市政道路下穿地道管线改迁分析

张 春 梅

(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)

随着城市经济的飞速发展，城市道路交通压力日益增大，交通组织日益复杂，下穿地道在城市道路建设中的应用已是必不可少，并不断增加[1]。下穿地道管线的布置，也是工程设计及施工的重要一部分，尤其对于现状道路的改造，下穿地道的设置，导致现状管线改迁的难度增加，经过充分调查研究及方案对比，根据近期和远期需求及工程组织施工时序等各方面进行合理布置，才能提供可行性强的管线改迁设计实施方案。

1 工程概况

双塔北路地处太原市迎泽区，位于现状太原火车站东侧，迎泽东大街西侧，为一条南北向城市次干路。全长约1.7 km，规划红线宽30 m。道路沿线比邻火车站东广场、太铁二校、6号缓洪池、服饰广场等众多重要公共场所，在迎泽东大街与双塔路路口规划有东广场地铁站点。

现状道路高峰期拥堵严重，且路面存在龟裂，绿化带侧石、人行道路缘石及人行道铺装破损，市政配套管线年代久远基本老化。且随着太原站东广场的建设，现状道路已满足不了城市发展的需求，该道路的重新改造建设，是一项意义重大的综合性市政工程，对于完善太原火车站交通疏解，辟通迎泽大街东延，实现铁路东、西两侧区域联通，促进区域整体联动发展具有重要作用。

2 设计原则

双塔北路采用连续下穿地道的形成穿越各相交路口，且道路东、西两侧下穿地道的起终点不同步，导致现状管线改迁较为复杂。为不影响下穿通道的施工，对影响施工的现状管线需在通道施工前进行迁改。管线迁改原则是：

1)满足GB 50289—2016城市工程管线综合规划规范；

2)对于影响通道施工的现状管线，应在施工前迁改完成，以保证周边居民用户的生活需求；

3)管线迁改采取近远期结合，一次性迁改到位，尽量避免二次迁改，以节约成本。永久迁改的管线按远期规模形成；

4)管线一般情况从下穿地道上方通过。地道顶部覆土不小于1.5 m时，各市政管线单侧布置，支管从地道上方通过；地道顶部覆土不大于1.5 m时，各市政管线两侧布置；

5)考虑到双塔北路下穿地道的复杂性，及道路西侧太原站东广场的建设，现状管线的改迁须与下穿地道的施工时序紧密结合，保质、保时、保量的完成道路建设工程。

3 设计目标

架空管线入地，满足景观需求；对于标准低、不满足需求的管线进行改造；对同类管线进行管位整合，使其按照规划管位各就各位，在个体管线合理的基础上实现整体合理，从而达到更加充分的利用道路下空间，为工程管线的设计、施工以及竣工后的管线管理工作创造有利条件。

4 设计方案

4.1 道路改造及下穿通道工程设计方案

1)双塔路地道五龙口街北侧敞开段总宽42 m，主线采用双向四车道，地面辅道采用7 m，近期主要解决周边街坊出行，远期规划辅道断面结合拆迁进一步实施。

2)双塔路地道五龙口街至五龙口南巷暗埋段，主线地道采用双向四车道(18.7 m)，地面利用现状道路总宽30.5 m进行横断面布设，双向五车道，双向人非。

3)双塔路地道郝家沟南侧暗埋段，主线地道采用双向四车道(18.7 m)，地面辅道机动车设置双向四车道，双向人非，断面总宽度27 m。

4)双塔路地道南段郝家沟街至朝阳街利用现状道路总宽29.75 m进行横断面布设，在不拆迁的前提下，南向北进地道敞开段采用两车道，地面辅道采用3.5 m；北向南为地道暗埋段，采用两车道，地面辅道宽10.5 m，双向人非。近期主要解决周边街坊出行，远期规划辅道断面结合拆迁进一步实施。

5)双塔路地道南段朝阳街南侧U槽段利用现状道路总宽30 m进行横断面布设，在不拆迁的前提下，北向南地道敞开段采用两车道，地面辅道采用6.4 m；南向北地面辅道采用9 m，双向人非。近期主要解决周边街坊出行；远期规划辅道断面结合拆迁进一步实施。

总而言之，双塔北路分别与小沟街、晨东街平交；以地道形式下穿五龙口街、五龙口南巷、迎泽东大街、迎泽大街环路、郝家沟街、朝阳街，其中西侧地道在五龙口街以北接地，连续下穿五龙口街、五龙口南巷、迎泽东大街、迎泽大街环路、郝家沟街、朝阳街后在郝庄正街以南接地；东幅地道在朝阳街以南接地，连续下穿五龙口南巷、迎泽东大街、迎泽大街环路、郝家沟街后在朝阳街以北接地。

在太原站东广场段，迎泽大街南幅路设全地下右转匝道进入双塔北路西幅通道，东幅通道设左转送客及左转至北幅路匝道，东幅通道东侧还设有人非过迎泽大街通道。

4.2 管线改迁总体方案

由于双塔北路下穿地道东、西两侧的起终点不同，且道路西侧有规划建设的太原站东广场，以及周边即有建筑的局限性，现状管线的迁改不同以往，较为复杂，须与下穿地道的施工时序、两侧地道标高紧密结合，同时又得确保周边用户的需求，做到保时、保质、保量的完成设计工作并能够有效的实施。

考虑到道路规划红线仅30 m，两侧现状即有建筑紧靠道路红线，且道路下均规划下穿地道，可供改迁管线的空间有限，就必须结合两侧地道的施工时序，先将管线布置为单侧，改迁至一侧地道外侧，利用架设临时过路支线，以满足两侧用户需求，待下穿地道施工完成后，再在另侧地道上方敷设市政管线；局部如遇两侧地道外侧无空间布置管线，需在施工一期下穿地道之前，将现状管线临时迁改至二期施工箱构处，待一期下穿箱构施工完成后，再永久迁改到箱构上方。

管线改迁分为三种情况：第一种，地面标准段：现状管线改迁原则是单侧布置，通过预留过路支管，满足两侧居民用户需求，要求新建管线完成并运行后，方可废除现状管线；第二种，一侧为下穿地道的敞开段，一侧为地面标准段：现状管线改迁考虑敞开段埋深逐渐变深，且敞开段即将渐变为下穿地道段，市政管线无法预留过路支管，因此市政管线于道路两侧布置，以满足周边居民用户需求；第三种，一侧为下穿地道段，一侧为下穿地道的敞开段渐变为下穿地道段(通道顶部覆土小于1.5 m)，由于两侧下穿地道的形式不同，并没有有效的地下空间预留市政管线过路支管，市政管线于道路两侧布置；第四种，两侧均为下穿地道段(顶部覆土大于1.5 m)，由于地道覆土满足管线的敷设要求，市政管线于道路单侧布置，通过在地道顶部预留过路支管，满足两侧居民用户需求。

双塔北路沿线分别下穿五龙口街、五龙口南巷、郝家沟街、朝阳街，对于相交路口的现状管线的处理措施亦为重要，施工过程中，可采取临时悬吊保护措施或临时改迁，待下穿地道施工完成后，再置于下穿地道顶部覆土内即可。其中，对于供热管线，非采暖期可以采取临时拆除的方工，在采暖季到来前恢复即可，保证供热管线的正常安全。

双塔北路与规划建设的太原站东广场地铁站有相交节点，无疑给管线改迁又增加了难度，需结合地铁站的相关要求及顶板覆土，考虑各市政管线的改迁方案。

5 结语

以太原市双塔北路改造工程为例，认真分析现状，结合道路建设和管线综合规划的总体要求，立足解决道路拥堵、排水不畅等突出问题，重点对城市地下管网与道路下穿地道改造的关系进行分析认证，力求满足规范、经济节约和可实施性强的原则，做到统筹安排、优化设计，为该道路改造提供了可行性强的管线改迁实施方案。