“三化”发展趋势下，威伯科的谋与变

文/图_本刊记者_王作函

在IAA 2018期间，威伯科签署了一系列战略合作协议，包括与百度开发L4级商用车；与一汽解放生产盘式制动器；与日本电产株式会社(Nidec)将电动传动系统解决方案推向市场；与法雷奥将中短程雷达和固态激光雷达集成到威伯科的ADAS中。

汽车行业正处在大变革时代，自动驾驶、电动化、网联化发展势头正劲。作为全球领先的商用车制动控制系统和其他先进技术供应商，威伯科自然不会让大变革时代迸发出的商业机会从手中溜走。凭借着近150年的技术和经验积累，威伯科正致力于推动更为安全的自动驾驶商业化落地，同时也在电动化、网联化领域建立自己的护城河。

目前，威伯科已经携手自动驾驶领域的合作伙伴，推出自动驾驶智能开放平台(Autonomous Driving Open Platform Technology, 简称ADOPT)，共同打造自动驾驶生态系统。在9月底举行的IAA 2018期间，威伯科也连续签署了一系列战略合作协议，包括与百度合作基于阿波罗的平台，共同开发L4级商用车在高速公路上点对点的应用场景；与一汽解放成立合资公司生产盘式制动器；与日本电产株式会社(Nidec)合作，将制动、转向、加速相结合的首款完全集成的电动传动系统解决方案推向市场；与法雷奥合作将中短程雷达和固态激光雷达集成到威伯科的ADAS中。

在9 月底举行的IAA 2018 上， 威伯科围绕安全、网联化和电动化展示了一系列领先业界的新产品、新技术和解决方案

威伯科亚太区管理层与参会媒体进行交流

一系列紧锣密鼓的战略合作，让这家有着近150年历史的商用车零部件供应商得到了业界的高度关注。11月7日，借助威伯科在青岛工厂举行媒体沟通会之际，《商用汽车》杂志记者与威伯科亚太区总裁于素杰及其亚太区管理层进行了深入交流，进一步窥探了威伯科在自动化、电动化以及网联化等未来汽车生态方面所进行的完整布局。

新宣言新使命

在本次媒体交流会上，威伯科正式推出了其全新品牌宣言“Mobilizing Vehicle Intelligence”——“威联智控·睿享未来”，宣示了公司新的愿景和使命，即通过推进车辆自动化、提升道路安全、赋能未来车队、打造绿色交通助力商用车行业迈向自动驾驶、网联化、电动化未来。

成立逾150载，威伯科一直引领着行业内的技术创新。“威联智控·睿享未来”展现了威伯科作为关键车辆控制系统、新能源技术和数字化解决方案的开拓者，将如何把日益增长的车辆智能技术应用于提高自动驾驶的安全和效能，支持客户实现上述行业目标。

“当今世界面临很多新挑战和新机遇，如人口增长、城市化以及智能基础设施落地，客户需求日趋多样化，新技术的指数级增长，都对商用运输行业提出了新的要求。在提升安全和效率的法规驱动下，越来越多的车辆朝着自动驾驶、网联化、电动化发展。”于素杰表示，“作为全球主要商用车制造商的开发及合作伙伴，威伯科拥有专业的知识、研发能力及先进的技术，用以支持‘威联智控·睿享未来’的落地，从而确保车辆在我们的交通生态系统中变得更安全、更智能、更高效。”

安全技术持续创新

基于对更安全的道路运输需求的预见，威伯科通过创造性的技术与产品开发提供整体解决方案，支持全球商用车行业实现零事故驾驶。在全球范围内，威伯科处于为卡车、客车、挂车和非公路用车开发先进安全系统和先进驾驶辅助系统的最前沿，支持商用车制造商和车队，以确保其驾驶员、车辆和货物的安全和效率。

据了解，在9月底举行的IAA 2018上，威伯科围绕安全、网联化和电动化展示了一系列领先业界的新产品、新技术和解决方案，如全球首个模块化单活塞气压盘式制动平台MAXX™OptiSeries、智能制动平台Intelligent Braking Platform、全新挂车电子制动系统iEBS、驻车释放阀Park Release Valve、车道保持解决方案OnLaneASSIST™、碰撞缓解解决方案OnGuardACTIVE™和OnGuardMAX™、城市转向解决方案OnCity™、首款智能货物解决方案CargoCam™、专为中小规模车队运营商的特定需求而设计研发的一款高性价比的车队管理系统TRAXEE™、挂车专用远程解决方案TXTRAILERPULSE™、远程信息处理解决方案TX-FUELCOMPASS™以及电动挂车原型eTrailer等。

威伯科青岛工厂产品展示区

“威伯科拥有非常强大的车辆执行端的相关技术，150年的历史让威伯科积累了非常多的主动安全、车辆执行机构以及雷达、摄像头等方面的经验，逐步扩展到对车辆周围环境进行感知，从而能够让车辆主动避免发生事故。”威伯科中国区主机销售总经理陈春毅补充说，“另外，我们在2016年第3季度收购了北美的驰派达，拥有了主动转向技术，让威伯科在车辆的纵向和横向2个方向都有了非常完善的控制执行技术。”

打造开放式自动驾驶生态系统

近几年，随着智能网联的到来，自动驾驶成为行业的一大热点。为了抢占自动驾驶的先机，无论是车企、零部件供应商、还是科技公司，都在进行战略布局，在追求利益最大化的道路上，单打独斗明显势单力薄，自动驾驶的实现需要一个全球生态系统支持。对此，威伯科采取的策略就是利用其业界领先的制动系统、转向系统、稳定控制系统、动力传动系统和悬架控制系统等相关硬件资源和大数据，携手自动驾驶领域的合作伙伴，推出自动驾驶智能开放平台(Autonomous Driving Open Platform Technology简称ADOPT)，共同打造自动驾驶生态系统。

过去数月间，首批就ADOPT与威伯科签署了战略合作备忘录的合作伙伴包括启迪云控、主线科技和图森未来科技。威伯科将与他们合作创新，开发适用于不同场景的自动驾驶方案，例如港口、机场、场站和矿场等封闭的运营场景，从而更高效地控制车辆动态，并加快针对特定用户案例的自动驾驶技术商业化落地。

此外，威伯科还与百度签署了谅解备忘录协议，共同开发一套世界一流、经济高效、高标准化的点对点高速公路L4级自动驾驶商用车解决方案。百度将提供Apollo自动驾驶开放平台，而威伯科将提供ADOPT自动驾驶生态系统，帮助降低进入商用车辆传感器、安全控制和线控驱动系统领域的门槛。双方预期该解决方案将在未来3年内实现商业化。

“这一商业化的解决方案将在未来向威伯科客户开放，使他们能够开发符合各自目标的自动驾驶解决方案。客户在开发L4级自动驾驶应用程序时，可以利用现有的完整软件解决方案，或选择特定的软件模块和功能，甚至与第三方合作。”于素杰表示。

此外，威伯科还与一汽解放汽车有限公司签订协议，在中国成立汽车控制系统合资公司。新的合资公司将首先生产威伯科先进的MAXX™单活塞气压盘式制动器，预计于2019年投产。合资公司还计划在自动驾驶、主动安全、智能网联等技术领域开展合作，致力于提升中国商用车制造商及车队的主动安全和运营效率。

继续赢在差异化

从1996年在中国成立第1家合资公司，到2005年亚太总部落户上海，发展至今，威伯科在亚太地区搭建了健全的组织架构，从前端的产品研发、市场到生产、物流以及所有管理机构都实现本地化了，也经历了从中国制造到中国设计。

“威伯科的成功得益于保持差异化竞争优势的3大战略，即预见力、创造力和执行力。”于素杰说，“我们一直追求怎样能够体现差异化。因为我们相信会赢在差异化上。” 于素杰进一步解释道，首先是要有预见力，也就是对于周期环境的变化、对于市场的变化、对于客户要求变化的洞察力和判断力；其次必须要有创造力，创造力就是把能够看到的信息，转化为自己的策略，转化为技术和创新，为客户提供解决方案；第三是执行力，真正把解决方案落地。只有创造力、洞见力加上执行力才可以真正迎合市场，才能够响应快速变化的市场。”

显然，在商用车逐步向智能化、网联化、电动化发展的大趋势下，威伯科已经有了清晰的发展目标。循着这样一个清晰的目标，有理由相信，威伯科在未来的发展道路上将充满无限可能。