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柴油机常见故障现象分析与排除

2018-03-23吴国莉

农机使用与维修 2018年3期
关键词:排除柴油机

吴国莉

摘 要:结合作者理论知识和实际经验,对柴油机工作中出现的振动异常、机油压力表指针异常摆动、喷油泵里进入空气故障现象进行了分析,提出了解决办法,为柴油机使用与维修提供参考。

关键词:柴油机;故障现象;排除

中图分类号:S218.5文献标识码:A

doi:10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.034

1 柴油机工作时振动异常

由柴油机的结构特点可知,柴油机振动是不可避免的,尤其是单缸柴油机,曲轴曲柄、连杆轴颈、连杆大头偏在曲轴旋转中心的一边,曲轴旋转时会产生离心惯性力;活塞、活塞销、连杆等在往复运动中会产生往复运动惯性力。这些惯性力使柴油机在工作时产生剧烈振动。因此,柴油机上装有双轴平衡机构,目的是将这些引起振动的力尽量予以抵消,使柴油机能平稳地工作。如果柴油机工作时产生的振动得不到平衡,柴油机将剧烈振动,使人产生麻木的感觉,或振动噪声让人无法忍受。振动产生的原因与排除方法如下:

(1)平衡轴问题带来的振动。在安装平衡轴时,齿轮记号未对好,不能保证正确的啮合关系,这时柴油机振动较大,应重新对准记号。平衡轴因键槽加工角度不对,因此不管齿轮怎样对准都会引起振动。上、下平衡轴对调使用,虽经重新对好齿轮,但其键槽角度仍然相差,振动现象即不能消除。装配时漏装平衡轴齿轮平键,或平衡轴与其齿轮配合过松,产生滚键时,柴油机也会产生振动。曲轴轴向间隙过大,平衡轴轴向窜动较大时,也会引起柴油机振动。

(2)柴油机安装基础、底架不牢固,固定螺钉未拧紧或松动,引起柴油机振动,应重新拧紧。柴油机与配套机具刚性连接时,兩者同轴度差值较大,易产生振动。

(3)飞轮问题带来的振动。飞轮在柴油机作功行程时储存能量,帮助其它三个辅助行程(排气、进气、压缩),使曲轴保持均匀旋转。在柴油机大修后,都要对飞轮进行动平衡实验,飞轮组件的不平衡量不应大于原厂的规定。如果飞轮的不平衡量超过要求,或飞轮螺母未上紧,飞轮松动,都将造成柴油机工作中出现大的振动,所以应重新对飞轮进行静平衡校正或更换新的飞轮。连接在飞轮上的皮带盘由于某些原因破损严重,并在圆周上极不均匀,也产生了类似飞轮静不平衡引起的振动。

(4)柴油机转速不稳定,有“游车”现象,会极大地影响与之配套的农机具工作的稳定性。若柴油机转速频率等于配套的农机具的固有频率,将产生共振,引起拖拉机振动加剧。

2 机油压力表指针异常摆动

柴油机工作一段时间后,润滑系统中会出现一种异常现象,柴油机负荷转速十分稳定时,机油压力表却不停地摆动,压力波动值在0.06~0.12 MPa之间。如果你用螺丝刀或小铁棒靠到主油道回油阀座处,还会听到有规律的“吱、吱”声,这种“吱吱”声的频率和压力表指针摆动的频率完全一致。机油压力表指针摆动,表示机油压力波动,说明柴油机主油道的油压不稳定。

一般说来,能引起机油压力波动的原因有三:(1)润滑点断续供油且负荷变化频繁;(2)机油泵供油规律不稳定;(3)主油道回油阀频繁开启泄压。但是,从设计角度看,前两个原因的可能性不大。由此可判断:机油压力表指针摆动,是由于主油道回油阀频繁开启泄压所致。检查结果也证明了这一点。柴油机的主油道回油阀是球阀结构,其特点是压力可调,调节油压范围为0.2~0.3 MPa。当来自机油滤清器或机油散热器的机油压力超过阀的调整压力时,回油阀开启,一部分机油冲开阀门,流入发动机油底壳。阀门开启后,机油压力要下降,这是由柴油机自身特性决定的。如果机油供不应求,将导致机油流向主油道。由于油压低,油阀关闭以后,机油压力增加,当增至回油阀开启力时,又冲开阀门,如此反复,就产生了压力波动,出现机油压力表指针摆动现象(由于主油道回油阀距机油压力表较近,故反应亦较直接)。此时,如果机油压力在0.2~0.3 MPa范围内变化,对柴油机润滑的工作影响甚微,可忽略。当机油压力的最低值(机压力表指示值)小于0.17 MPa时,将影响发动机润滑副中油膜的形成,导致曲轴和轴瓦的早期磨损。遇此情况,务请排除故障。

排除故障的方法是:不停柴油机,拧松主油道油阀的调整螺丝,把调整螺钉拧入1/3~1/2圈,待机油压力表指针停止摆动及消除“吱、吱”的射油声后,再检查其它工况下有无指针摆动现象。故障排除后,锁紧回油阀螺钉、螺母即可。

3 喷油泵里进入空气

柴油机的喷油泵里进入气体,会产生气阻,是经常遇到的故障。人们往往从油路上找原因,结果仍不能奏效。我们分析原因,一般都出在喷油嘴和出油阀上。常因喷油嘴使用时间较长,弹簧弹力减弱,针阀和顶杆磨损;加上出油阀封闭不严,使喷油压力降低,断油不干脆。这样,柴油机工作中,使针阀不能迅速关闭,气体便经出油阀进入喷油泵,产生气阻,使燃油供给中断,自动灭火。在单缸柴油机上表现为启动困难或根本启动不着;在多缸柴油机上,因有的喷油嘴喷油压力正常,启动着火后很快因喷油泵进入气体而自动熄火。如有的喷油泵出油阀技术状态良好,封闭严密,断油迅速,只是喷油嘴的毛病,则工作时,气体经喷油器回油管进入低压油路,然后再慢慢进入喷油泵产生气阻。

排除上述故障,应本着先易后难的原则。先调整喷油压力,不见效时再断开喷油器的回油管路,不使回油进入低压油路,如仍不能排除时,再考虑更换磨损严重的零件。其它如输油泵有故障、油箱盖通气孔堵塞、滤芯阻塞,也会使喷油泵产生气阻。

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