中国将成为一个“不买车”大国吗

20年前我在德国上大学的时候，同学里大致可以分为两派：“有车族”和“乘车族”。“有车族”每天开自己的车去校园，“乘车族”通常因为没钱买车，只能搭地铁、巴士和火车。

上世纪90年代，汽车毫无疑问是最便捷省时的交通工具，而乘车，则是一种不方便、不灵活、浪费时间的交通方式。更重要的是，拥有一辆有趣的车，能让你成为一个有趣的人。

记得那时候，有车一族每天都恨不得花尽可能多的时间待在车里，一边听自己录的音乐（那时候还没有iTunes和智能手机），一边认真体会车子的每一项细微功能。而且既然买了这个大宝贝，就一定要开到任何可能的地方去，哪怕是那些乘火车更方便到达的地方。

再看看“乘车族”：没有车，只有一张简单的月票，在超市买了再多的东西也只能自己扛回家。

前几年我刚来中国工作时，发现也是同样的情形——拥有汽车尤其是好车，是一项很重要的身份标志。

但是，30年河东，30年河西。现如今，人们的思维方式已经完全变了，汽车再也不是人们迫切渴望拥有的东西了。越来越多的大城市居民发现，养车正变成一件麻烦而荒唐的事：停车难，停车贵，费时费力。

在伦敦，开车进城还要收额外的拥堵费。在中国的一些城市，还有限行政策，即使有车也不是每天都可以开去上班。

再加上严重的交通堵塞。堵在路上动不了的时候，开车的人，甚至没办法打电话、回邮件、发信息。

“有车族”面对“乘车族”拥有心理优势的时代，已经一去不复返了。

在发达国家，人口稠密地区的年轻人，已经越来越不想买车了。我看到，这个趋势正在蔓延向发展中国家——只要替代出行方式足够方便、足够低价，“不買车”很快就会成为一个全球性趋势。

在中国，这个变化可能会到来得更快，因为在这里，人们对新技术和新服务都适应得更加迅速。滴滴和优步这样的共享出行方式已经相当普及，政府和企业对无人驾驶研发投入巨大，再加上人们对交通拥堵和空气质量的忧虑，都将可能使中国在不久的将来成为一个“不买车”大国。

这对于车企可能是个坏消息，但对于中国和世界，却是个好消息。同时也请珍惜你的座驾吧，因为它可能会是你的最后一辆车！

白悦仁

汽车共享行业资深人士