我国首台国产主轴承再制造盾构应用成功

2018年3月30日10时38分，在合肥轨道交通3号线建设中，由中铁隧道局集团有限公司等单位研制的我国首台使用国产主轴承的再制造盾构圆满完成掘进任务，这是我国突破盾构主轴承自主研制技术瓶颈后首次执行掘进任务，表明国产主轴承经受住了实践检验，对推动盾构核心部件的国产化具有重大意义。

此次应用成功的设备是中铁隧道局集团有限公司为适应合肥地层专门组织再制造的土压平衡盾构，不仅恢复原机性能、优化系统，而且首次研发使用了国产主轴承。新制主轴承由中铁隧道局集团有限公司牵头、洛阳LYC轴承有限公司研制，主轴承直径2.6 m，能满足直径6～7 m盾构连续工作1.5万h以上，标志着我国已经掌握了盾构核心技术，打破了国外技术垄断。该设备累计掘进2 369.65 m，最高日掘进28.5 m，最高月掘进397.5 m，与同类新的盾构相比，使用效果位居前列，通过实践检验了再制造质量。

党的十九大报告指出要推进资源全面节约和循环利用，加快建设制造强国。再制造产业是一种绿色清洁的新兴产业，盾构作为一种使用周期短、价值成本高的设备，当前国内保有量已超1 500台。随着其“老龄化”不断加剧，大量盾构面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。