东北地区新能源公交车的选用

2018-03-24哈尔滨交通集团有限公司曹昌胜张国强

哈尔滨交通集团有限公司曹昌胜张国强

新能源公交车开始逐步取代传统公交车，目前新能源公交车分为纯电动、混合动力、增程式电动车三种，各自都有优缺点。

东北地区天气寒冷，一年大约有5到6个月为寒冷天气，冬季最低温度可达到零下40摄氏度左右，在东北地区选用新能源公交车要慎之又慎。

纯电动公交车

纯电动公交车动力是纯电能，实现零排放，在堵车时纯电模式电能损失很小。但纯电动车的电池容量决定着车辆续驶里程，深度放电还影响电池使用寿命，必须建立大功率的充电站或换电站来满足车辆运行需求。

东北地区天气寒冷，车厢内温度按要求必须达到13摄氏度以上，纯电动公交车需加装空调或者采用燃料进行采暖，如用空调采暖一小时约耗电9千瓦电量，这样电池容量又要增加，即便车辆空间允许，车重和购车成本也要增加；用燃料采暖，则需独立安装一套加热系统，不仅增大了成本而且多了一些安全隐患，车辆也做不到零排放了。

混合动力客车采用机械动力混合结构，离合器、变速箱等结构较复杂，电池能量少，只能起到辅助驱动和刹车能量回收的功能，在东北地区天气寒冷，路面湿滑，车辆需频繁换挡，造成离合器、变速箱故障较多，尤其选挡拨叉极易损坏。

增程式电动客车是电机直驱，无离合器、变速箱，结构简单，纯电能驱动，电池处于良性充放，保证了电池的使用寿命，电池容量大，能进行纯电模式行驶，发动机一直处于工作状况，排放小，效率高。

通过对以上三种新能源公交车的对比，东北地区宜采用增程式电动公交车，车辆速度较快时可让发动机的能量尽可能的高效利用，堵车时可切换到纯电模式行驶，在纯电模式下车辆不运行时几乎不消耗能量，特别适合在走走停停的拥堵路况下行驶。并且冬季取暖也不用另加装取暖设备，由发动机冷却系统即可完成。

增程式电动车能耗也很低，平均油耗约为22升/百公里，而混合动力客车约为30升/百公里，常规柴油车平均油耗约为38升/百公里。

另外，增程式电动车续驶里程与常规柴油车相当，可实现数百公里的续驶里程，基本解决了纯电动车行驶里程短的问题。同时增程式电动车的电池容量只需纯电动车40%左右，极大地降低了购车成本。增程式电动车在能源利用率、价格和使用方便性等方面都有明显优势。