无障碍设计在市政道路设计中的体现

2018-03-24沈棚棚

城市建设理论研究（电子版） 2018年34期

关键词：公交车站盲道坡道

沈棚棚

上海柯兰建筑规划设计有限公司上海 200092

正文：

一、市政道路无障碍设计理念

所谓的“市政道路无障碍设计”就是在市政道路建设中加上针对有需求的人群进行道路的障碍减少或指示，帮助障碍人群避免道路的设施，减少他们受到阻碍或者身体伤害的设计理念和相关设施。

市政道路的城市建设布局的重要环节，所有的地点和目的地都需要通过道路的铺设进行连接，才能真正形成城市范围。而城市建设的布局是为了服务人民的，因此必须要符合大部分人民的通路需求，这也包括了障碍人群。而障碍人群不仅是我们通常认为的身体机能有部分缺陷的人群，还包括受到客观因素限制而无法通过普通道路的人群，因此无障碍设计要充分考虑他们的需求和想法。

二、城市道路无障碍设计要求

（一）为更多残疾人提供便利

无障碍设计的使用对象就是障碍人群，因此它的设计目标就是为了方便更多的障碍人群，帮助他们通过道路，也能够更好地保障他们出行的安全。而障碍人群以残疾人居多，且残疾人的需求有所不同，因此无障碍设计要根据各地的实际需求，需要充分考虑所有的要求进行建设。

（二）市政道路无障碍五大原则

联合国对市政道路无障碍设计提出的五大原则分别是安全性、可用性、无障碍性、可接近性和可达到性。因此，在无障碍道路设计中，除了结合障碍人群的需求，设计的道路也必须充分体现这五大原则，才能真正实现道路的可用性。

三、市政道路无障碍设计注意事项

（一）台阶优化

由于所有的地形地势不是一成不变的，在进行城市道路建设时，需要用阶梯将高低不齐的地势进行规整，从而方便人们出行。但是，这是针对普通人而言的，对于障碍人群来说，台阶设计会更加不方便他们的出行，因此根据台阶的高低设置不同，也要给予障碍人群警示和便利。例如，对于地下通道等路段，台阶较宽，坡度低，可以设置扶手，或者轮滑道，方便障碍人群通过，或者在路面上用颜色或者文字警示，提醒障碍人群。

（二）坡道优化

针对障碍人群的坡道优化有两种，一种是行进坡道，一种是缘石坡道。行进坡道可以让有轮椅的残疾人进行通过，而缘石坡道的突起可以提醒例如盲人，而且必须要注意坡道要平整，下出口要高于车道，提醒盲人等残疾人已经进行车道，注意安全。

（三）盲道的合理化设计

大部分能够自主行走的残疾人，很多都是盲人，因此盲道的设计能够更好地帮助他们通过道路，保他们的安全。一般而言，盲道是有颜色区分的，一般颜色都是彩色，较为显眼。然而，如今的盲道都是由凸出设计的，虽然能够帮助盲人的行走，但是也会造成走路的不舒适，因此，在涉及突起部分时，要充分考虑压强问题，在走路时尽量减轻行人的不舒适感；并且在盲道的出口和入口处应该设立明显的、盲人能够感知的标志，引导他们进入盲道行走。

（四）人行道的无障碍设计

人行道的无障碍设计要面向更多不同类型的残疾人进行整体设计，从而帮助更多障碍人群进行通过。其中，最常见的就是肢体残疾和视力残疾的无障碍设计。他们的共通设计就是要保持整个道路的通畅，不能有过多障碍物和干扰物阻挡道路，尽量远离树木、道路上的井盖尽量避免；而对于肢体残疾的道路设计要平整，减少凹凸，做好防滑措施；而对于视力残疾的道路设计则要与人行道相连，用明显的颜色标识出来，上空的遮挡物不能低于2m，宽度设置在30～50m之间。

（五）交叉路口的设计

交叉路口是城市道路建设中经常出现的一种布局，它是人行通道和车道的连接，对于障碍人群而言有较大的危险性，因此交叉路口的无障碍设计非常重要。首先，人行通道连接车道的平行方向要延伸出缘石坡道，提醒障碍人群即将进行车道，小心通行；同时，交叉路口的红色灯设计也应该要安装语音系统，在红绿灯转换时进行语音播报提醒，提醒障碍人群通行或者停下等，保障他们的安全。