公路沥青路面预防性养护技术

2018-03-26李瑞平

山西建筑 2018年6期

李瑞平

(阳泉公路分局盂县东公路管理段，山西阳泉 045100)

在我国不断加快的公路建设速度下，人们开始高度重视起公路沥青路面的预防性养护工作。公路沥青路面根据损坏程度可以分为两类，即功能性损坏和结构性损坏，前者指的是路面的平整性和抗滑度降低，预定功能丧失，行车质量降低；后者指的是路面整体性受到破坏不能将预定荷载支撑起来。不断涌现出的形式多样的公路养护新工艺，其中沥青路面预防性养护以“预防为主、防治结合”当作养护的指导思想，可以使公路沥青路面的使用性能得到有效保持，将使用寿命延长，把养护成本降低。

1 公路预防性养护涵义

公路预防性养护就是在干线公路破损现象即将要发生，存在可能对干线公路安全产生影响的问题或者借助先进手段把干线公路潜在危害监测出来的时候，要在第一时间采用有效措施将其解决，第一时间把威胁消灭在摇篮之中。以免危害范围扩大，使干线公路的使用年限增长。在干线公路中运用预防性养护措施可以把后期维修养护成本减少，使干线公路的正常运营得到保证。

2 现阶段公路沥青路面的主要病害分析

结合长时间的实际工作可以看出，现阶段公路沥青路面出现的质量病害主要有松散类、变形类和裂缝类三种[1]。其中松散类即为路面逐步开始出现沥青脱落现象，进而严重破坏了路面的整体性，通常在轨迹部位出现，其主要是因为路面膨胀造成的。变形类指的是沥青路面出现了车辙、唧浆、坑槽、局部沉陷等情况，发生这些情况的主要原因是因为施工质量的问题、荷载过大以及气候变化等因素。而裂缝类基本上都呈纵向裂缝，纵向裂缝是由于在进行施工的时候路基施工质量和质量要求不相符，进而导致地基发生不均匀沉降，从而出现裂缝。同时横向裂缝的现象也存在，其产生的部位通常都是先发生在路肩之后再逐步扩散到整个公路路面。其次，还有部分小龟裂裂缝，通常是因为路面疲劳过度造成的。

3 沥青路面公路的预防性养护技术

通常情况下，在并不存在损坏或只是出现轻微病害与缺陷的相关沥青公路中应用预防性养护技术，其中使用最多的技术主要有薄层罩面、裂缝填封以及表面封层等。因此在实际养护过程中，要结合所管养沥青路面的具体损坏情况选择相应的技术来对路面予以养护。

3.1 表面封层

表面封层主要指的是通过连续的手段在公路表面铺设养护层，这样就能够实现恢复表面、抗滑以及封缝等相关功能，同时还能够达到极佳的平整度。较为常用的封层材料主要有沥青混合料以及封层剂等，这些材料通常都使用在延缓与复原路面表层沥青材料老化上，让路面所具备的抗滑能力能够恢复，进而消除路面存在的一些微小裂缝，防止水从表面渗入到沥青路面当中的结构层内，并且还可以防止集料的脱离与崩解。当前，在对沥青公路路面予以设计的预防性养护时，通常会运用到的表面封层技术有稀浆封层、石屑封层、雾封层等施工工艺。

3.1.1稀浆封层

现阶段，稀浆封层已经得到了广泛应用，由水、添加剂、矿粉、碎集料、乳化沥青组成稀浆混合物，搅拌均匀后在受到破坏的沥青路面上摊铺，紧密结合原路面，形成抗磨、均匀的养护层。这种方法可以有效预防和修复出现老化、坑槽、松散、裂缝等病害的新旧路面，可以较快的对路面进行平整，并将防水、耐磨和抗滑性能提高。稀浆封层的特点是开放交通早、凝固成型快，同时可以连续作业，使喷洒和碾压的工序得到节省，将成本有效降低[2]。因此，这种方法施工效率高且极为简单，在交通流量大和高速行驶的沥青公路上得到了广泛应用。

3.1.2石屑封层技术

在公路沥青混凝土路面养护中应用石屑封层技术，可以依照下列方法操作，在需要养护的公路表面喷洒乳化沥青，然后将适量的石屑均匀的喷洒在上面，同时对表面上的部分石屑进行适当碾压。以此将需要养护公路的整个表面全面封住，进而使公路路面的摩擦力以及防滑力增加。通常来说，此方法可以用于部分交通流量较大的路面上，在这一路面发生轻微横向或纵向裂缝，或路面有少量渗水，或是公路路面发生轻度不平整情况，都可以借助此方法使有效养护的目的顺利实现。但是由于一些因为高温影响导致的裂缝和车辙情况严重的路面不适合采用这一养护方法，必须配合其他技术，使良好的养护顺利实现。

3.1.3雾封层施工工艺

因为现阶段公路沥青面层的孔隙率过大或施工离析现象真实存在，也就是工程初始阶段存在的隐患和缺陷问题，对由此而致使的渗水现象予以预防，是现阶段公路养护的重要任务之一。雾封层主要指的是在沥青路面上喷洒上一层薄且渗透性强的改性乳化沥青[3]。这样就能够形成一层严密的防水层来将路面封闭，进而有效发挥出保护路面以及隔水防渗的作用，使水对路面所造成的伤害降到最低，提升路面粗细骨料之间的粘结力，让路面使用寿命能够得到有效的增长，以此来节省养护资金。并且，雾封层十分迅捷、经济，可以使沥青路面的水破坏得到有效防止，在干线公路的特殊养护条件和要求中较为适用。

3.2 裂缝填封

裂缝填封主要是修补公路沥青混凝土路面横向和纵向反射裂缝等裂缝。通常而言，当路面裂缝宽度不超过3 mm的时候，因为裂缝很小，因此施工具有较大的难度，宜采用热沥青或者灌封胶进行灌缝，灌缝前，应将纵向、横向裂缝清扫干净，用高压气体吹出缝中松动的石料和杂物、浮料，以确保灌缝的效果；当裂缝宽度超过25 mm的时候，裂缝填封很容易和养护要求相符，由此可以看出，裂缝填封在一定宽度范围内的裂缝处理中较为适用。裂缝填封材料通常包含填充类和密封类两种类型。其中，密封类主要是在裂缝中灌入密封材料，从而发挥密封作用。这种修补材料对强度和刚度的要求较高，同时要保证和裂缝的粘附面的粘结力充足。

3.3 养护时段

在路面全寿命的各个阶段，沥青路面的状况都不相同，只有在采用合适的养护时段才可以确保预防性养护效果的最佳化。一般的养护时段是以预防性养护效果的跟踪调查反馈或路用性能指标数据为基础。通常来说，封缝修理、温缩裂缝、灌缝工作适合在春天进行；壅包铲除、浪包铲除和泛油处理适合在夏天进行；冻胀松脆的防治、裂缝灌缝修理、坑槽和封层修补适合在秋季进行；冬季要随时防备，做好除冰抢险、防滑、防雪等工作，适当在冬季采办养路材料。不同的预防性养护技术既要在合适的季节进行，同时还要立足于交通水平和环境对各项技术的应用时间予以决定。通常来说，雾封层养护预防性养护时间、裂缝封堵时间、超薄冷拌封层养护时间、薄层罩面时间分别为1年～3年、2年～4年、5年～7年、5年～10年。