“中国工程”又一壮举！全球首条特高压过江隧道贯通

2018年8月21日，全球首条特高压过江隧道——淮南—南京—上海1 000 kV交流特高压输变电工程苏通GIL综合管廊(以下简称苏通GIL综合管廊)正式贯通。苏通GIL综合管廊工程是该特高压输变电工程中的高难度挑战之一和关键性控制工程。苏通GIL综合管廊将提高华东地区接纳区外来电能力，减少长三角地区燃煤发电，从而减少污染物排放。

什么是“GIL”?

GIL(gas-insulated metal enclosed transmission line，简称GIL)即气体绝缘金属封闭输电线路，采用金属导电杆输电，并将其封闭于接地的金属外壳中，通过压力气体绝缘。

2009年1月16日，我国第1条特高压交流试验示范工程——晋东南至南阳至荆门特高压工程正式投运，宣告我国已完全掌握了特高压的基础研究、系统集成、成套设计、工程建设运行和技术标准等核心技术，拥有自主知识产权和专利。

与常规电缆相比，GIL具有传输容量大、损耗低、人身安全水平高、电磁场极低、不受环境影响、运行可靠性高、节省占地和无电(热)老化等显著优点，尤其适合作为架空输电方式或电缆送电受限情况下的补充输电技术。从经济的角度考虑，GIL在大容量高电压场合，其投资及维护费用低于电缆。

苏通GIL综合管廊工程，是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最先进的超长距离GIL创新工程，是全球首个将大直径盾构隧道应用于电力管廊工程的项目，同时也是“中国工程”的又一壮举。隧道全长5 468.5 m，隧道最深处78.4 m，最大水土压力达到0.98 MPa，是目前国内埋深最大、水压力最高的电力越江隧道。

“神器”挖隧道穿越长江

据了解，淮南—南京—上海1 000 kV交流特高压输变电工程从评估、调研、立项可谓一波三折，关于采取“跨江”或是“穿江”施工方式的讨论也持续了多年。

如果采用传统方式上跨建塔的方案，该处长江江面宽阔，最窄的地方近5 000 m。水中先建设双塔，每个塔高设计到400多m，1座塔底的基坑相当于27个标准篮球场，需要钢筋混凝土20多万m3，限制低空，影响航运，江中塔基长期受到江水冲刷，每年还要用石子填充塔基，会对江苏港口建设、基础设施建设等产生影响。而隧道具有对周边环境影响小，运行维护造价低的优点。不过，这个项目面临的最大挑战是高水压和江底复杂多变的地质状况，技术难度大，施工风险高。

在这样的背景下,21世纪施工隧道最常用的“神器”——盾构的作用脱颖而出。盾构具有安全、环保、速度快、效率高等特点，近年来被广泛应用于穿江越河隧道建设中。人们形象地比喻为“穿山甲”、“土行孙”、“钢铁蚯蚓”。大型盾构一般有5层楼高，整机长140 m，质量达3 000多t，在工程机械领域被誉为地下“航空母舰”。

苏通GIL综合管廊工程于2016年8月开工建设，计划于2019年10月整体建成并投入运行。自2017年6月28日盾构始发掘进到贯通，用时13个月，日均掘进14.12 m，月均掘进417 m，创造了世界大直径盾构隧道施工新记录(国内同类工程历史最高平均日掘进11.6 m，月掘进348 m)。

工程建成后，将使贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的华东特高压交流双环网合环运行，对提高华东地区接受区外来电能力、保障电网安全运行、实现生态优先目标至关重要，并将为创新特高压跨海、跨江输电技术奠定基础。