我国汽车排放标准升级主要技术路线及国Ⅵ实施时间表

文_陈正先

为了满足不同阶段的排放标准，内燃机技术不断提升，大致采用了4种技术途径：一是改进供油系统，二是改善进气系统，三是升级排气后处理系统，四是改善燃油品质。

自2000年以来，随着国家对环境污染防治工作的重视，以及我国汽车内燃机技术及燃料技术水平的不断提高，我国汽车排放标准不断升级，至今已发布实施了6个阶段的排放标准；在实际(销售、上牌)实施时间上，历史上曾因相应品质的燃油供应滞后等原因出现过多次比标准规定(销售)时间推迟的现象。为了满足不同阶段的排放标准，内燃机技术不断提升，大致采用了4种技术途径：一是改进供油系统，二是改善进气系统，三是升级排气后处理系统，四是改善燃油品质。

(1)国I阶段：20世纪90年代初，我国颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准，包括GB 14761.5-1993《汽油车怠速污染物排放标准》、GB14761.6-1993《柴油车自由加速烟度排放标准》、GB14761.7-1993《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》以及其测量标准，从此我国汽车排放标准体系开始逐步建立。至2001年7月1日，国I标准在全国范围内全面实施。

(2)国Ⅱ阶段：在国Ⅱ阶段，我国已形成了比较完善的汽车排放标准及检测体系，北京率先实施国Ⅱ排放标准。国Ⅱ排放标准中对于排放污染物的要求进一步提高，行业内普遍采用的技术手段为提高发动机供油压力及采用涡轮增压系统使发动机排放达标。

(3)国Ⅲ阶段：国Ⅲ排放标准代表着我国柴油发动机正式进入电控供油时代，虽然电控技术是在排放升级的引领下做出的改变，但新技术所带来的远不止是排放更加环保那么简单——发动机的燃油经济性、可靠性都随之得到了一定程度的提升。

表1 重型柴油车(Ga＞3.5 t)满足各阶段排放标准的主要技术路线

表2 全国及部分省市区汽车(销售)实施Ⅵ排放标准时间表(已正式发布者，不含征求意见稿)

(4)国Ⅳ阶段：直到2015年，全国所有区域才全部实施国Ⅳ标准。国Ⅳ发动机硬件设备的最大变化是增加了后处理系统和OBD车载诊断系统，主要用于排放控制。而且国Ⅳ标准带来的又一个新生事物是车用尿素，用于处理汽车尾气中的NOx(氮氧化物)。

(5)国Ⅴ阶段：2017年7月1日开始，全国范围全面实施国Ⅴ排放标准；相比国Ⅳ标准，轻型汽车氮氧化物排放量降低了25%，重型汽车氮氧化物排放量降低了43%，排放水平达到了欧Ⅴ标准水平。

(6)国Ⅵ阶段：2018年6月，生态环境部和国家市场监督管理总局联合发布GB 17691—2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(代替GB 17691-2005，简称重型汽车国Ⅵ，适用于总质量Ga＞3.5 t的(载客车辆+货车)，包括柴油、汽油、燃气、双燃料)。该国Ⅵ标准分为2个阶段实施，分别是国Ⅵa和国Ⅵb。(1)国Ⅵa：2019年7月1日对燃气车辆实施，2020年7月1日对城市车辆(城市公交车、环卫车、邮政车等)实施，2021年7月1日对所有车辆实施；(2)国Ⅵb：2021年1月1日对燃气车辆实施，2023年7月1日对所有车辆全面实施。

2016年12月，环境保护部、国家质检总局发布GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(替代GB 18352.6-2013，简称轻型汽车国Ⅵ，适用于Ga≤3.5 t的(载客车辆+货车)，含汽油、柴油、燃气、混合电动)，该标准也分2个阶段实施(销售和注册登记)：2020年7月1日实施国Ⅵa、2023年7月1日实施国Ⅵb。

与国Ⅴ标准相比，国Ⅵ标准从排放限值、测试工况、测试要求、监管要求等方面提出了更为严格的要求，堪称史上最严排放标准。