沥青混合料面层存在的质量缺陷进行弥补，路面要保持良好的平整性，而且不允许存在杂物，没有明显突起或是低洼现象。要保证下面层和中面层的质量，这样上面层才能达到较好的平整度和强度。

2.2 改性沥青混合料的运输

在改性沥青混凝土路面施工过程中，需要根据具体的施工情况来确定运输车辆。具体要参考沥青搅拌机和摊铺机的生产能力、运距。在具体施工过程中，在摊铺机摊铺过程中，需要保持有4～5辆左右的运输车辆处于待卸车的状态，运输车辆尽量选择大吨位的自卸运输车，以此来有效的满足施工过程中对运力的要求。运输车辆在使用过程中要保持良好的性能，即在开始运输前需要对每辆运输车进行检修，避免运料过程中出现故障现象。同时还要利用油水混合物在车厢内涂刷一层，在涂刷前对车厢进行清理干净，车厢内不能有泥沙和其他杂物。在具体运输过程中，运料途中不能随意停驶，同时还要避免出现突然加速或是急刹车的情况发生。

2.3 温度控制

在进行SBS改性沥青路面施工时，尤其要注意改性沥青混凝土对温度的敏感性，施工期间控制好温度是保证质量的关键。

（1）严格控制沥青、集料的加热温度和瀝青混合料的拌合温度，搅拌时间控制在45S。集料温度保持在180℃～190℃，改性沥青温度控制在160℃左右，不应超过180℃；混合料出厂温度175℃～185℃，不能超过195℃或低于170℃。

（2）摊铺前应将摊铺机熨平板加热至不小于100℃，混合料摊铺温度不应低于160℃。

（3）SBS改性沥青混合料适宜的碾压温度范围是130℃～

150℃，其最终碾压温度不低于110℃。施工完成后，SBS改性沥青混合料温度低于50℃后，方可开放交通。

2.4 平整度控制

在改性沥青路面施工过程中，平整度控制是其中非常关键的一个环节，通过对平整度进行有效控制，可以有效地防止混合料出现离析现象。在改性沥青混合料运输和装卸过程中容易发生离析现象，通过对离析进行控制，可以有效地保证路面的摊铺质量。在自卸车装料过程中，需要按照规定的次数进行移动，而且拌合后的改性沥青混合料储仓卸料口与运输车辆之间的距离不宜过高，在具体摊铺作业过程中，摊铺机摊铺时要保持均匀性、连续性和不间断性，具体操作人员要对速度的变换和中途的停顿进行充分关注。对于摊铺机洒落的混合料需要由专人进行清理，确保机械的正常运行，为路面摊铺的平整度奠定良好的基础。

2.5 改性沥青路面碾压

为了确保路面的质量，需要确保碾压工艺的科学性和合理性。在配置碾压机械设备时，需要与摊铺机具有一定的匹配度。在具体压实过程中，需要遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行操作，碾压温度宜控制在130℃～150℃，其最终碾压温度不低于110℃，这要求在摊铺机摊铺作业时压路机要紧跟在后面，以便于取得较好的碾压效果。在具体碾压过程中，要先轻碾，然后再重碾，先压边，然后向中心进行碾压，确保达到理想的碾压效果。

2.6 施工缝的处理

在改性沥青混合料摊铺过程中，避免出现纵向冷接缝和横向施工缝。在具体施工过程中，需要对施工缝进行有效的处理，避免接缝处处理不好，而出现松散裂纹、接茬不平整等情况。因此在处理施工缝时，需要从切缝和碾压两方面入手，从而达到良好的处理效果。

2.6.1 切缝

采用3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，并记下每尺测量的压实端部开始下榻的位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横向直线，此直线即为切缝位置。 用切割机割成垂直横缝，并将废料清扫干净，横缝断面冲洗后涂一层粘层油并注意保护摊铺下段时不被破坏。

2.6.2 碾压

碾压时尽量骑缝碾压（压路机主要位于已压实的沥青混凝土面层上），骑缝碾压时可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝成45°角斜向碾压。顺向碾压时，压路机先伸入新摊铺层15cm～20cm往返两次，再逐步向新摊铺层过渡每次伸入约20cm，直到压路机全部在新摊铺层上碾压为止，然后改为正常的纵向碾压。横缝经碾压完毕后，要用3m直尺检测是否平整，如有凹凸，要趁沥青混合料未冷却前采取措施整修后重新碾压，直至平整度满足要求为止。

2.7 改性沥青混凝土道路的养护

改性沥青路面施工完成后，需要由专人来对道路进行养护。对于施工道路要采取交通管制，道路开放时间宜在摊铺料彻底冷却，同时道路表面温度在50℃以下时才能开放，但也只是针对于轻型车辆。在具体施工过程中，道路两侧需要采用护栏和工程架构等保护性措施，在施工结束的第一天，路面不允许放置任何工具，避免对路面的施工质量带来影响。

结语

随着当前城市化建设进程的不断加快，为了能够满足不断增长的车流量要求，改性沥青混凝土路面施工已成为当前市政道路工程发展的必然选择。将改性沥青混凝土在市政道路工程中进行应用，为了控制好施工的质量，则需要做好原料的检测工作，并对施工过程中各关键部位进行重点控制，确保整体工程的质量，提高市政道路路面的平整度和舒适度，确保行车的安全。

参考文献

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