地铁车辆段机电安装工程重难点分析及解决措施

2018-03-24刘淼

城市建设理论研究（电子版） 2018年32期

关键词：车辆段预埋调试

刘淼

北京瑞拓电子技术发展有限公司北京 100043

正文：

1、地铁车辆段机电安装工程重难点分析

1.1 车辆段单体建筑多，场地大。

车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作，也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。同时也是车辆段工作人员的办公场所，包含临时住宿等。车辆段一般包含运用库、联合检修库、咽喉区、行政楼、维修楼、锅炉房、水处理间、危险品库、易燃品库库、变电所、材料库、门卫等组成。

1.2 运用库、检修库空间大，高度高。

地铁车辆段中运用组合库由停车列检库、双周三月检库、镟轮库、办公区组成，主要承担所属线路部分列车的乘务、停放、列车技术检查和洗刷清扫等日常维修和保养任务。运用库是车辆段中单体面积最大，使用频率最高的单体建筑。检修组合库由喷漆库、吹扫库、定临修库等多个功能区组成。库区层高一般在8m-13m，安装作业难度大。

1.3 参建单位多、施工专业多、协调配合多

地铁工程所涉及的专业技术涵盖了城市规划、土木工程、机电设备、信息技术及环保卫生等众多领域。车辆段参见单位一般有结构、装修、轨道、机电设备、车辆等众多施工单位。涉及的专业有结构专业、装修专业、给排水、电气、暖通空调、动力照明、防雷接地、太阳能、虹吸雨水、锅炉、水处理、FAS、BAS、门禁、安防、OA与电话、消防水系统等等，需做好综合管线布设，各专业之间协调配合多。

2、地铁车辆段机电安装工程解决措施

为了控制好车辆段机电安装工程的质量，需要从施工准备、现场施工和安装调试三个阶段做好现场的质量控制。

2.1 施工准备阶段

2.1.1 车辆段机电安装专业多，设备多，施工准备阶段需要根据用户需求书的要求编制好技术规格书，明确设备技术参数、技术要求、接口协议要求。与设计人员做好对接，仔细做好图纸会审工作。

2.1.2 编制施工组织设计，根据施工现场具体环境特点，对材料加工场地、堆放场地和运输通道合理规划和布置。结合土建专业进度安排，合理安排机电专业施工进度计划，有组织地开展穿插施工。

2.2 现场施工阶段

2.2.1 施工阶段是车辆段机电安装工程管理和质量控制的难点，所有参与车辆段施工的单位此时都会进驻现场施工，各专业项目之间需要进行相互协调、密切配合，以保证满足车辆段的各项设计要求，充分发挥车辆段的全部功能。各专业之间的协调和匹配问题称为技术接口问题。科学合理组织各专业在空间上合理分配作业面，有效提高施工效率。

2.2.2 车辆段机电工程专业多，重点从以下几个方面做好重点控制：

（1）预留预埋

预留预埋的套管、孔洞及构件的准确性是影响施工质量的关键性因素，这些预埋的不准确，很容易造成重大损失。在实际施工过程中，为了减少凿孔对预埋管道的不利影响，要求相关工作人员提前制定合理的应用图纸，必须熟悉设备、洁具及管道配件的尺寸和安装程序。对关键部位及重点预埋位置引起重视，在准确的地方进行设置预留孔。

（2）锅炉等设备安装

安装前仔细核对设备基础、标高、空间等数据，熟悉施工图纸和设备结构、安装尺寸，检查是否具备安装条件，编制好吊装方案。安装时根据吊装方案一步到位，精确可靠。安装后做好成品保护工作。

（3）接口管理

车辆段机电专业系统多，接口协议直接影响后续的调试工作能否正常进行。在施工前必须做好FAS与各机电设备，BAS与各系统设备、FAS与BAS的接口协议，召开接口联络会，明确接口要求，并由参会各方签字确认。

（4）高处作业安全控制

运用库和检修库高处作业多，施工前必须对施工人员做好安全教育工作，检查升降设备合格证及检修记录，确保设备运行良好。高处作业人员必须系好安全带，戴好安全帽，衣着灵活方便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。安全措施必须落实。

（5）综合管线

施工之前加强施工图纸审核，组织所有相关专业技术人员进行会审，明确各系统管线的标高、位置、走向，并绘制综合管线剖面图。所有专业结合管线剖面图进行现场测绘定位，发现问题及时纠正。从而确定机电系统各专业管线的位置和标高。

（6）运用BIM技术

采用BIM技术借助激光扫描、无人机航拍等手段对车辆段结构、周边环境、机电系统进行三维建模，并在此基础上完成各专业的合模，利用BIM技术实现管线碰撞管理、部件工厂化预制、施工组织设计、技术交底、进度管理、验工计价、安全管理、预留资产管理接口等功能，实现建设阶段的建筑信息的同步及共享，实现工程的数字化移交，应用二维码技术，实现设备材料“到货-进场检验-安装-调试-验收-移交”各阶段的动态管理。